アウターボールジョイントをステアリングアームから分離します（トラックロッドエンドボールジョイントの交換を参照）。
2本のスパナを使用してボルトの回転を止め、アウターロッドとインナーロッドを一緒に固定しているボルトからナットを緩めます。
内側のロッドのブッシュアイからボルトを押し出し、外側のロッドを解放します。
一部の新しいルノーには、調整可能なアウターロッドと調整不可能で再生不可能なインナーロッドがあります。外側のボールジョイントは通常の方法で交換できます。
他の人は、トラックロッドが直接ボールジョイントされたラックを持っています。
調整可能なロッドを分解する場合は、他の車と同様に、最初にその長さを測定またはマークします。
ブッシュアイが摩耗した場合は、この部品を交換する必要があります。調整可能なトラックロッドを備えた車では、内側のロッドは交換も調整もできません。ラック全体を交換する必要があります。
保護ゲートルを緩める前に、内側と外側のロッドを分離します（ステアリングラックゲートルの交換を参照）。
ラックゲートルの内側の端を緩め、ゲートルをラックから引き抜きます。
インナーロッドロックナットは、ゲーターの端のすぐ外側にあります。少し緩めます—ロッドを解放するのに十分です。
新しいロッドを同じ位置に取り付けることができるように、内側のロッドを外すのにかかる正確な回転数に注意して、内側のロッドのネジを外します。
ステアリングアームからアウターボールジョイントを外します。
ラックゲートルの内側の端にあるクリップ（取り付けられている場合）を緩め、ゲートルをラックハウジングから引き抜きます。
ステアリングを正確に中央に配置します。ラックハウジングの端と両方のロッドの内側ボールジョイントの内面との間の距離を測定します。
新しいロッドを取り付ける場合は、ロッドを正しい長さに調整し、ボールジョイントをロックナットで固定します。
内側のボールジョイントのロックナットを外し、ゲイターと一緒にトラックロッドを緩めます。交換可能な場合は、トラックロッドの外側の端にある古いボールジョイントの位置をマークします。
完全に交換する必要のある交換不可能なロッドを使用して、ロッドの全長を測定します。古いボールジョイントのネジを外します。
シトロエンGSステアリングラックの内側のボールジョイントを元に戻すには、特別なスパナが必要です。これは、VWゴルフ、シロッコ、その他の特定のものと多くの点で類似しています。
通常の方法で、トラックロッドのアウターボールジョイントをステアリングアームから分離します。
ラックアンドピニオンステアリングを備えた車では、トラックロッドの内側の端にあるブッシュアイを保持しているボルトからラックのスライディングヨークまでナットを緩めます。
両方のボルトを取り外すと、両方のトラックロッド取り付けポイントを覆っているロッキングプレートが解放されます。ボルトを引き抜く前に、これがどちらの方向に適合するかに注意してください。ワッシャーの行き先にも注意してください。
後期モデルの1303ビートルだけがラックアンドピニオンステアリングを備えています。以前のモデルには、両方のトラックロッドを同じように動かす単一のドロップアームを備えた中央ステアリングボックスがあります。
トラックロッドはこのアームに球体関節人形です。ボールジョイントは、割りピン付きのキャスタレーションナットで固定されています。ピンを外してナットを解放します。
1本のトラックロッドにはステアリングダンパーがボルトで固定されています。ボルトからナットを外し、ロッドのブッシュアイからボルトを引き出し、ダンパーをロッドから外し、もう一方の端を取り付けたままにします。