あなたの車のエンジンを維持する方法
今日の車は耐久性があり、比較的トラブルがないので、定期的なメンテナンスが必要であることを忘れがちです。ボンネットの下の部品に定期的に注意を払うことで、車が高速道路に沿って数十万キロもハミングするようになります。
スパークプラグを交換する必要があります
- 多くのメーカーは、良好な燃費とエンジン性能を確保するために、48,000または64,000 km（30,000または40,000マイル）ごとにプラグを交換することを推奨しています。
- 一部の新車には、160,000 km（100,000マイル）の長寿命プラグ（ダブルプラチナプラグと呼ばれることもあります）が付属しています。
- 車にそれほど装備されていない場合は、50,000 km（30,000マイル）後に切り替えてください。
- 追加費用はスパークプラグあたりわずか数ドルです。その間、スパークプラグのワイヤーも交換してください。
- 彼らの典型的な寿命は80,000キロメートル（50,000マイル）です。ワイヤーが劣化すると、これらのハイテクの新しいスパークプラグが汚れる可能性があります。
ホースの煩わしさを避ける
- 外出中に壊れたホースの煩わしさを避けるために、ボンネットの下のホースを毎月1〜2回チェックしてください。
- 車を冷やしてオフにした状態で、ホースを絞ります。硬い場合や歯ごたえのある音がする場合は、交換してください。
- 非常に柔らかいか粘着性がある場合も同様です。車は暖かくてもオフになっているので、ホースに膨らみやつぶれた部分がないか調べます。
- 見つかった場合は、ホースの壁が弱いので、ホースを交換します。
- クーラントホースが破裂した状態で運転しないでください。エンジンが過熱して損傷する可能性があります。
- 他のホースは、パワーブレーキとクルーズコントロールシステムの操作に不可欠です。
ドライブベルトの張りをテストする
- ドライブベルト（または、多くの車では複数のベルト）の張りと状態を毎月確認してください。
- ベルトがきつすぎると、ACコンプレッサー、ウォーターポンプ、パワーステアリングポンプなどのアクセサリコンポーネントのベアリングが摩耗する可能性があります。
- 緩すぎるベルトは摩耗が早く、早期に故障する可能性があります。
- ベルトの高温やエンジン部品の可動による怪我を防ぐために、車を始動する前に検査を行ってください。
- ベルトの横に定規を持ったまま、ベルトの最長露出ランの中央を押して張力を確認します。
- ベルトを1〜2.5センチメートル（0.5〜1インチ）押し下げることができるが、多かれ少なかれできない場合は、張力は良好です。
- そうでない場合は、車のサービスマニュアルに従ってベルトの張りを自分で調整するか、販売店または自動車修理サービスに依頼してください。
- また、グレージング（多くの場合、オイル漏れによる）、ほつれ、ひび割れなどのベルトの損傷をチェックします。
- 損傷を見つけた場合は、プロにベルトをチェックしてもらい、必要に応じて交換してください。
タイミングベルトを忘れないでください
- 多くの車で、最も重要なのは見えないベルトです。多くの人がそうであるように、マニュアルに80,000 km（50,000マイル）でタイミングベルトを交換する必要があると書かれている場合は、それを行ってください！
- タイミングベルトが故障すると、エンジンの種類によっては、エンジンに数千ドル相当の損傷を与える可能性があります。
冬にエアコンを運転する
- 次の暖かい季節に車の空調システムを適合させるために、冬の間は数回運転してください。これにより、コンプレッサーの可動部品が焼き付くのを防ぎます。
- また、冷媒を循環させると、シールを柔らかくしなやかに保つのに役立ちます。
漏れのあるラジエーターを密閉する
- ラジエーターシーラーで漏れを封じることで、新しいラジエーターの高額な費用を節約できます。
- 粉末または液体の形で入手可能で、製品は穴に到達するまでラジエーター内を循環し、そこで空気と接触すると設置されて穴を埋めます。
- アルマセアルは、ヒーターコアの漏れを防ぐためにも使用できます。
