車の愛好家または所有者として、あなたの車の部品について知ることは賢明です。最も紛らわしい部品の中にはフェンダーとバンパーがあります。これらは同じ機能を実行しますが、パフォーマンス範囲が大きく異なります。フェンダーとバンパーの議論につながります。
彼らは何をしますか、彼らはどこにいますか？これらは、この記事で回答する質問の一部であり、それらの差異を示しています。
まず、ホイールを覆う部分であるフェンダーを見て議論を始めます。古い車両モデルでは、フェンダー、主に正面のものがより顕著でした。新しい車両では、フラットに見え、車のフレームを補完します。
この自動車部品の主な役割は、発射体がタイヤを回転させないようにすることです。タイヤが動くと、岩、泥、ほこり、水などの素材をつかんで投げます。これにより、事故や周辺地域、さらには人々への混乱を引き起こす可能性があります。
フェンダーのデザインは、車両のスタイリングに大きな影響を与えます。たとえば、初期の車両には、車体から突き出たボルトオンフェンダーがありました。これは、彼らがイギリス英語で翼を持って行く理由を説明するかもしれません。
1950年代に、車は前から後ろに伸びる長い溶接フェンダーをスポーツし始めました。フロントフェンダーとリアフェンダーの両方の役割を果たしました。現在、車には前輪と後輪の両方に個別のフェンダーがあります。
自転車のフェンダーとは何ですか？バイクには、一般的にマッドガードとして知られている同様の構造があります。フェンダーと同じですが、ホイールを覆い、移動するタイヤから吹き付けられる水、泥、ほこりからライダーや他の人を守ります。
この車の部品は多くの材料を備えています。金属製のものもあれば、ABSなどの高品質のプラスチック製のものもあります。
フェンダーは車の重要な部分であり、体を保護する役割を果たしています。詰まった岩のように、タイヤからの発射体は、排出された場合、体に多くの影響を与える可能性があります。フェンダーは、車と他の道路利用者の両方に対するシールドとして機能します。
さらに、この部分はタイヤから吹き付けられる泥やほこりから車を覆うため、車両はそれほど乱雑にはなりません。適切にフィットすれば、車両の美的魅力を維持します。
フェンダーが正しく設定されていないと、車の美的魅力が低下する可能性があります。ボディに合わない色のフェンダーが突き出ているのは明らかです。自動車専門家によると、特大のフェンダーは車の空気力学に影響を及ぼし、高速時に高い抵抗をもたらす可能性があります。不安定になる可能性があります。
低く設定すると、フェンダーが地面をこすったり、ホイールにブラシをかけたりすることがあります。この行動は運転中に騒がしいかもしれません。
バンパーは、車の前部と後部に取り付けられた構造です。その主な目的は、小さな衝撃を吸収し、衝突時の車両へのダメージを減らすことです。当初は装飾目的でしたが、自動車技術の初期に登場しました。
時が経つにつれ、エンジニアは事故による車両の損傷を防ぐことの重要性を認識しました。デザインがさらに改良され、現在は装飾的なアクセサリー以上のものになっています。この部分の他の目的は、高さの不一致に対処することです。さらに、事故の際に歩行者を重傷から守ります。
一般的なバンパーの素材には、アルミニウム、頑丈なプラスチック、ゴムなどがあります。ブルバーとバンパーの違いは何ですか？ブルバーについて話さずにバンパーについて話すことはできません。また、一部の地域では、プッシュバンパー、グリルガード、または牛のプッシャーとランマーを使用します。衝突時の正面部へのダメージを軽減するバンパーと同じ役割を果たします。
ブルバーの欠点は、衝突した場合に他の車両に大きなダメージを与えることです。また、頑丈なため歩行者に重傷を負わせます。一部の国では、ブルバーは違法です。
バンパーの多くの利点の中には、衝突時の保護の役割があります。衝撃の多くを吸収することにより、車を広範囲の損傷から保護します。また、歩行者やその他の道路利用者を、衝突した場合の重傷から保護します。このコンポーネントは、車両の外観を向上させます。スポーツカーやマッスルカーでは、バンパーのデザインが車に男らしさを与えます。
車のバンパーの短所の1つは、誤って固定された場合に車両の美的魅力を低下させることです。ブルバーのような重いバンパーは、車の重量に影響を与える可能性があります。取り扱いが悪くなる可能性があります。
バンパーとフェンダーの違いを見ると、それらの機能を理解するのに役立ちます。それらの両方は、車にプロパティをシールドすることを提供します。バンパーは車両の前部と後部を覆い、衝突時の損傷からエンジンなどの部品を保護します。衝撃の多くを吸収し、ダメージを軽減します。
一方、フェンダーは、ホイールの回転から来る発射物から車を保護します。発射物は、岩、ほこり、水、および泥である可能性があります。そのため、体が損傷したり乱雑になったりする可能性が低くなります。
バンパーが前縁と後縁全体を覆っている間、フェンダーはタイヤを覆います。一部のフェンダーのデザインは、前輪から後輪まで伸びています。ヴィンテージカー、特に50年代と60年代の車でそのようなことに気付くでしょう。
フェンダーやバンパーは自動車だけではありません。それらは、わずかに異なる用途ではありますが、ボートにも存在します。ボートフェンダーは、ボートの側面にぶら下がっているクッションです。彼らの主な役割は、ドックに触れたときや他のボートと接触したときの衝撃からボートのフレームを保護することです。保護機能があるため、バンパーも使用します。
それらの効率のために、それらの設計は高いエネルギー吸収と低い反応を目標としています。それらは主に、建築材料としてゴム、プラスチック、または発泡体を特徴としています。選択する材料は、船の変位や潮汐の変動などの要因によって異なります。
また、さまざまな形やサイズがあり、球根状のフェンダーやフラットボートのフェンダーなどがあります。ボートフェンダーハンガーを使用して固定する必要があります。
ボートのバンパーも同様に、ドッキング時にボートの胴体が損傷するのを防ぎます。ボートフェンダーとは異なり、ボートのバンパーをドックに疲れさせます。そのため、ドックに当たると、バンパーがそれを緩和します。
要約すると、ボートフェンダーをボートに取り付け、ボートバンパーをドックまたは不動の構造物に固定します。
クォーターパネルはフェンダーと同じですが、後輪を覆っているだけです。バックドアからトランクまで伸び、ホイールをしっかりカバーします。イギリスではリアウイングで行く。この部品の材料は主にアルミニウムのような金属です。ただし、一部のモデルはグラスファイバーまたはカーボンファイバーを使用しています。
フェンダーとクォーターパネルの違いは何ですか？それらは同じコンポーネントであり、フェンダーは前部に、クォーターパネルは後部に配置されています。ほとんどの場合、フロントフェンダーはクォーターパネルよりも目立つように見えます。大きいサイズは前輪の自由な動きを可能にします。
クォーターパネルの交換費用を見ると、フェンダーを交換するよりもかなり費用がかかることがわかります。フェンダーの交換は、材料、車種、機構などの要因に応じて、20ドルから1000ドルの範囲です。クォーターパネルの場合、前述の要因にもよりますが、30ドルから1500ドルで手放します。
70年代と80年代に製造されたほとんどのアメリカ車には、特大のバンパーが付いています。これは、ヨーロッパのような他の地域で製造された車とは一線を画す特徴的な外観でした。この機能の理由は、米国のバンパー規制によるものでした。規則では、この部分が特定の速度で衝撃を吸収するのに十分な堅牢性を備えている必要がありました。
たとえば、リアバンパーは時速2.5マイルの力に耐える必要があり、フロントバンパーの速度は時速5マイルでした。主な理由は、事故による被害を減らし、乗客を怪我から守ることでした。
多くの人がフェンダーとバンパーを区別するのに問題があります。 2つは異なる部分ですが、保護の使用法は似ています。フェンダーはタイヤをシールドし、岩やほこりなどのタイヤを回転させることによって投げられる材料からの衝撃を吸収します。バンパーは車の前後を衝突から守ります。衝撃を吸収し、歩行者、自動車のエンジン、冷却液、乗員を力から守ります。
フェンダーは、ホイールウェルを覆う車の重要なコンポーネントです。これらは、回転中にホイールが投げる可能性のある物質に対する車両のボディのシールドとして機能します。投げられた石、泥、ほこりからフレームを保護し、車を損傷したり汚したりします。
フェンダーとバンパーは、混同してはならない重要な自動車部品です。このディスカッションでは、バリエーションを明確にするために、それぞれを見ていきます。理解を深め、自動車に関する全体的な知識を向上させるために、この記事を読んでください。