マニュアルドライブからオートマチックドライブに変更するために必要な部品は何ですか?

オートマチック トランスミッション: オートマチック トランスミッション システムの核心部分には、遊星歯車セットとギアチェンジを制御する油圧システムが収容されています。

トルクコンバータ ：エンジンとオートマチックトランスミッションの間に位置し、エンジンの動力を伝達しながらギヤの締結・解放をスムーズに行います。

ギアセレクター :これは、ドライバーがさまざまなギア範囲を選択するために使用するレバーまたはダイヤルで、通常は「P」 (パーク)、「R」 (リバース)、「N」 (ニュートラル)、「D」 (ドライブ) とラベルが付けられています。追加モード。

トランスミッション コントロール ユニット (TCU): オートマチック トランスミッション システムの頭脳であり、さまざまなセンサーからの入力を受け取り、油圧システムを制御してギアチェンジを実行します。

油圧ラインと付属品 :これらはトランスミッションの内部機構を作動させる作動油を運びます。

TCM センサー: これらのセンサーは、適切なギアの選択を決定するために、車両の速度、エンジン RPM、その他のパラメーターに関するデータをトランスミッション コントロール ユニットに提供します。

ドライブ シャフト ：トランスミッションから車輪に動力を伝達します。

リア アクスル アセンブリ :ほとんどの後輪駆動車または全輪駆動車では、後輪車軸には、車輪に動力を伝えるディファレンシャルと車軸が収容されています。

シフター機構 :これには、シフター リンケージとギア セレクターをトランスミッションに接続するケーブルが含まれます。

スターター :オートマチック トランスミッションには、トルク コンバーターを作動させてエンジンを始動させる特殊なソレノイドを備えたスターターが必要です。

フレックス プレート :マニュアル トランスミッションのフライホイールに代わるもので、エンジンとトルク コンバーターの間のインターフェイスとして機能します。

トランスミッション マウント: オートマチックトランスミッションの重量を支え、振動や騒音を吸収します。

電子制御モジュール (ECM) :新しいオートマチック トランスミッション システムと調整するには、車両のメイン コントロール モジュールを再プログラミングする必要がある場合があります。

ワイヤーハーネス :オートマチック トランスミッションのセンサーと制御システムを車両の電気システムに接続するには、追加の配線が必要になる場合があります。