モーターオイルは、車の中で最も重要な液体の1つです。すべての可動部品を潤滑状態に保ち、エンジンを摩耗から保護するのに役立ちます。モーターオイルには、主に合成油と原油の2種類があります。
多くの人が、この2種類のオイルを混ぜることができるかどうか疑問に思っています。この記事では、合成オイルと通常のオイルを混合することの長所と短所を探り、それを安全に行うためのヒントをいくつか提供します。
原油は地面から抽出され、さまざまな種類のモーターオイルに精製されます。 2つの主要な精製プロセスがあります：熱分解と接触分解です。熱分解は大きな炭化水素を小さな分子に分解しますが、接触分解は触媒を使用して重い炭化水素を軽い炭化水素に変換します。
原油には、主に軽質、中質、重質の3種類があります。軽質原油は密度が低く、オクタン価が高いため、ガソリンの製造に最適です。中程度の原油は中密度でオクタン価が高く、重質原油は高密度でオクタン価が低くなっています。
合成油は、石油ではなく化学物質から作られる潤滑油の一種です。標準のモーターオイルと同等ですが、通常は優れた特性を持つように特別に設計されています。
合成油が従来の鉱物ベースの油よりも車に「優れている」という広告を見たり、何かを読んだりするときは、特定の合成油が車や運転条件に適している理由に関する技術的な詳細を知ることが重要です。
この記事の残りの部分では、化学構造と粘度に応じて合成油がどのように製造されるかについて説明します。
先に述べたように、合成ガソリンエンジンオイルと鉱物ベースのガソリンエンジンオイルの違いは、ベースオイルによって定義される製造中に使用される成分にあります。合成油と従来の油はどちらも、小さな分子を含む長い炭化水素鎖で構成されています。
合成油には人工の炭化水素鎖がありますが、鉱物ベースの油には、水素原子と炭素原子の長い鎖が直線的に結合して自然に発生しています。
合成オイルと従来のオイルはどちらも同じ目的（エンジンの可動部分を潤滑する）を果たしますが、本質的にはそれが類似点の終わりです。主な違いは、従来の石油は井戸にある天然の原油から作られているのに対し、合成油は人工油であるということです。
2種類のオイルのもう1つの違いは、合成オイルは高温でも流動性を維持するのに対し、従来のオイルは華氏40度の低温で増粘し始めることです。つまり、従来の石油は、寒い時期に車両のエンジンを通常よりも高温で作動させる可能性があることを意味します。
これは、エンジン温度を調整するシステムが組み込まれていない古いエンジン設計の車両にとって特に損傷を与える可能性があります。氷点下の天候で冷えたエンジンを運転することによって引き起こされる損傷は元に戻せない可能性があるため、寒い地域に住んでいる場合は、車両のエンジンに合成油を整備することが重要です。
合成油には、従来の油に比べてもう1つの利点があります。温度が下がっても増粘しないため、冬の間は車が始動しやすくなります。
ほとんどの専門家は、合成油への切り替えは、従来の石油から合成油への即時切り替えではなく、最後の推奨間隔（通常は7500マイルまたは1年）の終わりに行うのが最善であることに同意しています。
これは、オイルの交換が早すぎるとリスクが生じる可能性がある理由が2つあるためです。古いオイルによって残された自然の残留物と、エンジンを通常の動作温度に到達させないことによって引き起こされる問題です。
多くの自動車整備士は、合成油への切り替えが速すぎたり、車を運転する前に十分なウォームアップ時間を確保できなかったりしたためにエンジンが故障したという顧客からの恐怖の話を聞いています。
多くの人々は、合成油の追加費用が本当にそれだけの価値があるのかどうか疑問に思います。結局のところ、通常のオイルは何十年もの間（あなたが誰に尋ねるかにもよるが）大丈夫だったのに、なぜ今それを変えるのか？さて、車に使用するオイルの種類を決定しようとしている場合に考慮すべきいくつかのポイントがあります。
石油技術は過去20年ほどで長い道のりを歩んできました。現代のモーターオイルは、かつては狂ったように燃え尽きていた車で驚異的に機能します。
今日の自動車のエンジンは、以前よりも厳しい公差で製造されています。つまり、本来あるべきではない場所にオイルが浸透する可能性が低くなり、時間の経過とともにオイルが失われる可能性も低くなります。
石油会社が合成モーターオイルを作り始めたとき、彼らはエンジンを保護する方法が優れていただけでなく、よりスマートでした。今日のシンセティックスは、変更の合間に長く機能するように設計されており、車の全体的なパフォーマンスを向上させます。
これが可能なのは、合成油が通常のオイルよりも時間の経過とともに付着することが少ないためです。多くの人は、合成油に切り替えた後、エンジンがよりスムーズに、より強力に作動することに気づきます。
自動車技術が進化し続けるにつれて、モーターオイルの要件も進化します。一部のハイテク車は、すべての条件下で最高の性能を維持するためにのみ合成油を必要とします。
多くの新しい車両がこのカテゴリに分類されるため、これらの車に通常のオイルを使用することはお勧めできません。
通常のオイルと同じように、すべての合成物が同じように作られているわけではありません。安価な合成物は、一般的に粘度を維持しないか、同じレベルのエンジン保護を提供しません。
合成油に関してはあなたが支払うものを手に入れるので、あなたがあなたの車のために最高のものを望むなら、あなたは評判の良いメーカー、できればしばらく前からあるメーカーに行く必要があります。
オイルを従来のオイルから合成オイルに切り替えるかどうかという問題は、車の所有者にとって一般的な問題です。これは、特定の自動車業界で猛威を振るう議論でもあります。答え？調査を行い、自分、車、環境に最適なものを決定する必要があります。合成油の使用はコスト削減策の一部かもしれませんが、必ずしもより有益であるとは限りません。
合成油に切り替える際に考慮すべき長所と短所は次のとおりです。
合成オイルと従来のオイルの「エネルギー効率」は、加速と圧縮によってより多くのエネルギーが消費されるため、通常、同じ量の実際の仕事を行うためにエンジンがより多くのエネルギーを使用する必要があることを意味します。
街中を運転しているだけなので気付かないかもしれませんが、長距離の旅行（多くのロードトリップで見られるような）で車を利用すると、燃料を多く使用していても燃費が向上する可能性があります。燃費ゲージは、これらのタイプの旅行の場合ほど高くは表示されません。
ご覧のとおり、合成油を使用することには賛否両論があります。切り替える時期かどうかを判断する場合は、ライフスタイルと運転する車両を考慮してください。
繰り返しになりますが、切り替える前に特定のメーカーとモデルについて調査することもお勧めします。現代の自動車メーカーのほとんどは、車両をスムーズに動かすために合成油を要求しているため、一般的に合成油を使用することをお勧めします。
一度にすべてを切り替える余裕がない場合は、段階的に行うのが最適です。たとえば、完全に移行できるようになるまで、通常のオイルの半分と合成オイルの半分を使用します。
車両にオイル交換が必要な頻度を決定する際に考慮しなければならない他の要因があることに注意してください。たとえば、都市と高速道路の運転の量、住んでいる気候の種類、車両の古さなどです。オイル交換の平均余命に大きな影響を与えます。
たとえば、夏の間、都市部でたくさん運転する場合は、3〜5千マイルごとにオイルを交換する必要があるかもしれません。
覚えておくべき重要なことは、車のオイルの交換に関しては厳格な規則はないということですが、合成油を使用すると、交換の間隔を最大30％延長できます。
はい、サービス間隔の間にオイルを補充することができます。場合によっては、そうする必要があるかもしれません。ただし、追加するオイルの種類と量については、常に車両メーカーの推奨事項に従う必要があります。
これらの推奨事項は、車両モデルごとに異なります。予定されているメンテナンスの予定の間にオイルを追加したり、追加したりすることで、エンジンに損傷を与える可能性のある方法はいくつかあります。
さらに、エンジンがアイドル状態にあるか、オイルが多すぎる低速で動作している場合、シリンダー壁の内側やオイルがコーティングされている他の表面に小さな汚れが付着する可能性があります。
この破片は、ベアリング、ギア、およびエンジン内部にあるその他の重要なコンポーネントから外れる大きな金属の削りくずと混ざり合う可能性があります。これらの粒子は時間の経過とともに「ガム状」になり、大きなスラッジの塊を形成し、オイル通路、フィルター、ストレーナーを詰まらせる可能性があります。
このスラッジは、最終的にエンジンを荒くして故障させる原因になります。エンジンに適切な量のオイルが入っていることを確認するために、操作中に定期的にディップスティックをチェックしてください。このプロセス中に排出される余分なオイルをキャッチするために、コンテナを手元に置いておきます。
いいえ、ディーゼルエンジンとガソリンエンジンは異なる種類のオイルを使用します。ディーゼルエンジンオイルは通常、ガソリンエンジンオイルよりも重いです。
これは、ディーゼルエンジンの圧縮比が高いほど、可動部品間の潤滑膜にかかる応力が大きくなり、ガソリンエンジンよりも摩耗が早くなる可能性があるためです。
さらに、ディーゼル燃料には、エンジンコンポーネントの摩耗を加速させる可能性のある硫黄やその他の汚染物質が多く含まれています。このため、最適なパフォーマンスと保護を確保するには、トラックまたは車のディーゼルエンジンにディーゼル専用オイルを使用することが重要です。
ディーゼル車に安価なグレードのオイルを使用することでお金を節約できると誤解している人もいますが、これは重要なエンジンコンポーネントの早期故障や、将来の高価な修理につながる可能性があります。
常に車両のオーナーズマニュアルを参照して、ディーゼルエンジンに推奨されるオイルのグレードを見つけてください。また、安価なタイプのオイルを使用して手抜きをしようとしないでください。
これは、使用しているオイルの種類、運転の頻度、さらされている運転条件の種類など、さまざまな要因によって異なります。ただし、合成油は変更の間隔を最大30％延長するのに役立ちます。
一般的には、3.000マイルごとまたは1年に1回（最初に来るもの）にオイルを交換することをお勧めしますが、今日のほとんどの現代の車はより長い間隔を持っています。
これは、オイルの種類、住んでいる場所、車の種類によって異なります。ただし、基本的な合成油の交換には、通常50ドルから75ドルの費用がかかります。
これはあなたの車のエンジンのタイプに依存します。特定のモデルに推奨されるオイルの種類については、車両のオーナーズマニュアルを参照してください。
はい、合成油と通常の油を混ぜることができます。ただし、追加する量については、自動車メーカーの推奨事項に従うことが重要です。これらの推奨事項は、車両モデルごとに異なります。
はい、レベルが低い場合はオイルを追加できます。ただし、追加する量については、常に車両メーカーの推奨事項に従う必要があります。これらの推奨事項は、車両モデルごとに異なります。
オイル交換には通常、車のエンジンから古いオイルを排出し、新しいオイルと交換することが含まれます。車両に取り付けられているフィルターの種類によっては、このプロセスにフィルターの交換が含まれる場合もあります。
いいえ、あなたは死ぬことはありません。ただし、これは推奨されておらず、重要なエンジンコンポーネントの早期故障につながる可能性があります。常に車両のオーナーズマニュアルを参照して、変更の推奨間隔を見つけ、これらの推奨事項に厳密に従ってください。
オイルを補充することは、完全なオイル交換を行うことと同じではありません。オイルを補充するときは、エンジン内の既存のオイルに新しいオイルを追加するだけです。これは、古くて汚れたオイルを除去するものではなく、実際には、時間の経過とともにエンジンが蓄積し、ガンキーになる可能性があります。
完全なオイル交換には、エンジンから古い汚れたオイルをすべて排出し、新しいきれいなオイルと交換することが含まれます。これにより、エンジンがスムーズに作動し続け、古くて汚れたオイルの使用による蓄積を防ぐことができます。
車に安価なタイプのモーターやディーゼル油を使用することは決してお勧めできません。より安価なグレードのオイルを使用すると、重要なエンジンコンポーネントの早期故障や、将来の費用のかかる修理につながる可能性があります。車やトラックに推奨されるオイルのグレードを見つけるには、常に車両のオーナーズマニュアルを参照してください。
車のオイルを交換する際の厳格なルールはありませんが、合成オイルを使用すると、交換の間隔を30％も延長できます。また、どのタイプのオイルとどのくらいの量を追加する必要があるかについて、自動車メーカーの推奨事項に従うことも重要です。
夏の間、都市の環境でたくさん運転する場合は、3000〜5000マイルごとにオイルを交換する必要があるかもしれません。ただし、合成油を使用すると、交換の間隔を最大30％延長できます。
はい、サービス間隔の間にオイルを補充することができます。ただし、どのタイプのオイルとどのくらいの量を追加するかについては、常に車両メーカーの推奨事項に従う必要があります。これらの推奨事項は、車両モデルごとに異なります。
最適なパフォーマンスと保護を確保するには、トラックまたは車のディーゼルエンジンにディーゼル専用オイルを使用することが重要です。より安価なグレードのオイルを使用すると、重要なエンジンコンポーネントの早期故障や、将来の費用のかかる修理につながる可能性があります。
ディーゼルエンジンに推奨されるオイルのグレードを見つけるには、常に車両のオーナーズマニュアルを参照してください。