あなたの家にある貯水タンクは約300-500リットルの大容量を持っています。すべての水がパイプネットワークを自由に流れるのを妨げている唯一のものは、私たちがよく知っている蛇口と呼ばれる小さな装置です。同様に、私たちが運転する車は、小型車の場合、50キロワットから始まる強力な出力を生成することができます。ここでも、状況に応じて送電を制御するためのタップ状の装置が必要です。あなたの車でその機能を実行するデバイスはクラッチです。
あなたの車にあるクラッチは多目的装置です。ギアチェンジができるように、ドライブシャフトへの動力伝達を停止する必要があります。低速でギアを入れているときにエンジンがストールするのを防ぎます。最後に、エンジンブレーキ中に車の速度を落とすブレーキとしても機能します。その下に非常に多くの重要な機能があるため、クラッチシステムは適切な使用法と多くの注意を必要とします。そのため、この記事では、車のクラッチを長持ちさせるための簡単なヒントとテクニックをいくつか見ていきます。
関連項目：避けるべき8つの悪い運転習慣
多くの人は、クラッチペダルに足を乗せるというこの悪い習慣を持っています。ほんの少しの努力でもプレッシャープレートが圧縮を開始するので、これは本当に悪い習慣です。これにより、フリクションプレートの一部が接触し、不要な摩耗が発生します。したがって、クラッチを使用しているときは、フットレストとして使用しないでください。クラッチペダルは常に完全に踏まれているか、完全に触れられていない状態である必要があります。これは間違いなく、車のクラッチを長持ちさせる方法の最も簡単な方法です。
繰り返しますが、人々がよく見かける悪い習慣は、ブレーキをかけている間にブレーキペダルとクラッチペダルを同時に押すことです。これは不必要なクラッチの使用を引き起こすだけでなく、エンジンから負荷を取り除くことによって多くのブレーキ力を犠牲にします。したがって、減速する場合は、ギアをシフトする必要がある場合にのみクラッチを使用してください。ブレーキをかけた直後にクラッチを押し続けると、減速率が低下し、事故を引き起こす可能性があります。
坂道で行き止まりになって前進したいときはどうしますか？これはトリッキーな状況ですが、簡単に克服できます。ここで覚えておくべき重要なことは、クラッチの力を使って車を所定の位置に維持しないことです。そうすることで、ジャークなしで前進するのに十分なジュースが残りなくなり、クラッチにも大きな負荷がかかります。代わりに、ハンドブレーキを使用して、ブレーキから足を離してください。次に、RPMを少し上げ、スロットルを上げながらクラッチとハンドブレーキを徐々に解放します。このテクニックは複雑に聞こえますが、ある程度の練習をすれば自然に思い浮かびます。
F1で将来のキャリアがない場合でも、RPMを構築し、クラッチをダンプするのはとても楽しいことです。あなたがまともなスポーティな車を持っていて、平均以上の運転技術を持っていて、あなたがあなたの前に空の道を持って赤信号の上に立っている唯一の男であるなら、誘惑はただ耐え難いです。悲しいことに、それは楽しいことですが、車を発進させるとクラッチに大きなストレスがかかります。
まず、クラッチを完全に押した状態で4000〜5000 RPMの範囲に入ると、それ自体がクラッチシステム全体に大きな害を及ぼします。次に、その力をすべて一瞬で解放すると、プレッシャープレートとギアに接続されている入力シャフトも損傷します。したがって、信号から移動するときは、常にRPMを失速点より上にできるだけ低く保つようにしてください。急いでではなく、徐々にクラッチから足を離します。ただし、クラッチを頻繁に交換する余裕があれば、楽しい時間を過ごすことに害はありません😉
車のクラッチを長持ちさせる方法に関する最後のヒントは、エンジンブレーキの論争の的となっているトピックに関するものです。多くの人がエンジンブレーキを使って車の速度を落としています。それはいくつかの状況で便利になることができますが、それはクラッチの寿命を本当に食い尽くす可能性があります。正しいレベルの回転数のマッチングで完全に行われない限り、エンジンブレーキはクラッチを使い果たします。
それはオートバイでより多くの有用性を持っています、しかし自動車のために、4つの車輪のブレーキ力と縁石の重さ自体はあなたを遅くするのに十分です。特定の状況でエンジンブレーキを使用できます。たとえば、下り坂を運転していて、ブレーキを使用すると滑り落ちる可能性があると感じた場合は、そこでエンジンブレーキを使用できます。しかし、一般的には、通常の道路ではブレーキにもっと頼るようにしてください。ブレーキパッドは、クラッチアセンブリ全体よりもはるかに手頃な価格であることに注意してください。