1990年のフォードF-250 4x4のボールジョイントをどのように交換しますか？

1990年のフォードF-250 4x4でボールジョイントを交換することは重要な取り組みであり、特殊なツールと機械的適性が必要です。 これは初心者の仕事ではありません。 不適切に設置されたボールジョイントは、壊滅的なステアリングの故障につながり、重傷または死亡を引き起こす可能性があります。 複雑な自動車の修理に満足していない場合は、トラックを資格のある整備士に連れて行ってください。

ただし、経験があり、リスクを理解している場合は、プロセスの一般的な概要を示します。 これは *単純化された *概要であり、特定の手順はトラックの構成によってわずかに異なる場合があります。 詳細な指示とトルクの仕様については、年に固有の修理マニュアルとモデルを必ず参照してください。

必要なツール：

* ジャックとジャックスタンド： トラックを安全にサポートします。

* ホイールチョック： 安全に不可欠です。

* ラグレンチ： ホイールを取り外します。

* ボールジョイントプレス/セパレーター： 安全な除去と設置に絶対に必要です。 ピクルスフォークはナックルにダメージを与える可能性があり、強く落胆しています。

* インパクトレンチ（強くお勧め）： ファスナーの多くを削除および取り付けて、はるかに簡単にします。

* ソケットとレンチ（メトリック）： さまざまなサイズが必要になります。

* ハンマーとパンチ： 頑固な部分には必要になる場合があります。

* トルクレンチ： 早期故障を防ぐために、ボルトとナットを適切に締めるために重要です。

* 浸透オイル（PBブラスターなど）： 錆びたファスナーを緩めるのに役立ちます。

* グリース： 新しいボールジョイント用。

* セーフティグラスと手袋： 自分を守ってください。

* 修理マニュアル： 1990年のフォードF-250 4x4に固有。

一般的な手順（詳細な詳細については、修理マニュアルを参照してください！）：

1。最初に安全： 水平面に駐車し、駐車ブレーキを係合し、車輪を詰まらせます。 負のバッテリー端子を外します。

2。ホイールの除去： ホイールとタイヤを取り外します。

3。ステアリングリンクを切断： ステアリングナックルからタイロッドの端を外します。 タイロッドセパレーターツールが必要になる可能性があります。

4。ブレーキキャリパーを切断： ブレーキキャリパーを取り外し、ブレーキラインの損傷を避けるために邪魔にならないようにサポートします。

5。コッターピンとキャッスルナットを取り外します： コッターピンとキャッスルナットを取り外して、ボールジョイントをスピンドルに固定します。

6。個別のボールジョイント： これは、ボールジョイントプレス/セパレーターが非常に重要な場所です。 それを使用して、ボールジョイントをスピンドルから分離します。 ピクルスフォークを使用しないでください。

7。ナックルからボールジョイントを取り外します： 分離したら、ナックルからボールジョイントを慎重に取り外します。

8。古いボールジョイントを取り外します： デザインに応じて、コントロールアームから古いボールジョイントを押す必要がある場合があります。

9。新しいボールジョイントをインストール： ボールジョイントプレスを使用して、新しいボールジョイントをコントロールアームに取り付けます。

10。再組み立て： 分解ステップを逆にし、すべてが正しく整列するように慎重に保証します。 修理マニュアルのトルク仕様に細心の注意を払ってください。

11。アライメント： ボールジョイントを交換した後、プロフェッショナルによってホイールアライメントを実行することが非常に重要です。 誤ったアライメントは、早期のタイヤの摩耗や取り扱いの問題につながる可能性があります。

重要な考慮事項：

* 4x4詳細： 追加のコンポーネントにより、4x4ではこのプロセスがより複雑になる可能性があります。

* 錆： 1990年のトラックでは、錆が主要な要因です。 浸透オイルを自由に使用し、困難な除去を期待してください。

* トルク仕様： 誤ったトルクは、早期故障を引き起こす可能性があります。 修理マニュアルを宗教的にフォローしてください。

繰り返しますが、これは非常に単純化された概要です。 この修理を試みる前に、1990年のFord F-250 4x4に固有の包括的な修理マニュアルに相談してください。 経験がない場合は、プロのメカニックを雇います。 不適切に取り付けられたボールジョイントに関連する安全性のリスクは、無視するにはあまりにも重要です。