自動車整備士についてほとんどまたはまったく知識のない車の所有者は、車のブッシングとは何かを理解していない可能性があります。ブッシングは、あなたにはばかげているように聞こえるか、小さすぎて意味がないように見えるかもしれませんが、車両のステアリングとサスペンションシステムの寿命、およびドライバーと乗客の快適さにおいて非常に重要な役割を果たします。実際、この記事の終わりまでに、ブッシングのない車を使用するよりも、車を所有しない方がよいでしょう。車のブッシングの目的は非常に広い範囲に及びます。
基本的に、ブッシングは車の部品間のクッションとして機能します。関節の動きの程度をチェックします。同時に、ロードノイズ、振動、および過酷さを低減します。車のブッシングの損傷や摩耗につながる可能性のある多くの要因があります。たとえば、潤滑剤やヒキガエルの塩などの汚染物質との接触、使いすぎ、過酷な気象条件への暴露、運転方法などです。
この記事では、ブッシングとは何か、そしてなぜそれらが非常に重要なのかを学びます。立ち止まって、ブッシングについて学びましょう！
車のブッシングは、ポリウレタン（「ウレタン」または「ポリ」と呼ばれることが多い）、ゴム、または車の部品間の補強材として機能するその他の材料で作られた小さなコンポーネントです。車のステアリングとサスペンションのジョイントにはブッシングが取り付けられています。関節の動きのレベルを制御し、ロードノイズと振動を低減し、ロードバンプを吸収し、車の金属部品間の摩擦を低減します。
車のブッシング（防振またはフレキシブルマウンティングと呼ばれることもあります）は、車のコンポーネント間に制限を設ける防振装置です。それらは、ある可動部品から別の可動部品へのエネルギーの伝達を減らす責任があります。したがって、振動を大幅に低減し、ドライバーと乗客を車内で快適に保ちます。ただし、他の要因によって振動が発生する可能性があります。
ブッシングカーの部品の中には、片側が硬いまたは繊細になるように製造されているものもあれば、オイルが充填されているものもあります。最も単純なブッシングは、ゴム材料によって外側の金属スリーブに結合された金属の内側スリーブを備えています。内角のものと同様に、外側のスリーブは車両のコントロールアームに押し込まれ、ナットまたはボルトでケーシングの内側のスリーブに固定されます。 2つの袖は動きません。いずれの場合も、適応性のあるゴムを介して2つの間に許可される移動範囲は制限されています。ゴムは振動のまともな伝達者に他なりません。したがって、振動を未然に防ぎ、その範囲を車両のロッジに限定します。
ブッシングは、ストラットマウント、エンジンマウント、トランスミッションマウント、ボディマウントなど、自動車の非可動部分にも使用されます。
多くの場合、ブッシングの車の部品は、車のサスペンションコンポーネント（またはそれらを取り付けたままにするボルト）が通過する、太くてゴムのようなワッシャーの形をとります。車に使用される最も一般的なブッシングはゴム製ブッシングです。それらの設計は、メーカーがNVHの問題（騒音、振動、ハーシュネス）を解決するのに役立ちます。ゴム製の車のブッシングは、振動を低減するのに非常に生産的であるため、大量に生産され、車の周りのどこにでも配置できます。
車のブッシングには、コントロールアームブッシング（ウィッシュボーンブッシングまたはAアームブッシングとも呼ばれます）、ショックアブソーバーブッシング、サスペンションブッシング、スウェイバーブッシング、ステアリングラックブッシング、リーフスプリングブッシングなど、さまざまなタイプがあります。ただし、車両のサスペンションとフレームの間の他のいくつかの領域に自動車部品が配置されていることもあります。
通常、コントロールアームには2つのブッシングがありますが、1つしかない場合もあります。通常、サスペンションの設計によって、ブッシングの数が決まります。
ほとんどの車両は、バックサスペンションとフロントサスペンションの両方に1つまたは2つのコントロールアームを使用しており、各アームには2つのブッシングが取り付けられています。ほとんどの前輪駆動車は下腕だけを利用します。いずれにせよ、ほとんどのピックアップ、トラック、およびSUVは、上部と下部の両方のコントロールアームを利用します。多かれ少なかれ、すべての車両で同じ数のブッシングを追跡できます。
ブッシングカーの部品は、ポリウレタンやゴムなどの柔軟な素材で作られています。コントロールアーム、ストラットマウント、ショックアブソーバー、タイロッド、ボールジョイント、スタビライザーバー（スウェイバーとも呼ばれます）、その他のサスペンションパーツ、およびトランスミッションやエンジンマウントに使用されます。当然、時間の経過とともに摩耗します。
摩耗は通常、大気にさらされた結果として発生します。これにより、車のブッシングが収縮し、硬くなり、裂けます。それらは、摩擦、使いすぎ、通常の動きや重量負荷のストレス、または道路の塩、潤滑剤、モーターオイルなどの化学物質への暴露によって摩耗します。過酷な気候条件は、特に車の排気システムの近くで、被害と極度の暑さも早めます。
車の部品をブッシングするための特別な交換間隔はありません。パーツを交換する頻度は、主に運転条件と運転スタイルによって異なります。
車のブッシングは、その製造に使用されている材料のために損傷しやすいです。一部の車のブッシングには、内部に液体があります。同じことがサブフレームとエンジンマウントにも当てはまります。先ほど申し上げましたように、ほとんどの自動車部品はゴムでできており、通常、ゴムは長期間使用すると摩耗します。その時が来ると、ゴム製のケーシングにひびが入り、液体がにじみ出ます。
車のブッシング部品が摩耗し始めたら、運転中に多くの問題が発生する可能性があります。車のブッシングをいつ交換するかを示す摩耗したブッシングの症状を簡単に見てみましょう：
運転中の奇妙な音： 車のブッシングは防振装置として機能し、車の金属部品間の摩擦を減らすため、簡単にわかります。ひざとひじを保護する軟骨のようなものです。ブッシングが摩耗すると、いくつかのジョイントが擦れ合い、奇妙なノイズが発生します。
摩耗したブッシングの症状を見つけるのは難しくありません。車のブッシングが摩耗したり壊れたりすると、摩擦によってホイールフェンダーからガタガタと音がする音が聞こえ始めます。起伏の多い地形や起伏の多い地形、でこぼこ、くぼみを運転すると、音の強度が増します。
不安定なブレーキング： ブッシングパーツは車のブレーキシステムに直接含まれていませんが、ステアリングとサスペンションのコンポーネントが不安定になると、ブレーキに問題が発生する可能性があります。
ステアリングワンダー： ブッシングは車両のフレームを所定の位置に保持するため、ブッシングが摩耗または破損すると、システム内で過度の不安定な動きが発生し、ホイールの位置がずれる可能性があります。ブッシングが摩耗すると、ステアリングホイールが過度に緩み、運転中に左右どちらかに引っ張られて、ずれが生じる可能性があります。
ステアリングホイールの振動： 車のブッシングをいつ交換するかを示す症状の1つは、ステアリングホイールの振動の増加です。通常、加速すると振動が激しくなり、すぐに煩わしくなります。これは、ぐらついた車輪の結果として起こります。
不均一なタイヤの摩耗： これは、注意が必要なリアコントロールアームブッシングの悪い症状の1つです。車のタイヤトレッドを頻繁にチェックし、タイヤの不均一な摩耗に注意してください。タイヤの摩耗は通常、車のアライメントに問題があることを示しています。上記で説明したように、ブッシングが摩耗または破損していると、車のアライメントに影響を与える可能性があります。
ええと、ほとんどの場合、ブッシングパーツが壊れても、重大な巻き添え被害は発生しませんが、これらの症状を見つけたらすぐに交換する必要があります。
ブッシングの交換費用は、車のメーカーとモデルによって異なります。あなたは地元の店でブッシュの交換の平均価格を見たいかもしれません。ミダスでは、部品と労働力の価格は148ドルから651ドルの間です。タイヤ氏の価格は似ており、145ドルから690ドルの間です。
ウォルマートやアマゾンもチェックしてみてください。ウォルマートは46ドルから490ドルの間で交換品を販売し、アマゾンは49ドルから426ドルの間で部品を販売しています。価格のばらつきは、車内に複数のブッシングがあり、価格が異なるためです。
車のブッシングの意味を説明した後、車のブッシングがいつ故障したかを同様に知る必要があります。実際、車のブッシングノイズを検出するのは非常に簡単です。悪路を走行すると、車がガタガタと音を立てます。また、ブレーキを踏んだり急カーブを曲がったりすると、きしむ音やガタガタという音が聞こえます。
車にブッシングを取り付ける時間枠は、それがどのタイプであるか、およびそれを修理する整備士によって異なります。たとえば、コントロールアームブッシングを押し込むには特別な工具が必要であり、これには時間がかかり、人件費が高くなります。コントロールアームの交換には約1時間から1.5時間かかります。
前に説明したように、ブッシングの車の部品が摩耗または破損すると、車両の位置合わせが乱れる可能性があります。ブッシングは車のフレームをしっかりと固定し、ジョイントの動きの程度を制御し、車の部品間の摩擦を減らします。ブッシングが摩耗すると、概念が異常になり、ホイールの位置がずれる可能性があります。
コントロールアームは、道路で両方の前輪を保持する際に適切なルールを果たします。コントロールアームのブッシング部品が摩耗すると、タイヤが早期に摩耗し、車両がずれてしまう可能性があります。悪いコントロールアームブッシングで運転するのは退屈で、間違いなく危険です。したがって、摩耗したブッシングで運転することは完全に危険です。
コントロールアームのブッシングは、道路の衝突の衝撃を吸収する役割を果たします。それらが壊れたり、ひびが入ったり、機能しなくなったりすると、車は動いている間も継続的に振動します。ひびの入ったブッシングカーは、特にコントロールアームの金属スリーブで制御不能にガタガタと音を立て、前輪から不快なガタガタという音を出します。
ブッシングは単純なコンポーネントですが、故障の兆候が現れ始めたときにブッシングを交換すると、乗り心地が大幅に向上する可能性があります。アップグレード用に交換する場合でも、ドウウェアを使用する場合でも、スムーズでシームレスな乗り心地をお楽しみいただけます。
これまで読んだことがあれば、「車のブッシングとは何か」という質問に対する適切な回答が得られ、なぜそれらが非常に重要なのかがわかります。この記事では、ブッシングが車両の非常に重要な部分であることを学びました。
今では、それらなしであなたの車を運転し、シームレスな乗り心地を持つことは事実上不可能であることをあなたは知っているでしょう。見た目は重要ではありませんが、ブッシングが損傷または摩耗していると、サスペンションシステムの動作全体に影響を与える可能性があります。したがって、それらに注意を払うことが最も重要です。定期的に点検し、摩耗し始めたら交換してください。