ZSのプロには、マツダCX-3のような他の直接のライバルと比較して、安い価格設定、簡単な運転体験、そして比較的広々としたインテリアが含まれています。ダッシュは快適で、かなりの量の機器があり、コントロールはすべて簡単に使用できます。また、実行とサービスはかなり安価であるはずですが、あなたのような初期のZSは、12か月のサービス間隔ではなく6か月のサービス間隔を必要とします。
2つのエンジンオプションがあります-ベースExciteに4速オートを搭載した1.5リッター4気筒モデル、または6速オートを搭載したより高い仕様のExcitePlusおよびEssenceグレードの1.0リッターターボ3気筒バージョン。後者のパワートレインはサービスに費用がかかることに注意してください。
さらに、メーカー保証のかなりの部分が残っており、7年間ですが、上限価格のサービスも提供されています。
ただし、ZSはAEB自律緊急ブレーキを提供していないため、4つ星のANCAP衝突試験評価のみを評価します。
さらに、ZSのサスペンションは、一部の乗員を混乱させる可能性のある道路の凹凸に対処するという点で堅固な側にありますが、CX-3のようなライバルのフィネスの操縦と処理に関する「楽しい要素」はあまりありません。スズキビターラ、ホンダHR-V、ヒュンダイベニュー、ホールデントラックス、フォードエコスポーツ、ヒュンダイコナがスペードで提供しています。
また、インテリアの知覚品質が標準以下であり、キャビンストレージが寛大ではなく、Android Autoがサポートされていない（Apple CarPlayはサポートされています）という苦情も耳にしました。
最後に、ZSの再販価値は、前述のすべての競合他社を大幅に下回っています。つまり、販売の時期になると、価値が下がる方向に進んでいます。