ブレーキパッドを交換したいのですが、いくらかかるのか気になりますよね。素晴らしい、他の多くの人々がサードパーティのメカニックやディーラーにすべてのメンテナンスを任せることを信頼しているとき、それは立派な目標です.とはいえ、価格は「X」ドルかかるため、単純ではありません。
ブレーキ パッドのサイズ、組成、耐久性はさまざまです。適切なブレーキ パッドの選択は、車のメーカーの推奨事項に大きく依存します。また、スポーツカーや高性能車などの一部の車は、平均的な通勤者よりもはるかに多くのブレーキ パッドを使用することがあります。前述のとおり、コストには大きなばらつきがあります。
目の前に形成される頭痛を軽減するには、The Drive クラック レンチ モンキーズは、コスト、寿命、交換など、ブレーキ パッドに関するすべての小さなガイドをまとめました。また、すべての非常に重要な質問にもお答えします。追いかけましょう。
短い答え:依存します。より長い答えは、ほとんどのブレーキ パッドの交換は、ホイールあたり 2 ～ 4 パッドで 30 ～ 50 ドルの範囲であるということです。それはあなたのボーンストックのホンダ、ダッジ、またはシボレーのためのものです.はるかに高価な乗り物、時速200マイルに達するもの、またはいくつかの小さな家と同じくらいの費用がかかる人にとっては、はるかに高価になる可能性があります.たとえば、ポルシェ タイカン、ランボルギーニ ウルス、フェラーリ F8 トリビュートには、日産 ヴァーサと同じブレーキ パッドはありません。
整備士やディーラーに作業を依頼すると、価格も上昇し、人件費は 1 時間あたり 150 ～ 400 ドルになります。
ブレーキ パッドの正確な寿命は、メーカー、運転する車、そして何よりも運転方法など、いくつかの変数によって異なります。 ドライブ 編集者は、ブレーキ パッドの寿命に関する簡単なガイドを既にまとめています。チェックしてみてください!
ブレーキ パッドの形状、サイズ、構造にはさまざまな種類があります。ただし、それらはすべて、非金属有機、半金属、およびセラミックの 3 つの主なタイプに分類できます。車両とドライバーの使命に応じて、各パッド タイプには長所と短所があります。
情報ドロップの準備はできましたか?
危険な有毒なアスベスト ブレーキ パッドと混同しないでください。非金属有機ブレーキ パッドは、ブレーキ パッドの摩擦面内に有機繊維を使用しています。半金属製のブレーキ パッドよりも静かですが、非金属製の有機ブレーキ パッドはすべてのブレーキ パッドの中で最も早く摩耗します。
セミメタリック ブレーキ パッドは、使用される最も一般的なブレーキ パッドです。摩擦面は埋め込まれた金属繊維で構成されており、高熱でのブレーキフェードの量を減らします。セラミックパッドに比べてブレーキダストの発生量が多くなります。
セラミック ブレーキ パッドは最も高価ですが、それは最も高いパフォーマンスと寿命を提供するためです。これらのパッドは、摩擦面に埋め込まれたセラミックと銅繊維でできています。フェードを抑えて熱を逃がし、ブレーキダストの量を減らすように設計されています。
ブレーキパッドが吹き飛ばされていることを理解することは、完全に明白な場合があります。ブレーキ圧や性能が低下する可能性があり、どちらも良くありません。また、最近いくつかの鏡を壊したり、魔女を解散させたりした場合は、ガレージの壁と混ざり合っていることに気付くかもしれません.
また、ブレーキからきしみ音が発生する場合があります。パッドがローターに押し付けられて摩耗すると、パッドのバッキング プレートにはスロットがあり、ブレーキをかけたときにきしみ音を発生させます。紛れもないです。
それは聞けばわかります。
ブレーキ パッドを自分で交換して、自分のガレージ ゴッド ステータスをテストし、友人と比較して、誰が一番早く交換できるかを試してみてください。著者の個人的な記録は、義理の両親で 1 時間半です。最小限のツールを備えたガレージ。その目標を達成するために、The Drive にアクセスしてください。
ブレーキパッドガイドの交換方法!
質問があります、The Drive 答えがあります!
A. ブレーキ パッドとローターを交換する必要があるのは、パッドが摩耗してローターが歪んでいるときだけですが、そう頻繁に起こるわけではありません。ローターは、標準的なスチールで約 50,000 ～ 80,000 マイル続くように設計されています。カーボンセラミックディスクは長持ちします。
A. その必要はありません。ショップでは、各パッドに残っている摩擦材の量を測定できます。まだ健全なスペック内であれば、運転を続けても問題ありません。外れている場合は、交換する必要があります。とは言っても、セットで交換するのは良い考えです。片方の前輪を行う場合は、もう一方を行います。後輪を 1 つ行う場合は、もう一方を行います。これにより、均一なブレーキフィール、均一なブレーキング、さらにはブレーキの摩耗さえも抑えることができます。
A. なぜブレーキキャリパーを交換する必要があると思いますか?ブレーキパッドとローターは消耗品ですが、キャリパーはそうではありません。パッドと同様に、ローターの交換費用は、車両とローターの構造 (スチール製かカーボンセラミック製かなど) によって異なります。
A. する必要はないかもしれませんが、システムに空気が入らないようにすることをお勧めします。
A. 木を叩くのは好きですか？
A. 次に、あなたの答えがあります。
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