あなたの電気技師はこれまでのところ正しいことをしました、ケン、バッテリーが充電され、オルタネーターによって充電されていること、そして車が適切に接地（接地）されていることを確認することから始めます。これらは伝統的にこのタイプの問題の主な原因ですが、残念ながら、電子機器を備えた現代の自動車にはさらに多くの可能性があります。私の最初の考えは、あなたが問題を抱えている機能はすべて、車のボディコンピューターによって制御されているということです。それで、あなたの電気技師が次に探し始めるべきところだと思います。これらのコンピューターは、これらのランダムで断続的な問題を可能にするソフトウェアおよびハードウェアの障害を発生させる可能性があります。したがって、同じメーカーとモデルからボディコンピューターを借りて、それで問題が解決するかどうかを確認する（そして少なくともコンピューターを除外する）ことは、費用対効果の高い方法です。
また、ステアリングラックを交換したワークショップとチャットして、ラックの交換プロセス中にオンボードコンピューターに関連する接続やセンサーがぶつかったり損傷したりする可能性があるかどうかを確認しました。これらの問題が修理の直後に始まった場合、それは確かに偶然です（そしてこれがまさにこれである可能性があります）、そうではありませんか？