考古学者は、エリック ゴアレスの 1992 年のマツダ ミアータについて長い間理論化してきました。青銅器時代に当時の原始的な道具を使って建てられたと言う人もいます。他の人は、20世紀後半にそれが何人かの所有者の間で渡されたとき、誰もオイルを交換することができなかった.
足回りの炭素分析によると、300 年間、マサチューセッツ州グロスターの海水池または近くに停車していたことが示唆されています。確かに、エリックのミアータはチャンピオンと数回戦ったことがあり、私たちはそれをリングに戻すためのコーナーマンに過ぎませんでした.大雑把なシェイクダウン ドライブでは、ブレーキとサスペンションという 2 つの特に困難な領域が明らかになりました。
マツダの頑丈な造りの品質にもかかわらず、過酷な北東部で屋外で過ごした四半世紀は、ミアータのランニング ギアに打撃を与え、専門家の助けが必要でした。そこで、ブルックリン・モーター・ワークスの仲間であるカルロス・ドス・サントスにそれを持ってきました。カルロスは常に The Drive に昇格してきました の課題に対処し、怪しげなインフラストラクチャに立ち向かうスキル (およびさまざまな松明) を持っていました。
R1 Concepts の eLine ブレーキ キットを選択しました。これには、スチール製のスロットとクロス ドリルのローター (もちろんゴールド) とセラミック パッドが含まれています。サミットレーシングのステンレススチールラインは、流体の膨張を抑え、しっかりとしたペダルフィールを生み出します. eBay Motors からの注文は 341 ドルになり、新しいストック キャリパーのセットを現地で調達したため、総費用は 500 ドルになりました。
次に起こることは、この DIY ラボのエピソードでわかるように、信じられないほどの飛躍、トリッキーなレンチ、ボスのようなゴールド ローターです。