損傷する前に車のジャンプスタート ポイントを確認する

自動車のメンテナンスの壮大な計画では、バッテリーの残量が少なくなったり切れたりした場合のジャンプは、一般的に簡単でシンプルなプロセスです。各車両の適切なバッテリー端子にケーブルを接続し、少し待ってからクランクを回して、バッテリーを再充電します。ここ The Garage では、各ステップがどのように見えるかについて徹底的に説明しています。ただし、必ずしもそれほど単純ではありません。

特にランボルギーニやフェラーリのようなエキゾチックな車の場合は、特定の車のバッテリーを復活させるための戦略に付随する大きなアスタリスクがあります。メーカーの推奨事項または設計に従ってください. YouTuber の Samcrac が最近のビデオで指摘しているように、バッテリーから直接車を飛ばすと、2000 年代初期のフェラーリ ECU のような非常に高価な部品を損傷したり、修理したり交換したりする可能性があります。

フェラーリのディーラーとサービスの信条は、これらのハイテクな乗り物を完全に飛び越えることを避けることです。これらの警告は、デトロイトの Cauley Ferrari などのディーラーの Web サイトで見つけることができます。「覚えておくべき最も重要なことは、フェラーリをジャンプスタートさせないことです!」 「電子システムを完全に損傷させると、修理に非常に費用がかかり、保証の対象外となります。」

しかし、誇らしげに DIY に傾倒している私のようなマニアは、このようなものを読んで、すぐに「私にはできない」と考えます。これは、サービス部門が無知で裕福な顧客から儲けるための多くの方法の 1 つにすぎませんか?

自分のフェラーリに飛び乗れないのはなぜですか？確かに、高価な部品の一部が破損する可能性がありますが、適切な方法が必要です。 Samcrac がビデオで説明しているように、彼の 360 度の座席の後ろなど、ジャンプするための専用の安全な場所がよくあります。工場の福音が 1 つのことを言うかもしれないので、私が「推奨または設計」と言うのはそのためです。安全にジャンプできるように。この場所を経由して 360 をジャンプさせると、奇妙に思えるかもしれませんが、高電圧の衝撃が最初に直接スターターに送られ、途中で高価で敏感な電子機器が送られることはありません。

これは、自分の車をジャンプするための正確なプロセスが何であるかを常に知ることが重要であることを証明しています.確かに、私たちのほとんどはフェラーリで日常生活を走り回ることはありませんが、エンジンから離れた場所にバッテリーを搭載した車がまだたくさんあります.たとえば、私のBMW 128iはバッテリーをトランクに収納し、ポルシェ ケイマンのバッテリーはトランクに収納しています。 OK、ポルシェ ケイマンも日常の備品ではありません (そうあるべきですが) が、言いたいことはわかります。

便利なことに、一部のウィスコンシン人は、自分の BMW 128i をジャンプ スタートするための一連のビデオを作成しました。また、トランクにバッテリーを搭載した他の多くの BMW (つまり、それらすべて?) も同様であると確信しています。専用のプラス端子をボンネットの下に配置する理由は、フェラーリの運転席の後ろにあるのと同じです。スターターの近くに置き、敏感な電子機器から離してください。さらに、ボンネットの下にバッテリーを搭載した車に接続すると、この方法で簡単に行うことができます.

次回、カットアンドドライジャンプ手順を持たない何かのハンドルを握っている場合は、プロセスが何であるかを正確に把握するために少し調査を行うことをお勧めします.将来的に多くのお金を節約できます。また、私の同僚と私は、あなたがこの問題で誤った決定を下したことに責任を負いたくないので、自己責任で行ってください.