低ガスキャップ。それはしばしば忘れられている（通常はポンプ上にある）プラスチックの塊であり、ペダルを踏んでライトを作るときにブームブームジュースが道路にこぼれるのを防ぎます。 20年前、それはガスキャップが行ったほぼすべてであり、古い車両では、キャップはタンクをほとんど密閉していませんでした。ただし、最近の車両はかなり異なります。
最新のガスキャップはいくつかの機能を果たします。今日の燃料システムでは、タンクを完全に密閉する必要があります。密閉しないと、問題が発生する可能性があります。チェックエンジンライトが点灯する最も一般的な原因は、センサーの不良ではなく、ガスキャップの緩みです。あなたを驚かせるかもしれないことは、多くの新しい車が全くガスキャップなしで設計されているということです。従来のキャップの代わりに、蒸気が逃げるのを防ぐセルフラッチ式のシールドアがあります。
歴史的に、ガスキャップは単にタンクの穴を塞ぐ方法でしたが、安全上の懸念とEPAがいくつかの非常に必要な問題を明らかにした1970年にすべてが変わりました。安全上の懸念は明らかです-特に事故の場合に、こぼれた燃料の火災の危険性を減らしてください。環境への懸念は、対流圏オゾンに関するEPAの研究からもたらされたものであり、燃料蒸気が大きな問題でした。
1971年以降、米国で認可された自動車は、燃料システムに蒸発制御を組み込む必要がありました。これはすべて、ガスキャップから始まります。タンクを密閉し、次にチャコールキャニスターを使用して蒸気を制御することで、排出物と燃料蒸気の汚染を減らすことができました。 90年代半ばまでに、燃料蒸気の管理は1971年の50倍に厳しくなりました。
ガスキャップの進化には、取り付けが簡単なキャップが含まれているため、間違えにくくなっています。古い車両は単純な2極メカニズムを備えていましたが、現在の車両はスレッドを使用しています。シール材は、化学的劣化に対する耐性を高めるために、コルクまたは布のガスケットからネオプレンおよびポリウレタンの材料に変更されました。
ガスキャップのもう1つの更新は、古い密閉タンクの突然のプーフの代わりに、燃料蒸気をゆっくりと放出できる徐放機能です。ガスキャップのドアの内側に、暑い日の蒸気の放出を制御するために「ゆっくり開く」というステッカーが貼られている車があるのはなぜだろうと思ったことはありませんか。
今日のガスキャップは、適切なシールを確保するためのラチェット機構を備えています。この1/8ターンのデザインは、キャップが正しく取り付けられていることをドライバーに警告するためのものです。キャップがクリックされない場合は、キャップが正しく取り付けられていません。一部の州では、排出ガス試験がガスキャップエリアにまで及んでいます。 I / M 240排出ガステスト手順では、ガスキャップをテストして完全に機能することを確認する必要があります。
故障したガスキャップは、できるだけ早く交換する必要があります。キャップにひびが入っていたり、シールが欠けていたりすると、燃料蒸気がタンクから逃げ出し、時間の経過とともに燃費が低下し、ポンプのコストが低下します。キャップがないことは確かに同じ問題を引き起こしますが、あなたはまたあなたの乗り物を焼き尽くす危険を冒します。実際、ガスキャップがないか、正しく取り付けられていないと、1年間で30ガロンもの費用がかかる可能性があります。それはかなりの量の燃料です。
交換用キャップを購入するための重要な要素の1つ-すべてのキャップがOEM仕様に準拠しているわけではありません。排出量が管理されている地域に住んでいる場合は、ガスキャップがI / M240仕様を満たしていることを確認する必要があります。交換は簡単です。最寄りのNAPAAuto Parts Storeに立ち寄って、カウンターパーソンに車両のメーカー、モデル、年式を伝えるだけで、必要なガスキャップが販売されます。キャップを元に戻すたびに「カチッ」という音が聞こえることを確認してください。そうしないと、問題が発生するだけです。