日産240SXのクラッチラインのエア抜きはどうやってするのですか？

必要なツールと材料:

- レンチ

- プラスドライバー

- 10mmソケット

- 14mmレンチ

- 透明なチューブ (長さ約 2 フィート)

- DOT 3 または DOT 4 ブレーキ液のコンテナ

- じょうご

- ぼろ布

詳しい手順:

1. 車両を準備します。 240SX を平らな場所に駐車し、エンジンを切ります。完全に冷めるまで待ちます。駐車ブレーキをかけて、車両が横転しないように車輪止めをしてください。

2. クラッチ ブリーダー バルブを見つけます。 クラッチ ブリーダー バルブは、車両の下側、トランスミッションの近くにあります。通常、これは 10 mm のブリードネジを備えた小さな真鍮色のバルブです。

3. ブリーダーバルブを清掃します。 ワイヤーブラシまたは布を使用して、ブリーダーバルブの周囲の汚れや破片を取り除きます。これにより、クラッチシステムへの汚染物質の侵入を防ぐことができます。

4. ブリーダーバルブに透明なチューブを取り付けます。 透明なチューブの一端をブリーダーバルブニップルの上にスライドさせます。漏れを防ぐために、チューブがバルブにぴったりとフィットしていることを確認してください。

5. チューブのもう一方の端をブレーキ液の容器に置きます。 コンテナには、チューブの端を覆うのに十分なブレーキ液を充填する必要があります。重力によってクラッチラインから気泡が排出されるように、容器がブリーダーバルブよりも低い位置にあることを確認してください。

6. ブリーダーバルブを 1/4 回転開きます。 10mm ソケットを使用してブリーダーバルブを 1/4 回転開きます。ブレーキ液と気泡がチューブから出てくるのが見えるはずです。

7. ブリーダーバルブを閉じます。 ブレーキ液の流れが少しずつ遅くなったら、ブリーダーバルブを時計回りにぴったりと合うまで回して閉じます。

8. チューブから気泡が出なくなるまでステップ 6 と 7 を繰り返します。 クラッチラインのエア抜きを完全に行うには、このプロセスを数回繰り返す必要がある場合があります。

9. ブレーキ液リザーバーを補充します。 クラッチラインからすべての気泡が除去されたことを確認したら、ブレーキフルードリザーバーを「MAX」ラインまで補充します。

10. クラッチをテストします。 エンジンを始動し、クラッチペダルを数回踏みます。ペダルはしっかりしていて、適度な抵抗感がある必要があります。ペダルが柔らかい、またはスポンジ状に感じられる場合は、システム内にまだ空気が残っている可能性があるため、エア抜きプロセスを繰り返す必要があります。

注: ブリードプロセス中は、リザーバー内のブレーキフルードのレベルに必ず注意してください。リザーバーの液体が少なくなると、システムに空気が引き込まれる可能性があり、エア抜きプロセスを繰り返す必要があります。