エキゾーストから大きな音を出すのは、フィネスがすべてです。運転中にそれを聞く傍観者と同じくらいすぐに嫌いになり始めるので、不快で耳をつんざくような音を作成したくありません。だからこそ、予算が限られている場合でも、多額の現金を使う場合でも、車の音量を大きくするための最善の方法を紹介します。
車の音量を大きくする最も安価な方法は、マフラーを削除することです。この変更はほとんどの州で違法であるため、チケットを取得する手間を省く他のオプションのいくつかを検討します。
マフラーを取り外すことは、エンジンから本当の音を引き出すための最も一般的な方法です。また、排気管のその部分を交換するためのパイプだけが必要であり、取り外しと溶接の労力を支払う必要があるため、最も安価です。全体として、マフラーを削除すると、場所に応じて50ドルから250ドルに戻ります。
マフラーの目的は、すべてのRPMでエンジンからの音を減衰させて下げることです。そのため、マフラーを取り外して大きな音を出すのは理にかなっています。問題は、一部の州ではマフラーの削除を明示的に禁止している一方で、ほぼすべての州で車両の音量を何らかの形で規制していることです。これらの規制を合法的に回避する方法を見てきましたが、それらはすべて場所によって異なるため、変更を開始する前に、住んでいる場所に何が適用されるかを確認してください！
マフラーを完全に削除できない場合は、アフターマーケットの高性能交換品を取り付けることで解決できるかもしれません。オリジナルよりも軽く、大きな音を出すが規制の範囲内にある見栄えの良いアルミマフラーを手に入れることができます。
アフターマーケットマフラーの取り付けは、マフラーの削除よりも費用がかかります。1つまたは2つのマフラーを1個あたり約100ドルで購入する必要があるためです。ただし、高性能マフラーの利点は、見た目だけでなく、好みに合わせてサウンドを調整できることです。ほとんどの企業にはさまざまなマフラーがあります。そのため、ニーズに合った、州の規制に準拠したオプションを選択できます。
触媒コンバーターは、ディーゼルに追加されたDPFフィルターを備えた、すべての最新の車両に搭載されています。これらのシステムは、エンジンによって生成される排出量を減らすために排気システム内に配置されます。不注意にも、それらはエンジン音にも大きな影響を及ぼします。
この変更も規制の対象であり、ほとんどの州で違法となる可能性があるため、この点に注意してください。ただし、これらのフィルターを取り外すことが法的な問題ではない地域に住んでいる場合は、排気からより良い音が聞こえるだけでなく、システムの目詰まりによって失われた電力を取り戻すこともできます。触媒コンバーターを削除するコストは50ドルから300ドルの間です。
マフラーと同じように、取り外せない場合は改良してください。アフターマーケットの触媒コンバーターは、工場仕様に合わせて構築できますが、パフォーマンスのために作成することもできます。
一部の法律では触媒コンバーターが必要ですが、その有効性は指定されていないため、ストックコンバーターと同様に粒子を洗浄せず、音をそれほど減衰させない高性能コンバーターをインストールできます。
レゾネーターはエキゾーストシステムの最後のコンポーネントであり、サウンドにも影響を与えます。ただし、音量を下げるためではなく、エンジンからの共鳴音に対抗するためのものです。
それを取り除くと、排気システムが少し大きくなりますが、特定のRPMでハミングとドローンノイズが発生します。このため、特に高速道路の速度では、乗り心地が不快になるため、レゾネーターを取り外すことは一般的にお勧めできません。それでもやりたい場合は、レゾネーター1つあたり100〜200ドルかかります。
エキゾーストをまっすぐに配管するには、基本的にエキゾーストマニホールドまでのエキゾーストシステム全体を取り外し、パイプに交換する必要があります。これは、触媒コンバーター、DPFフィルター、マフラー、およびレゾネーターがなくなったことを意味し、ストレートパイプがすべての排気システムの中で最も音量が大きくなります。
排出量と騒音レベルに関する法律と規制について私が言ったことをすべて考慮し、それを1つにまとめます。まっすぐな配管で逃げるのは非常に困難です。一部の州では、排気システムに少なくとも1つの消音装置が必要であるという規制があります。そのような状況では、レゾネーターを維持することをお勧めします。技術的には法律を順守すると同時に、不要なノイズを遮断します。
規制の対象となる部品を取り外したり交換したりするのではなく、法律に違反することなく、キャットバックエキゾーストパイプを入手して音と空気の流れを改善することができます。
キャットバックは触媒コンバーターとマフラーの間に配置されますが、マフラー、レゾネーター、エキゾーストチップなど、触媒コンバーターの背後にあるすべてのものを指すこともあります。アフターマーケットのキャットバックエキゾーストのメーカーは、パフォーマンスが向上すると主張していますが、メリットはわずかです。期待できるのは、排気ガスの流れが良くなるため、音質がわずかに向上することです。
エキゾーストシステム全体の交換には非常に費用がかかるため、安価な状態を維持したい場合は、ストックの触媒コンバーターとエキゾーストマニホールドを残すことができます。
アフターマーケットのエキゾーストシステムがもたらすのは、音量とアグレッシブなサウンドの両方でカスタマイズ可能なサウンドです。また、重量を減らすことと、排気ガスの流れを改善することの2つの方法でパフォーマンスを向上させます。車から最高のパフォーマンスを引き出す方法を探しているなら、アフターマーケットの排気システムはその目標を達成するのに大いに役立ちます。
存在しない予算で排気ガスを変更するには、電動ドリルを使用して、マフラーの背面にいくつかの穴を開けます。音は洗練されていないかもしれませんが、間違いなく大きくなります。
高性能マフラーは、4気筒エンジンから別の音を出し、音を良くするのに役立つ場合があります。
ストレートパイピングは、マフラーだけを取り外すよりもはるかに音量が大きくなります。これは、レゾネーターと触媒コンバーターも取り除くためです。実際、まっすぐな配管は、乗り心地のノイズを許容できないため、ほぼすべてのタイプの車両にとって一般的に大きすぎると考えられています。
車の音量を大きくすると高額になる可能性がありますが、ニーズに合ったものを見つけることができるように、さまざまなオプションを提供しています。非常に厳しい予算で運営している場合は、車の排気ガスを大きくするための費用対効果の高い方法に完全に焦点を当てたこの記事をチェックしてください：「車の排気ガスを大きくする方法–低予算のソリューション」
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