必要なツール:
* ジャックとジャック スタンド: 安全のためには絶対に必要です。ジャッキだけで支えられた車両の下では絶対に作業しないでください。
* ラグレンチ: 車輪を取り外すため。
* 車輪止め: 車両を固定するため。
* ソケットとレンチ: メートル法や場合によっては SAE を含むさまざまなサイズが必要になります。 特定のサイズについては修理マニュアルを参照してください。
* ハンマーとパンチ: 部品の追い出しに。
* ベアリングパッキングリース: 修理マニュアルに指定されている正しいタイプを使用してください。
* ピックル フォークまたはボール ジョイント セパレーター: ステアリングナックルからボールジョイントを分離します。
* C クランプ: ボールジョイントの分離方法によっては必要となる場合があります。
* トルク レンチ: ボルトを正しい仕様に締め付けるために重要です。
* 浸透性オイル (PB ブラスターなど): 錆びたり固着したコンポーネントを緩めるのに役立ちます。
* 新しいホイール ベアリングとシール: 特定の郊外に適した部品を入手していることを確認してください。 1 つだけ不良が見られる場合でも、両方のベアリング (内側と外側) を交換することをお勧めします。
* 修理マニュアル: 詳細な手順、トルク仕様、および図を参照することを強くお勧めします。
一般的な手順 (正確な手順については、修理マニュアルを参照してください):
1. 安全第一: サバーバンを平らな場所に駐車し、パーキング ブレーキを掛け、作業していない車輪には輪止めを使用します。 ジャッキを使って車両をしっかりと持ち上げ、ジャッキスタンドに置きます。
2. ホイールとブレーキ キャリパーを取り外します: ラグナットを取り外し、次にホイールを取り外します。ブレーキ キャリパーを慎重に取り外し、ブレーキ ラインの損傷を防ぐためにワイヤーまたはバンジー コードで支えます。
3. ボール ジョイントを外します: 多くの場合、これが最も困難な部分です。 ボールジョイントをステアリングナックルから慎重に分離するには、ピックルフォークまたはボールジョイントセパレーターが必要になる可能性があります。 浸透性のあるオイルを使用すると、ほぐしやすくなります。 ボールジョイントやナックルを傷つけないよう十分に注意してください。
4. ステアリングナックルを取り外します: ボールジョイントを外したら、ロアコントロールアームからコッターピンとキャッスルナットを取り外します。これでステアリングナックルが外れるはずです。
5. 古いホイール ベアリングを取り外します: 古いベアリングアセンブリ (インナーレースとアウターレース) がナックルに圧入されます。多くの場合、これにはベアリングプーラーが必要ですが、ハンマーとポンチを使用する方法もあります (慎重に!)。 指の関節の損傷を避けるために、この手順には忍耐と正確さが必要です。
6. 新しいホイール ベアリングを取り付けます: 新しいホイールベアリングとシールをナックルに慎重に押し込みます。新しいベアリングの損傷を避けるために、適切なベアリング取り付けツールを使用してください。
7. 再組み立て: 分解プロセスを逆の手順で慎重に行ってください。 すべてのコンポーネントが正しく取り付けられ、位置が揃っていることを確認してください。
8. トルク仕様: トルクレンチを使用して、修理マニュアルに記載されているメーカーの仕様に従ってすべてのボルトを締めます。これは安全性と適切な機能にとって重要です。
9. 車両を下ろしてテストします。 慎重に車を下ろし、正常に動作するか確認し、サバーバンを試乗してください。ホイールから異常な異音がないか聞いてください。
重要な考慮事項:
* プレスベアリング: ベアリングツールの使用経験がない場合は、ナックルと新しいベアリングを専門店に持ち込み、プレスしてもらうことをお勧めします。
* ハブ シール: これらは通常、ホイールベアリングを交換するときに交換されます。
* ABS センサー: サバーバンにアンチロック ブレーキが装備されている場合は、ABS センサーと配線に注意してください。ハブ アセンブリを取り外すには、ハブを切断する必要がある場合があります。 慎重に扱ってください。
* 錆と腐食: 1993 年の車両では、錆や腐食が予想されます。浸透オイルがあなたの強い味方になります。
免責事項: この情報はガイダンスのみを目的としています。 正しく取り付けられないと、重大な損傷や怪我が発生する可能性があります。 あなたの車に特有の修理マニュアルを参照し、この修理の経験や工具が不足している場合は、専門家の助けを求めることを検討してください。
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