エンジン部品の潤滑には、通常の合成油が使用されます。このオイルはエンジンの可動部分を保護し、摩耗を防ぎます。ほとんどの人は、通常のオイルと合成オイルの違いを理解していないため、誤解が多すぎます。今日のほとんどの車両モデルは、通常のオイルと合成オイルの両方を使用できます。オイルに関する紛らわしい質問の1つは、合成後に通常のオイルを使用できるかどうかです。しばらくしてこの質問に答えます。また、レギュラーオイルと合成オイル、それらの長所と短所についても学びます。
合成油は、石油分子を破壊して再構築することによって作られた人工の化合物で作られた人工的に作られた潤滑剤です。この石油は1929年に最初に開発されました。それ以来、標準車両から高性能車、ジェット車に至るまで、ほぼすべての自動車で使用されています。このオイルは、極端な温度で作業するときに石油から作られた潤滑油の代わりに作られています。
合成油は、従来の鉱油に比べて優れた化学的および機械的特性を提供します。極端な温度で動作するアプリケーションに最適です。石油成分などの化学修飾製品で作られていますが、原料は蒸留原油です。オイルと合成プロセスに入れる他の添加剤は生産者によって異なり、それが異なるブランド間の違いをもたらします。
合成油の中毒性のレベルは、従来のモーターオイルと比較してはるかに少ないです。また、粘度指数（VI）が自然に高いため、粘度向上剤の品質も低くなります。合成油の粘度指数（VI）が高いということは、極端な温度にさらされても粘度を維持できることを意味します。合成油はより高価ですが、すべての面で優れています。このオイルはエンジン保護を強化し、交換を続ける必要はありません。
合成繊維の測定可能な利点のいくつかは、耐酸化性、低揮発性、およびコールドクランキング特性です。油の酸化はそれが有用である期間を決定し、それはタービン油安定性試験を使用して測定することができます。合成油は、グループIおよびグループIIの油よりも優れています。オイルには、不安定な炭化水素、硫黄、またはその他の不純物は含まれていません。合成油は頑丈で、有害な堆積物や丈夫な堆積物を生成しません。
適切な潤滑剤を得る最良の方法は、粘度グレードを使用することです。エンジンオイルグレードには、5W-40のように4つの文字があります。 Wの数字は、寒い時期にオイルがどのように流れるかを示しています。最初の数字が小さいエンジンオイルは、冷えているときの流れが良くなります。たとえば、10W-30と5W-30を比較すると、5W30は、10W-30と比較して、起動温度で簡単に流れます。
2番目の数値は、エンジンの通常の動作温度でオイルがどのように流れるかを示しています。 10W-30は、通常の動作温度で10W-40よりも流れやすくなっています。したがって、合成油を購入するときは、車両のエンジンをよりよく保護するため、粘度の高いものを検討してください。
車両が高速で移動しているとき、エンジンコンポーネントは常に互いに接触しているため、摩擦が発生します。部品間のこの摩擦により、部品が壊れたり、摩耗したりしやすくなります。
モーターオイルは、エンジンコンポーネント間の保護バリアとして機能します。合成油は、通常の油と比較して、より長い時間、耐摩耗性と耐引裂性を保持します。これにより、重要なエンジン部品が良好な状態に保たれ、耐用年数が長くなります。
合成油は粘度指数が高く、幅広い温度で安定しています。これは、エンジンの始動時やさまざまな動作条件の間、オイルの粘度があまり変化しないことを意味します。
オイルは、エンジン内を循環するときに堆積物を拾います。しばらくすると、通常のオイルがスラッジを形成し、エンジンの効率が最小限に抑えられるため、エンジンの耐用年数が短くなります。合成油は不純物が少ないため、エンジン内の堆積物やスラッジの形成に抵抗します。エンジンにすでにスラッジが含まれている場合は、オイル交換後に最高の合成油で洗浄できます。
合成油は通常の油に比べて寿命が長くなります。合成油は約5000〜7000マイルで交換することをお勧めしますが、一部のブランドは15000〜25000マイルを超えることができます。
最近のほとんどの車両は、ターボチャージャーと小型エンジンで作られています。合成油は重要な部品への流れが速くなるため、エンジンの要件に合わせて適切な潤滑が行われます。完全な合成油は、ターボチャージャー付きの車を最高のパフォーマンスに保つのに役立ちます。
レギュラーオイルは、ミネラルオイルまたは従来のオイルとしても知られています。このオイルは自動車の潤滑剤として機能します。これらのオイルは1908年から使用されています。天然物質である石油から作られています。現在、通常のオイルは、ポリ内部オレフィン（PIO）、炭化水素、およびポリアルファオレフィン（PAO）で作られた基油を使用して混合されているため、純粋に水素と炭素を含む有機化合物です。
通常のオイルの最大の利点の1つは、その安価な性質です。従来のオイルは寿命が短いため、定期的に交換する必要があります。必要に応じて定期的にオイルを交換することを忘れないでください。これにより、エンジンコンポーネントの摩耗を防ぐことができます。
通常のオイルは、合成オイルに比べて非常に簡単に分解する傾向があります。これにより、スラッジや堆積物が形成されてオイルが汚染され、エンジンコンポーネントに悪影響を及ぼします。スラッジはエンジン部品が適切に動くのを妨げ、エンジン性能を低下させ、その耐用年数を短くします。エンジンコンポーネントのスラッジが少ないと、燃費も向上します。
従来のオイルの粘度は、合成オイルの粘度ほど安定していません。これらのオイルは温度に対して非常に反応性が高いため、極端に低い温度または非常に高い温度での操作には理想的ではありません。通常のオイルは、3か月ごとまたは3000マイルごと、または最初に来るものと交換する必要があります。
通常のオイルを選択するときは、粘度グレードを確認してください。メーカーが推奨するものについては、車両のマニュアルを確認してください。粘度の数値は、低温と作動温度の両方でオイルがどれだけうまく流れるかを示しています。モーターオイルを定期的にチェックしてください。オイルを交換する必要があるときや、オイルが少なくなっているときを知るのに役立ちます。
従来のオイルまたは通常のオイルは、自動車用に入手できる最も安価なオイルです。このオイルは、合成オイルの3倍も安くなる可能性があります。
ほとんどのメーカーは、車両の組み立て中に通常のオイルを使用しています。車の所有者は、車両が新品の場合は従来のオイルを引き続き使用することをお勧めします。新しい車両には、約5000マイルの慣らし運転期間が必要です。メーカーからのこのオイルは、6か月または6000マイルまたは最初に来るものの後に交換する必要があります。
レギュラーオイルは、2000年以前に製造されたような古い車両にとって理想的なオイルです。プライムを超えたエンジンは、合成オイルの利点を活用できず、従来のオイルを唯一の選択肢として残しています。
合成油とは異なり、通常の油は近くの地元のお店で簡単に手に入れることができます。これは、必要なときにいつでも手間をかけずに入手できることを意味します。
従来のオイルは高温にさらされると薄くなります。したがって、これはエンジン部品の摩擦を防ぎません。したがって、摩耗につながります。
通常のオイルはより分解する傾向があるため、寿命が短くなります。したがって、従来のオイルを使用するよりも、エンジン部品を十分に保護するために交換を続ける必要があります。
上で述べたように、通常のオイルは急速に分解するため、スラッジや堆積物が発生しやすくなります。従来のオイルが分解すると、さまざまなエンジンコンポーネントに付着して、スラッジや堆積物を形成します。これらの堆積物は、最終的にエンジン部品の損傷につながります。
通常のオイルは、高温での操作には理想的ではありません。このオイルは非常に高温にさらされると分解し、低温で使用すると潤滑が最小限に抑えられます。
合成油と通常の油はどちらも同じ用途であるため、合成油の後に通常の油を使用できます。合成油を使い始めると、通常の油に戻れないという誤解がありますが、これは単なる神話です。これらの2つのオイルタイプは異なりますが、それほどではありません。通常のオイルと合成オイルはどちらも、車両のエンジン性能を安定してスムーズに保つために潤滑油で作られています。
合成油の代わりに通常の油を使用するとどうなるか自問するかもしれません。合成油から通常の油に変更しても、車両の健康に影響はありません。あなたが気付く唯一の注目すべき効果は、エンジン性能の変化です。合成は、品質の点で通常のオイルと比較してはるかに優れています。したがって、エンジンの安定したパフォーマンスの変化に気付くでしょう。
エンジンの性能が低下するという事実は、合成から通常への変更は不可能であると人々に思わせるものです。専門家は、ダウングレードするのではなく、合成油に固執することをお勧めします。これは、合成油が車両のエンジンを健康に保ち、耐用年数を延ばすためです。
合成油から通常の油に変更する場合は、考慮しなければならないいくつかの考慮事項があります。エンジンに全く新しいタイプのオイルを導入するので、徐々に変更することをお勧めします。まず、合成油から半合成油に切り替えます。
合成から半合成に切り替えると、エンジンは従来の石油に備えることができます。これで、第2フェーズの後半で通常のオイルを完全に導入できます。オイルの種類を変更する際には、オイルフィルターも交換することをお勧めします。
合成オイルから通常のオイルに変更することを検討するときは、車のモデルを考慮することが重要です。オイルタイプの切り替えに関しては、新しい車両が優位に立っています。古いモデルの車両は、あるオイルタイプから別のオイルタイプに切り替えるときに、漏れの問題が発生する可能性があります。したがって、オイル交換を行う前に、車両メーカーに相談することが重要です。
合成油の代わりに通常の油を使用すると、エンジンの性能に影響を与える可能性があります。合成油は通常の油よりも高品質であるため、車両エンジンの性能が向上します。
通常のオイルは低品質であり、極端な温度では良好な潤滑を提供しません。高温で急速に分解するため、エンジン部品が摩耗する危険性があります。また、分解してスラッジや堆積物を形成し、エンジンの性能を低下させます。
低温では、通常のオイルは加熱して理想的な粘度に達するまでに時間がかかります。したがって、あなたの車が合成油に推奨されている場合、エンジンの最高の性能を得るためにそれに固執することをお勧めします。
はい。通常のオイルを使用した後、合成オイルを使用することができます。ただし、エンジンに合成油を使用できるかどうかについては、自動車メーカーに問い合わせることが重要です。通常のオイルから合成オイルへの移行はアップグレードです。
エンジンの性能に顕著な変化が見られます。合成油はエンジン性能をよりスムーズで安定させます。また、長持ちするため、変更を続ける必要はありません。
走行距離の長い車には合成油を使用できますが、これも自動車メーカーの推奨事項によって異なります。車両が75,000マイルを超えると、走行距離が長くなります。走行距離の長い車両が適切に整備されていれば、合成油はエンジンを保護し、その耐用年数を延ばすのに役立ちます。
走行距離の長い車両用に特別に設計された合成油の使用を検討できます。走行距離の長い車両で合成油に切り替える場合は、製造元に相談して、車両で使用する正確なオイルについてアドバイスを受けてください。
古い車に合成油を使用できるかどうかは、自動車メーカーによって異なります。古いモデルの自動車メーカーの中には、通常のオイルの使用を推奨しているものがあり、合成オイルに変更すると、オイル漏れなどのエンジンの問題が発生する可能性があります。ただし、製造元が合成油の使用を許可している場合は、それが理想的です。
合成油は車両のエンジン保護を強化し、耐用年数を延ばします。したがって、正しいことは、車両メーカーに相談して、古い車のモデルに合成油を使用できるかどうかを明確にすることです。
はい、合成油は高品質の油であり、エンジンを長持ちさせます。このオイルは粘度が安定しているため、高温運転に最適です。合成油はより優れた潤滑性を提供するため、摩耗を防ぎます。
これにより、エンジンの走行距離が向上し、長期間持続します。合成油を最大限に活用するには、少なくとも6,000マイル交換することをお勧めします。ただし、一部の合成油は最大15,000マイルに達する可能性があります。
今までに、私は質問に答えたと確信しています。合成後にレギュラーオイルを使用できますか？合成油は、粘度が低く、潤滑性が高く、寿命が長いため、通常の油に比べて有益です。このオイルは、高級車のエンジン、けん引および高負荷、高性能エンジン、および運転に最適です。
ただし、それでも合成から通常に切り替えたい場合は、それでも可能です。切り替え後に気付く違いは、エンジン性能の低下です。どちらのオイルを使用する場合でも、時間どおりに交換することを忘れないでください。これにより、車両は効率的かつスムーズに走行できます。エンジンが故障するのを防ぎ、メンテナンスや修理のために整備士に行く回数を減らします。
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