下げられた車には紛れもなくクールなものがあります。マッスルカーからファミリーステーションワゴンまで、新しいホイールセットと、道路にわずか数インチ近いところに大きな違いがあります。このカスタム変更は無料ではありませんが、車を下げるのにどれくらいの費用がかかりますか？
車を下げるコストは、運転するものによって大きく異なります。大まかに言えば、車を下げると、労力で少なくとも500ドル引き戻され、1,000ドル以上がより現実的な数字になります。コンポーネントの品質を高め、車を下げるためのより良い方法を選択すると、価格が急速に上昇する可能性があります。
あなたはあなたの車のストックショックのコスト以上にあなたの車を下げることがなぜ高価になることができるかを見るために見るべきです。望ましい効果を得るには、新しいショックセット、つまり、非常に基本的なセットで800ドル未満になることはめったにないコイルオーバーが必要です。ショックの変更は主要な作業であるため、この時間のかかる作業を実行するには、整備士を雇う必要があります。
もちろん、ハンドリングとパフォーマンスを向上させないかもしれないが、それでも望ましい効果をもたらす代替案があります。これらの方法は車両に損傷を与え、期待外れの結果につながる可能性があることを警告しますが、それでも、利用可能な最も包括的なリストを提供するためにそれらをカバーします。
あなたの車を下げたいだけなら、Coiloversはあまりにも高価です。ただし、レース仕様のセットアップでは、コイルオーバーが必須です。
ほとんどのコイルオーバーには高さを調整するオプションがありますが、リバウンドや圧縮制御などの他の要素も考慮する必要があります。これらの2つのシステムは、重量がタイヤに出入りする速度と関係があります。調整可能なリバウンドとコンプレッションコントロールはハイエンドのコイルオーバーに搭載されているため、専用のレースカーを作成しない限り、固定設定で十分です。
スプリングレートは、車がコーナーで転がる量と、ポットホールまたはバンプから吸収できる圧力を制御します。ばねを1インチ圧縮するのに必要な力の量で測定されます。コーナリング時に車がぐらつくと感じる場合は、サスペンションを硬くするとバランスが大幅に向上します。サスペンションを固めることで、乗り心地が悪くなり、ポットホールを越えることによる損傷のリスクが高まるため、車両の用途に応じてバランスをとるようにしてください。
コイルオーバーは非常に高価であり、一生続くと予想されるため、メーカーの保証も重要です。 KW Coiloverキットは、コストパフォーマンスの点で最高のキットの1つです。そのため、オプションを確認し、車用のキットが在庫されているかどうかを確認してください。
設置の難しさに応じて、人件費は100ドルから500ドルの範囲であり、適切な調整を行うにはさらに100ドルから200ドルが必要です。車がコイルオーバーを調べることに十分な情熱を持っていることを考えると、これは自宅でのライドに取り掛かるのに適切な時期です。整備士に費やすお金は、必要なすべてのツールのコストをカバーし、1日の終わりに、それらを維持して次の仕事をさらに安くすることができます。
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焼き付き防止オイルやペントリングオイルなどのその他のアイテムを使用すると、合計は250ドルになります。これは、整備士が請求する金額よりも少なくなります。最良の部分は、リストにあるすべてのツールが自動車修理ツールボックスに不可欠であるため、間違いなく多くの用途が見られることです。
コイルオーバーを取り付けるプロセスを説明するのは、書面によるガイドには長すぎて複雑なので、ステップバイステップの手順については、YouTubeガイドを確認することを強くお勧めします。
予算を壊さずに車を下げたい場合は、スプリングを下げるのが良い方法です。 Coiloversは、ストックストラットとコイルスプリングアセンブリを冗長にしますが、スプリングを下げると、ストックスプリングを交換するだけです。短いことを補うために、これらのアフターマーケットスプリングはより密に巻かれているため、ハンドリングが向上しますが、乗り心地も硬くなります。
スプリングを下げることはコイルオーバーよりもかなり安価です–良いセットはあなたに50ドルから100ドル、または完全なセットの平均で300ドルの費用がかかります。 H＆RやBelltechのような企業は、予算内で所有者のために高品質のスプリングを製造していますが、最良の結果を得るには、Eibachが最適です。
スプリングにかかる残留張力は重傷を負うのに十分なので、自宅でスプリングを交換することはお勧めしません。祖父と一緒にVWゴルフ2のスプリングの交換を修正したことと、スプリングを固定するために必要な力を覚えています。現代の下降スプリングははるかに厳しいので、それらを交換するために専門家に約200ドルを支払うことは、怪我をする危険を冒すよりも優れています。
ドロップスピンドルは、おそらくあなたの車を下げる最も簡単で安価な方法です。スピンドルは、ホイールを取り付けるために使用されるシャフトの位置を上げ、フェンダーに近づけ、サスペンションコンポーネントを変更せずに車両を効果的に下げます。
ストックサスペンションはストックスピンドルで最適に動作するように調整されているため、ドロップスピンドルを使用すると乗り心地がわずかに低下する可能性があります。ドロップスピンドルもハンドリングにプラスの効果はありませんが、乗り心地を硬くすることもありません。
ドロップスピンドルは一般に、スプリングを下げるよりも高価で、ペアで200〜300ドルかかります。 Belltechは最高の品質を提供しているので、自由にオプションを選択してください。スピンドルの変更は簡単な作業ではありませんが、課題に気付いた場合は、次のビデオで簡単な作業の概要を確認してください。
インターネットの前の時代には、多くの意欲的な10代のストリートレースが、ストックスプリングを削減し、そのように車を下げるためにそれを引き受けました。現在、これは仕事をする上で最悪の方法の1つであると考えており、その理由は次のとおりです。
バネを切るには、刃の良い強力なアングルグラインダーが必要です。アングルグラインダーの価格で、通常2つの下降スプリングを入手できます。
春に到達するプロセスは両方のタスクで同じですが、春の切断では、グラインダーを使用する追加の手順があります。しかし、スプリングを下げることを選択する必要がある最も重要な理由は、結果です。ハンドリングと安定性が大幅に向上するだけでなく、カットスプリングよりも混乱のリスクがはるかに低くなります。この方法が存在することをお知らせしたかったのですが、強くお勧めしません。
StillD.R.E.を見たことがあればミュージックビデオなら、このセクションの内容がわかります。エアサスペンションはかなり前から出回っていますが、ほとんどの人はそれをローライダーサスペンションとして知っています。しかし、彼らがしていることは極端であると考えられています–エアサスペンション、またはエアバッグサスペンションは、より快適な乗り心地と調整可能な高さを提供することを目的としています。
高級高級車やSUVメーカーによって使用されていますが、サスペンションのアップグレードに使用できる取り付けキットの形でも存在します。サスペンション自体はそれほど高価ではなく、セット全体で500ドルで済ますことができますが、人件費は簡単に1,000ドルを超える可能性があります。また、空気圧縮機、空気タンク、制御キット、および価格を数千ドルに引き上げるその他のアイテムも必要になります。
私の意見では、アフターマーケットのエアサスペンションは、一般的な車ではなく、クラシックからローライダーに変更されたものです。自分で取り付けたり、天文学的な金額を使って他の人にやってもらうよりも、工場のエアサスペンションを備えた車両を選びたいと思います。
トラックやSUVの後ろには、より大きな貨物の積荷を支えるための板ばねが付いている場合があります。板ばねを下げることは実際には安価なDIY作業ですが、溶接、穴あけ、および強靭な金属での作業に関する知識が必要です。次のビデオでは、板ばねの位置を車軸で反転させて、トラックを数インチ下げる方法の概要を説明しています。
正しく行われていれば、車を下げてもコンポーネントの劣化が大幅に加速することはありません。より柔らかいサスペンションは、他の部品を介してより少ない振動を伝達し、より重要なことに、甌穴やスピードバンプからの衝撃をよりよく吸収します。
春の切断は紙の上で最も安価な方法ですが、実際には、壊れて他のコンポーネントに損傷を与える可能性があります。実際に機能する最も安価な方法は、一連の下げられたスプリングを入手することです。
車を下げすぎると、ハンドリングとステアリングに問題が発生する可能性があります。これは、クラッシュが発生した場合に考慮に入れることができます。ただし、部品が適切に取り付けられた、適切に下げられた車は、外観上の変更と見なされ、プレミアムに影響を与えることはありません。
それは、1つ以上の方法で行います。スプリングが短くて硬いので、重量移動が減り、加速が速くなり、ブレーキが効きます。重心も低く、コーナーでの安定性を高めています。より硬いスプリングは、より柔らかいサスペンションのコーナリングで一般的な問題であるボディのローリングを防ぎます。最後に、下げられた車両はより空力的です。ただし、これらのメリットのほとんどを得るには、一連の高性能コイルオーバーが必要です。
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大まかに言えば、車を下げることは合法であるはずですが、州によって量の点で異なる規制があります。法的な問題は、ローライダーが新たに制定された規制を回避するためにエアサスペンションを取り付け始めた60年代にさかのぼることができます。
一時停止を下げることは変更と見なされるため、保険会社に通知する必要があります。ほとんどの人は、保険料が自動的に引き上げられると想定しているため、これを避けています。これはめったに起こりません。事故が発生した場合、申告されていない変更は保険を無効にする可能性があるため、保険会社があなたが車に加えた変更について知っていることを確認してください。
要するに、コイルオーバーは硬すぎて道路の欠陥を吸収できないため、日常の運転には快適ではありません。バジェットカーのサスペンションでさえ、快適さの点でコイルオーバーを打ち負かすことができます。ただし、コイルオーバーは処理とパフォーマンスに関してはるかに優れているため、場合によってはトレードオフに見合う価値があります。
あなたがあなたの車を下げることを計画しているなら、今あなたはそれがあなたにどれくらいのお金がかかるかを知っています。レース対応車の場合、コイルオーバーは不思議に思いますが、視覚的な変化を探している場合は、スプリングを低くする方がはるかに安価です。このガイドが理想的な車のセットアップの検索に役立つことを願っています。さらに詳しい情報をお探しの場合は、他のガイドをご覧ください。
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