BMW 1 シリーズを英国の M スポーツ シートにアップグレードしました

2011年のBMW 128iに脂っこいトルクスビットを握った手を最後に置いてから、1か月強が経ちました。ボンネットの下のクリーニングを行い、N52 インライン 6 のサーペンタイン ベルトを交換するという最後の苦痛なセッションは、障害にぶつかることがなかったため、実りあるものであることが証明されました。 .

つい最近、BMW がドイツのホンダであることを利用して (後で説明します)、英国市場の E81 (私の車の世代のハッチバック ボディ) 1 シリーズのアップグレードされた OEM シートを M スポーツに取り付けることにしました。パッケージ。多額の費用がかからず、世界に大きな違いをもたらしたので、これは素晴らしい決断であることが証明されました.ここアメリカではかなり珍しい座席のように見えるという事実は、単なるおまけです.

豊富な互換性

BMW がドイツのホンダであると言うとき、それは歴史的にブランドのトリムとプラットフォーム間でパーツを交換するのが非常に簡単だったからです.ドイツのレゴのように。 E8X-gen 1 シリーズのパーツの多くは、同じ選択のエンジン (ほとんど)、内装部品、サスペンション ビットなどを含め、E9X と共有されています。当然、世代内パーツはさらにスワップ可能です。

ebay.co.uk の中古部品販売店から購入したシートは、私の 128 のファクトリー シートと同じ奇妙なレモン ボストン レザーの色と素材で、同じ手動調整機能も備えています。それでも、M Sport シートであるため、曲がりくねった道での保持力が向上し、サポート力が向上しています。また、前後に傾いており、通常の OEM の運転席よりもわずかに低い位置に座っているように見えますが、それについては後で詳しく説明します。英国で E81 インテリア コンポーネントを交換するというアイデアは、コメンターの The_Arch_Duke から得ました。彼は、英国での手動 M スポーツ シートの普及に目を向けました.

送料込みで $414 (318.89 ポンド) かかりましたが、これは安くはありません。しかし、私は、より多くのお金のために間違った色で珍しい鶏の歯のフルマニュアル E90 M3 シートを購入することを検討していたことを考えると、私は大丈夫だったと思います.特にシートの状態を考慮すると、OEM チェアよりもはるかに新鮮に見えると評価します。これは、英国からシートを購入する際の楽しいボーナスです。英国人は道路の反対側を運転するため、左前のシートは右前のシートよりも摩耗が少ない可能性があります。さらに、これは確かなことはわかりませんが、交換用の右前席の需要が高く、左前席の価格が低く抑えられていることは間違いありません。

さらに便利なことに、これは非常に論理的でシンプルなインストール プロセスでした。

本当に簡単なインストール

以前の車の工場オプションとアフターマーケット オプションの両方を交換したので、シートの取り付けについて不安はありませんでしたが、その過程でエアバッグとベルト プリテンショナーの充電を混乱させないように、マイナスのバッテリー ケーブルを外しました。ちなみに、エアバッグを扱うときは常にこれを行う必要があります。

カスタマイズの必要のないパーツがたくさんあったので、実際にシートを交換するのは簡単なプロセスでした。コネクタを比較するために両方のシートを並べて座ったら、シートベルトのレセプタクルを交換し、時間をかけてすべてのワイヤリング ハーネス コネクタが適切に配線されていることを確認しました。 3 つの別々のコネクタを接続する方法は 1 つしかありません。1 つはシートベルトの警告とプリテンショナー (事故の場合には非常に小さな爆薬としても知られています) 用、もう 1 つはエアバッグ用、もう 1 つは E81 シートのオプションのヒーターと調節可能なボルスター — 大きな黄色のメイン ハーネスに収まります。

あとは、E81 シートを適切な場所に置き、トラックの取り付け穴を並べて、4 本のボルトを締めるだけです。しかし、シートに座ると、調節可能なボルスターが機能していないことに気付きました。

少し調査した結果、それらに電力を供給するために配線を少しカスタマイズする必要があることがわかりました。大丈夫です。比較的簡単で分かりやすいように思えます。配線用品を求めてハーバー フレイトに行きます!

なんという安心

バッテリーのマイナス端子を接続し直して感じたところ、なんとアップグレードされたのでしょう。よりしっかりとしたボルスターは素晴らしい感触で、曲がりくねった道やトラックでの保持に役立ちます.シートは以前の工場出荷時のユニットよりも少し低いように見えますが、これは私のような不自然な形の背の高い男にとって常にプラスであり、古いシートよりもはるかに良い状態です.また、工場出荷時の助手席と大きな違いはありません。おそらく、ある時点で一致する助手席に交換することになるでしょうが、今のところ、一致していなくても問題ありません。

工場の部品番号を利用し、アフターマーケットでかなり穏やかで目立たないビジュアルモッドを選択することを意味する、OEMプラスの方法で車を変更することの大ファンである私は、私がこの道を進んだことをうれしく思います.ツイストの保持力がしっかりしていて、毎日のドライブに良いものがあればいいですね。数か月前に使用頻度の低い Sparco QRT-R レーシング シートを購入して、最終的には 128 を投入しましたが、売却してそのお金を他のものに充てようと思います。さらに、これは工場出荷時のシート配置であるため、ドイツのレーシング ハーネス会社が E8X および E9X BMW 用に提供しているアンチサブマリン システム テクノロジーを備えた公道仕様のシュロス クイック フィット 4 点式ハーネスを利用できます。それは、他のいくつかの優れたインテリアの変更と同様に、将来のブログに間違いなく表示されます.