1998燃料を摂取していないグランドマーキスは、ポンプリレーフィルターストレーナーを交換しましたが、誰かが助けることができますか？

* 燃料ポンプ自体： この時点で最も可能性の高い犯人は、燃料ポンプ自体です。 リレーとフィルターが新しい場合でも、故障したポンプでは燃料が供給されません。 タンクにアクセスして交換するには、タンクを落とす必要がある場合があります。 多くの場合、これは重要な仕事です。

* 配線： 燃料ポンプに関連するすべての配線を確認してください。ポンプ、リレー、および燃料ポンプ慣性スイッチでの壊れたワイヤー、腐食、またはゆるい接続を探してください（多くの場合、ダッシュまたはエンジンベイにあります）。 マルチメーターは、連続性と電圧をチェックするのに役立ちます。

* 燃料ポンプ慣性スイッチ： この安全装置は、衝突が発生した場合に燃料ポンプへの電力を削減します。 トリップした場合は、リセットする必要があります（通常、スイッチの小さなボタン）。

* 詰まった燃料ライン： フィルターとストレーナーを交換した後の可能性は低くなりますが、詰まりが燃料タンク自体に、おそらくストレーナーの前に詰まりが存在する可能性があります。 これには、燃料ラインを徹底的に検査する必要があります。

* 燃料圧力レギュレーター： このコンポーネントは、燃料レールの燃料圧力を調節します。故障したレギュレーターは、十分な燃料がインジェクターに到達するのを防ぐことができます。 これには、診断するための燃料圧力検査が必要です。

* コンピューター/ECM問題： あまり一般的ではありませんが、故障したエンジン制御モジュール（ECM）は、燃料ポンプの活性化を防ぐことができます。 これには、エラーコードをチェックするための診断ツールが必要です。

トラブルシューティング手順：

1。燃料ポンプ慣性スイッチを確認してください： 見つけてリセットします。

2。燃料ポンプを聞いてください： 誰かにイグニッションキーを「オン」位置に変えてもらいます（エンジンをクランクしないでください）。燃料タンクエリアから簡単なハミング音が聞こえるはずです。聞いていない場合、ポンプに誤っているか、電源が届かない可能性があります。

3。燃料圧力（最も重要）を確認： これには、燃料圧力計と燃料レールへの接続が必要です。 このテストでは、ポンプが正しい圧力を供給しているかどうかがわかります。 これは、ポンプが問題なのか何か他のものかを判断するために重要です。 圧力の読み取り値が低いか、またはポンプまたはレギュレーターに直接ポイントしません。

4。配線の目視検査： 燃料ポンプ、リレー、および慣性スイッチに接続されたすべての配線を慎重に調べます。 ダメージやゆるい接続を探してください。

何かをする前に：

* 最初の安全性： 燃料システムで作業する前に、負のバッテリー端子を外します。ガソリンは非常に可燃性です。

* プロのヘルプ： 車の燃料システムで作業するのが快適ではない場合は、資格のあるメカニックに行ってください。燃料システムに誤って作業することは危険です。

ハミングの欠如は、ポンプ自体またはポンプへの電源のいずれかに問題を示唆しています。 燃料圧力テストは、この問題を診断する最も決定的な方法です。