ECM はいつ、ディストリビューターを手動で調整して点火時期を変更することから引き継いだのですか?

自動車業界における電子制御モジュール (ECM) の導入により、手動によるディストリビュータ調整から電子点火時期制御への大きな移行がもたらされました。移行のタイムラインは次のとおりです。

1960 年代:初期の電子点火システム

最初の電子点火システムは 1960 年代後半に登場しましたが、依然として機械式ディストリビュータに大きく依存していました。これらの初期のシステムでは、電子部品を使用して点火火花のタイミングを制御していましたが、点火タイミングを設定するにはディストリビュータの位置を手動で調整する必要がありました。

1970年代:ECMの開発

1970 年代に、ECM はより洗練され始め、クランクシャフト位置センサーや酸素センサーなどのさまざまなセンサーと統合されました。これらのセンサーはリアルタイム データを ECM に提供し、点火時期のより正確な制御を可能にしました。

1980年代:ECM制御の点火タイミング

1980 年代までに、ほとんどの車両に ECM 制御の点火タイミングを備えた完全電子点火システムが搭載されるようになりました。 ECM はセンサー入力を使用して、エンジン速度、負荷、その他の要因に基づいて各シリンダーの最適な点火タイミングを計算しました。これにより、エンジンの性能が向上し、排出ガスが削減され、燃費が向上しました。

1990 年代以降:高度な ECM 機能

1990 年代以降、ECM はノック センサー、可変バルブ タイミング、直噴装置などの高度なエンジン管理機能を統合して進化を続けました。これらの技術により、点火時期とエンジン効率がさらに最適化され、性能と燃費が向上しました。

現在、最新の車両はもっぱら ECM に依存して点火タイミングを制御し、他の多くのエンジン パラメーターとともに最適なパフォーマンスと効率を実現しています。点火時期のためのディストリビュータの手動調整は、もはや日常的な車両メンテナンスの一部ではありません。