路上を走る車の数が増えるにつれ、車の安全性はメーカーと当局の両方にとって大きな関心事になりました。過去数十年にわたり、この懸念は、ほとんどすべての車の不可欠な部分となる最も驚くべき車の安全機能のいくつかをもたらしました.クラッシュ ゾーンとしても知られるクランプル ゾーンは、そのような安全機能の 1 つです。
車のクランプル ゾーンは、重大な衝突が発生した場合に乗客が受ける身体的被害を最小限に抑えます。理論上は単純な設計機能ですが、実際には多くの命を救い、すべての人にとって車両をより安全にする上で重要な役割を果たします。くしゃくしゃのゾーンと、古い対現代の自動車衝突試験について詳しく学びましょう。
しわくちゃゾーンは、衝突の際にくしゃくしゃになって変形するように設計された車体の領域です。その目的は、衝撃の力を吸収し、乗客に伝わるのを防ぐことです。
以前の車のデザインはかなり硬直的で、衝突の熱を受けて変形することを拒否していました。これは、結果として得られる効果が乗客に伝わることを意味し、車の安全性を求めている場合、望ましい出力ではありません.これは 1953 年まで続き、メルセデス ベンツで働くエンジニアのベラ バレニーは、衝突時に運動エネルギーを吸収して変形させるために、車の前後にエリアを配置するというアイデアを思いつきました。
彼らが当時の新しい安全機能を使用した最初の車は、ポントン メルセデス (W120) でした。 Barényi の努力が実を結んだ次の車は、クランプル ゾーン機能を備えた世界初の量産車、Mercedes Heckflosse またはより一般的には Fintail として知られる車でした。
販売されているこれらのさまざまなメルセデスの中古車をチェックしてください。
車内のくしゃくしゃゾーンを使用して乗客の安全を確保することは、車全体のデザインをくしゃくしゃにするほど簡単ではありません。さまざまな車のクランプル ゾーンを設計する際には、さまざまな要因が考慮されます。
車両の重量やサイズからフレームの剛性まで、自動車メーカーは多くのことをチェックして、特定の車のデザインに最適なクランプル ゾーンを見つけ出さなければなりません。たとえば、SUV は小型車よりも大きな力で衝突する可能性が高く、レース カーは毎日の平均的な通勤車よりも大きな衝撃を受けます。
したがって、さまざまなタイプのくしゃくしゃゾーンの設計があり、耐衝撃性が低すぎるか高すぎるかのバランスを取ります。特定の場所で変形し、それ自体で崩壊するように作成されたフレームセグメントを持つ単純なデザインがあります.一方、高度な設計では、金属などのさまざまな材料を使用して、運動エネルギーを最大化するように慎重に設計されています。最後に、最も高性能な車両にはハニカム クランプル ゾーンが装備されており、緊急時以外は剛性を提供しますが、衝突時には折り畳み式になります。
車両が事故に遭遇し、別の物体と衝突すると、強い運動力が発生します。これらの力の大きさは、車の質量と速度、および衝突に関係する他のオブジェクト/車によって異なります。この力は、単に加速度と呼ぶことができます。車両のクランプル ゾーンは 2 つの目標を達成します。衝突の開始力を減らし、乗員に到達する前に力を吸収します。
車のクランプル ゾーンは、車両の周囲の緩衝ゾーンとして機能します。エンジンやパッセンジャー セルなどの一部の自動車部品は、耐久性と剛性が高くなるように作られています。物体に直撃すると衝突力が凄まじく、減速が早すぎる。ただし、剛性のあるパーツの周りにより柔軟な素材がある場合は、衝突エネルギーが吸収されます。
さらに、車のくしゃくしゃゾーンも衝撃を再分散します。衝突力はどこかに行きますが、安全上の目標は、それが乗員に届かないようにすることです。衝突の場合、車がスピンしたり、部品が飛び散ったり、車が衝突した無生物にエネルギーが伝達されたりするなど、多くのことが起こる可能性があります。これらすべてが衝撃力を最小限に抑えます。同様に、ボディパネルの割れ、ガラスの飛散、ボディフレームのくしゃくしゃなどの自動車の損傷にもエネルギーが必要です。ここで費やされているエネルギーはすべて、乗客に届かないエネルギーです。
くしゃくしゃゾーンは、この単純な物理概念を使用しています。これらは、事故が発生した場合に押しつぶされ、壊れ、くしゃくしゃになるように構築された構造です。
安全性は車を選択する際の主要な要素の 1 つであるため、優れた安全機能を備えたこれらの最新の車をチェックしてください。
くしゃくしゃのゾーンの目的は、ドライバーと乗客がいる車のセクションである「セーフティセル」の周りにバッファーを作成することです。しわくちゃゾーンの設計には通常、衝突の際にエネルギーを吸収して力の影響を軽減するために折りたたまれて曲がるセグメントが含まれます。
しわくちゃゾーンは、衝突の結果として解放される全体的な始動運動力を減らします。運動力がキャビン内の乗客やドライバーに到達して害を及ぼす前に、運動力を再分配します。
60 年代より前に製造された自動車の大半には、クランプル ゾーンがありません。これらのクラッシュ ゾーンを持つ最初の車は 1959 年に設計されました。
これはすべて、くしゃくしゃのゾーンと、車の安全機能としての役割に関するものです。ただし、車両の乗客の安全を確保するには、クランプル ゾーンだけでは十分ではありません。これらの領域には、車のエアバッグ、ブラインド スポット モニター、アンチロック ブレーキ システム、シートベルト、電子安定性制御など、その他の主要な安全機能が備わっています。
車の安全機能とヒントについて詳しくは、UAE の主要な自動車ブログをご覧ください。
ウォッシャー液について知っておくべきこと
カー ディテーリングについて知っておくべきことすべて
車のサスペンションについて知っておくべきことすべて
車の差動流体について知っておくべきことすべて