道路を運転していると、突然、温度計の針が危険なほどレッドゾーンの近くでエッジングを開始します。すぐに、道路を外し、車両の電源を切り、ボンネットを持ち上げます。蒸気は至る所で渦巻いていますが、ラジエーターのキャップを外すと火傷を負う可能性があることを理解しているので、次に何をすべきかを決める前に、車両が冷えるのを待ちます。夏の故障の大部分は、過熱という1つの原因によるものです。次の夏の旅行に着手する前に、次の冷却システムのタスクをチェックすることで、最初にこの問題を回避できます。
車の冷却システムには多くの部品が含まれており、ラジエーター、ファン、ウォーターポンプ、サーモスタット、冷却ジャケット、ヒーターコアが含まれています。複数のホースがさまざまな部品を接続し、エンジンブロックとヘッドの通路にクーラントを送ります。これらのホースはまた、熱を吸収し、ラジエーターを通してそれを分配します。この循環プロセスは、車が走行し、冷却システムが機能している限り継続します。
システムの稼働を維持するには、次の5つの冷却システムの安全性チェックを実行して、潜在的な問題が発生する前に特定する必要があります。
十分なクーラントがないと、車が過熱しやすくなります。常に必要に応じて補充してください。オーナーズマニュアルにシステムをフラッシュする時期が記載されている場合は、そうしてください。クーラントリザーバーの錆や腐食などの汚染物質は、一度にフラッシュが必要であることを示す強力な指標です。
十分なクーラントがあるかもしれませんが、ホースの腐食や漏れは故障につながる可能性があります。その結果、ヒーターホースが乾燥またはひび割れたり、クランプや接続が緩んだりすると、クーラントが漏れる可能性があります。車の下に明るい緑色の水たまりや小川があり、触ると滑りやすい場合は、冷却液が漏れています。これを改善するには、ホースを交換し、必要に応じてクランプを締めます。
車両の空調出力が弱いと思われる場合、または温度計が冷たくならない場合は、機械式ファンクラッチの位置を確認し、エンジンが冷えている間に手で回転させます。ポピュラーメカニクスによると、ファンが5回以上回転する場合、クラッチは不良です。ファンクラッチの損傷のその他の明らかな兆候は、ベアリングシールからのシリコン液の漏れと、サーモスタットスプリングの破損または弱体化です。これらの問題のいずれかが存在する場合は、ファンクラッチを交換してください。ファンベルトも点検し、摩耗している場合は交換してください。
モーターオイルは、エンジンの金属面が互いにすり減ったり、裂けたりしないようにすることで、潤滑剤として機能します。オイルはまた、燃焼サイクルから熱を逃がします。あなたの車を冷やすシステムの直接の一部ではありませんが、エンジンオイルはあなたの車を走らせ続けるために不可欠です。オイルが少なくなったときにオイルを補充し、オーナーズマニュアルに示されている間隔でオイルとオイルフィルターを交換します。
通常は冷却チェックの一部ではありませんが、問題が発生したときに監視する2つのコンポーネントは、ウォーターポンプとサーモスタットです。正しく機能していない場合、どちらの部分もシステムに影響を及ぼし、故障につながる可能性があります。
過熱した車は小さな問題ではありません。適切に対処しないと、過熱によってシリンダーヘッドがゆがんだり、ヘッドガスケットの故障の原因となったり、エンジンが動かなくなったりする可能性があります。言い換えれば、あなたは大規模な修理または完全なエンジン交換を見ている可能性があります。今年の夏は安全にプレイし、道路に出る前に冷却システムが正常であることを確認してください。