トランスミッションが謎に包まれている場合、リアデフはそのコートテールに続きます。トランスミッションの建物とは異なり、リアエンドの再構築は基本的な要点ですが、注意が必要です。セットアップは難しい部分です。バックラッシュ、ピニオンの深さ、摩耗パターンは科学と芸術が混ざり合っており、いくつかの特殊なツールが必要です。地球上で最も使用されているリアディファレンシャルの1つであるため、老朽化したGM8.5インチ10ボルトリアエンドを節約したいと考えています。
この記事は特にGM8.5インチ10ボルトリアディファレンシャルに焦点を当てていますが、ここで説明する部品とプロセスはほとんどのディファレンシャルハウジングをカバーしています。 1970年代から今日まで建設された（8.6インチの10ボルトは今でもほとんどのGMトラックで使用されています）、これらのハウジングは道路、特にトラックで最も一般的です。後端の最も典型的な故障はホイールベアリングです。これらは完全な再構築を必要としませんが、クリーニングのために完全に分解する必要があります。ホイールベアリングが悪いと、ギアオイルを通して多くの金属の削りくずが送られます。ホイールベアリングが悪いと、車両の運転時に大きなハウリング音がします。遠吠えは一定で、加速や停止によって変化しません。ベアリング不良の明らかな兆候は、タイヤ内部のギアオイルの漏れです。修理しないと、不良ベアリングが焼き付き、危険な運転状態を引き起こす可能性があります。
事態がさらに深刻になると、再構築はより激しくなります。ピニオンギアのベアリングとディファレンシャル自体が外れる可能性があり、ホイールベアリングと同様の遠吠えを引き起こします。加速またはブレーキをかけると、音だけが変化します。通常、加速していないときは、悪いピニオンベアリングが遠吠えします。これは、歯車が摩耗しているか、噛み合っていないことを示している可能性もあるため、あらゆる種類のハウリングノイズをすぐに検査する必要があります。
ガタガタ、叩き、振動は、ギアの歯の破損、リアデフキャリアの損傷、車軸の曲がりなど、リアエンドコンポーネントの摩耗の兆候でもあります。これらの部品をできるだけ早く交換することは、修理コストを最小限に抑え、壊滅的な障害のリスクを減らすための鍵です。
始める前に、パーツを特定しましょう。 GM 10ボルトをジャンクリアエンドとしてトラッシュトークする人もいます。8.2インチについて話している場合、それほど遠くはありませんが、8.5インチ10ボルトは実際には12ボルトまたはリングギアの直径にわずか1インチの違いがあるフォード9インチリア。 8.2インチと8.5インチの10ボルトの背面はどちらも同じカバーを備えているため、どのユニットを使用しているかについて、いくつかの重要な兆候を探す必要があります（分解して測定することはできません）。すべての8.5インチ10ボルトのリアには、カボチャの底の4時と6時の位置に2つの四角い耳があります。これは、ナンバーワンの物語のサインです。 8.5インチの10ボルトがあります。 1988年まで、すべてのGM 8.5インチ10ボルトには28スプラインの車軸があり、アップグレードされた30スプラインの車軸よりも薄く、強度もありませんでした。 30スプラインの車軸を見つけるのは簡単です、あなたはただいくつかの測定をしてそれらを注文する必要があります。また、リアキャリアがポジ型かオープンスタイルかを確認する必要があります。最も簡単な方法は、車の後部をジャッキアップしてホイールを回転させることです。両方が同じ方向に回転する場合は、ポジがあります。反対方向には、クラシックなペグレッグリアがあります。
私たちの8.5インチは28スプラインとオープンキャリアを備えていましたが、いくつかのクランキング、うめき声、そして一般的な使い古された感触は言うまでもありません。オープンキャリアと28スプラインアクスルを使用しても実際の影響はありませんでしたが、ポジの方がはるかに優れています。このビルドでは、地元のNAPA Auto PartsStoreに新しいEatonTrueTracポジユニットを特別注文しました。これにより、必要な優れたノイズのない回転と直線牽引が可能になります。 TrueTracには28スプラインバージョンと30スプラインバージョンの両方があり、30スプラインを選択しました。つまり、新しい車軸が必要でした。 NAPAへの別の電話で、残りの商品（30スプラインアクスル、3.73：1ギア（3.07からのアップグレード）、およびすべてのベアリング、シール、ガスケット）を入手しました。
リアを正しくセットアップするには、いくつかのツールが必要になります。具体的には、磁気ベースとキャリパーを備えたダイヤルインジケーターです。これらは、ギアのバックラッシュとシムの厚さをそれぞれチェックするために使用されます。バックラッシュは、ピニオンが移動する前にリングギアが移動できる遊びの量です。各リアディファレンシャルタイプ（12ボルト、10ボルトのDana 60など）には独自の仕様があり、これらは通常、ギアセットの説明に含まれています。 8.5インチの10ボルトには、.006〜.010インチのバックラッシュが必要です。これについてはあまり話していません。これを確認するのは、ダイヤルゲージを使用することだけです。これが残りのインストールの基礎となるため、最初にチェックして正しくする必要があります。次に、接触パターンをチェックする必要があります。これは、色付きのグリース（新しいギアインストールキットの一部として含まれています）を使用して行われます。
ギアの交換はそれほど難しいことではありませんが、プロセスを学ぶのに時間がかかり、多くの試行錯誤が必要です。バックラッシュとピニオンの深さ（接触パターンによって決定される）を設定することは、キャリアとピニオンの取り付けと取り外しを意味します。このスワップでは、さまざまな理由から、これを約15回行いました。その結果、トラクションが向上し、パワーが向上し（ただし、ギアが低いため、エンジンの回転速度は少し速くなります）、運転性が向上します。より高い性能と容量が必要な場合でも、摩耗した部品を交換する必要がある場合でも、リアデフを再構築すると、車両の運転性能がすぐに回復します。