VTECは、電子制御付き可変バルブタイミングの略です。ホンダは2つのVTECシステムを使用しています。 VTECとVTEC-E。 VTECは、4気筒エンジンの性能を向上させるために1991年に導入された最初のものです。 VTEC-Eは、排出ガスと燃費を改善するために後に導入されました。 VTECとVTEC-Eの2つのシステムは、バルブタイミングシステムに油圧を加えるために作動するソレノイドを利用して、バルブの作動とバルブリフトを制御しています。可変バルブタイミングシステムは、2,500 RPMを超えるロッカーアームピストンに再ルーティングされた油圧を使用して、エンジンの体積効率を変更し、出力を向上させるように設計されています。 
可変バルブタイミング油圧スイッチは、VVTソレノイドにあるノーマルオープンスイッチです。 VTEC油圧スイッチが閉じると、電圧はゼロに低下するはずです。これは、PCMが油圧がVTECシステムに適用されたかどうかを知る方法です。このシステムが正常に動作しない場合、ECMがコードを設定する場合があります。これに関連するコードは、ソレノイドの場合はP1253（21）、圧力スイッチの場合はP1259（22）です。各コードは、ソレノイドまたはVTEC油圧スイッチを非難する前にさらに診断する必要があります。
車をメンテナンスしないと、VTECソレノイドのスクリーンが詰まる可能性があります。圧力スイッチは画面の前にあるため、問題を検出することはありません。 VTECが作動しますが、油圧がロッカーシャフトに到達することはありません。ソレノイドのプラグを抜いてエンジン出力に差がない場合は、最初にフィルターを確認してください。
1991-2007アキュラ/ホンダVTECおよびVTEC-Eエンジンの所有者は、正しい粘度を使用して定期的にオイルを交換する必要があります。汚れたオイルは、ソレノイドにオイルが供給されるスクリーンを塞ぐ可能性があります。また、粘度が正しくないオイルを使用すると、可変バルブタイミングシステムの動作が低下したり、まったく動作しなくなったりする可能性があります。