1991年のシボレーシルバラードでクラッチをどのように調整しますか？

1991年のシボレーシルバラードでクラッチを直接「調整」することはできません。 そのトラックのクラッチシステムは油圧システムであり、調整は主に摩耗したコンポーネントを交換することによって行われます。 締めるケーブルはありません。

次のようなクラッチの問題が発生している場合：

* 高いクラッチペダル： これは、油圧システムの空気、失敗したマスターまたはスレーブシリンダー、または漏れを示している可能性があります。

* ロークラッチペダル： これは、多くの場合、マスターシリンダーが故障していることを意味します。

* クラッチスリップ： これは通常、クラッチディスクが摩耗していることを意味します。

* クラッチドラッグ： これは、潜在的な奴隷シリンダーまたは油圧システムの問題を示している可能性があります。

調整しようとする代わりに、これがあなたがすべきことです：

1。マスターシリンダー貯水池の流体レベルを確認してください。 それが低い場合、システム内のどこかに漏れがある可能性があります（マスターシリンダー、スレーブシリンダー、またはライン）。 ドット3ブレーキ液のみでそれをオフにします。 （ブレーキ液を混ぜないでください！）低液体はクラッチを調整しません。それは単に問題を示します。

2。クラッチ油圧システムをブリードしました。 線の空気は、スポンジ状または高いクラッチペダルを引き起こす可能性があります。 これには、2人と出血キットまたはレンチが必要です。 ビデオチュートリアルのために、「1991年のシボレーシルバラードクラッチの出血」をオンラインで検索してください。これを正しくすることが重要です。

3。マスターとスレーブシリンダーを検査します。 漏れや損傷を探してください。それらが損傷している場合、交換が必要になります。 これはより高度な修理です。

4。ペダルの旅行でクラッチが滑ったり、高すぎたり低すぎたりしている場合、クラッチディスク自体は摩耗している可能性があり、交換が必要です。 これは、特殊なツールと可能性のある専門的な支援を必要とする重要な修理です。

要するに クラッチを「調整」しようとしないでください。 液体レベルをチェックし、システムを出血させ、油圧成分を検査して症状に対処します。クラッチが滑っている場合、それは疲れ果てており、交換が必要であり、これはメカニックに残された仕事です。