このガイドは、一般的な概要を提供します。特定の手順は、伝送によってわずかに異なる場合があります（ここでは、マニュアルトランスミッションタイプが重要です-AX-5、AX-15など）およびエンジン。 詳細な指示とトルクの仕様については、ジープの年、モデル、およびエンジンに固有の修理マニュアルを常に参照してください。
i。準備：
1。最初に安全： 負のバッテリーケーブルを外します。 ジャックスタンドを使用して、ジープを持ち上げた後、ジープを安全にサポートします。セーフティグラスと手袋を着用してください。
2。ツールと部品を収集： 完全なクラッチキット（圧力プレート、クラッチディスク、スルーアウトベアリング）、フライホイールリサーフェシングツール（またはマシンショップサービス）、さまざまなレンチとソケット（メトリックおよび場合によってはSAE）、トランスミッションアライメントツール、トルクレンチ、プライバー、浸透油、ショップマニュアルが必要です。
3。排水透過流体： トランスミッションを取り外す前に、トランスミッション液を排出します。
4。コンポーネントの切断： ドライブシャフト、シフターリンケージ、スターターモーター、およびトランスミッションに接続されたその他のコンポーネントを外します。 再組み立てを支援するために写真を撮ってください。
ii。削除：
1。トランスミッションを削除： トランスミッションジャックでトランスミッションをサポートします。 トランスミッションマウントボルトを慎重に取り外し、トランスミッションを下げます。 これは、仕事の最も肉体的に厳しい部分です。
2。フライホイールを検査： 亀裂、スコアリング、または過度の摩耗がないか、フライホイールに検査します。 必要に応じて、機械工場で再浮上してください。 これは、適切なクラッチ操作にとって重要です。
3。古いクラッチを削除： 圧力プレートボルト（通常6）を取り外し、圧力プレートとクラッチディスクを取り外します。 投げベアリングを検査します。 その見かけの状態に関係なく、これを交換してください。
iii。インストール：
1。新しいクラッチをインストール： 新しいクラッチディスクを取り付け、適切に着席していることを確認します。アライメントツールを使用して、入力シャフトのクラッチディスクを適切に中央に集めます。
2。圧力プレートの取り付け： 新しい圧力プレートを取り付け、ボルトが星パターンで均等に締められるようにします。 修理マニュアルから指定されたトルクを使用してください。
3。スローアウトベアリングをインストール： 新しい投げベアリングをインストールします。
4。送信： トランスミッションジャックを使用して、トランスミッションを所定の位置に慎重に持ち上げます。 入力シャフトをクラッチディスクに合わせ、トランスミッションマウントボルトを取り付けます。
5。コンポーネントの再接続： ドライブシャフト、シフターリンケージ、スターターモーターなど、以前に切断したすべてのコンポーネントを再接続します。
6。補充トランスミッション液： 正しい種類と量の流体でトランスミッションを補充します。
iv。インストール後：
1。ブリードクラッチ油圧システム： ジープに油圧クラッチがある場合、気泡を除去するためにクラッチシステムをブリードする必要があります。
2。テストドライブ： ジープを慎重に駆動し、クラッチのエンゲージメント、スムーズなシフト、珍しいノイズに注意を払います。
重要な考慮事項：
* トルク仕様： コンポーネントの損傷を避けるためには、正しいトルク仕様に従うことが重要です。
* アライメントツール： クラッチアライメントツールを使用することは、クラッチディスクと入力シャフトの損傷を防ぐために不可欠です。
* パイロットベアリング： 必要に応じてパイロットベアリングを検査して交換します（入力シャフトにあります）。
* プロのヘルプ： ステップについて確信が持てない場合は、専門家の助けを求めてください。 設置が不十分なクラッチは、費用のかかる修理や怪我にさえつながる可能性があります。
これは単純化された概要です。 この仕事を安全かつ正しく完了するには、1993年のジープラングラーに固有の修理マニュアルを絶対に入手する必要があります。 不適切な設置により、車両に深刻な損傷が発生し、自分自身に負傷する可能性があります。 繰り返しますが、経験がない場合は、専門家を雇います。
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