EU の自動車排出ガス基準は米国とどう違うのですか?

EUは温室効果ガス排出量を2030年までに1990年比で55％削減する目標を設定している。この目標を達成するために、EU は自動車やその他の車両からの排出ガスを削減するために、次のような多くの対策を実施してきました。

- 新車の排出制限が厳格化 EUは、米国よりも厳しい新車とバンの排出ガス規制を設定している。たとえば、新車からの二酸化炭素排出量に対する EU の制限は 95 グラム/キロメートル (g/km) ですが、米国の制限は 130 g/km です。

- 自動車メーカーが一定割合のゼロエミッション車を販売するための要件。 EUは自動車メーカーに対し、EU市場で電気自動車などのゼロ・エミッション車（ZEV）を一定割合で販売することを義務付けている。この要件は徐々に強化されており、2035年までにEU内で販売されるすべての新車はZEVでなければならないことになる。

- 消費者が ZEV を購入するためのインセンティブ。 EUは、消費者がZEVを購入するための減税や補助金など、多くのインセンティブを提供しています。これらのインセンティブにより、消費者にとって ZEV はより手頃な価格になり、これらの車両の需要の増加に役立ちます。

これらの措置の結果、EU は近年、自動車排出量を大幅に削減することができました。 2021 年に EU で販売された新車からの平均二酸化炭素排出量は 122.4 g/km で、2010 年の 158.5 g/km から減少しました。この削減は大気の質を改善し、気候変動に対する EU の寄与を減らすのに役立ちました。

対照的に、米国の自動車排ガス基準はそれほど厳しくありません。 米国は温室効果ガス排出削減目標を設定しておらず、新車の排出規制もEUほど厳しくない。その結果、米国は新車からの平均二酸化炭素排出量がEUよりも高くなっています。

EU と米国の自動車排出ガス基準の主な違いをまとめた表は次のとおりです。

|特集 | EU |米国 |

|---|---|---|

|排出制限 |より厳しい |それほど厳しくない |

| ZEV要件 |はい |いいえ |

| ZEVに対するインセンティブ |はい |いくつか |

|新車からの平均二酸化炭素排出量 | 122.4 g/km (2021) | 149.6 g/km (2021) |