自動車の最新のフロントガラスは、ドライバーを保護し、運転をより快適にするために最初に使用された元の板ガラスにいくつかの改良を加えた製品です。標準のガラス窓とは異なり、車やトラックのフロントガラスは、衝撃を受けると何千もの小さな破片に割れます。それらのほとんどは、プラスチックフィルムで固定されています。
最初に製造された車にはフロントガラスがありませんでした。しかし、最初の自動車ドライバーはすぐに何らかの保護の必要性を認識しました。低速で移動していても、顔に風が吹いていて、虫や岩などの破片でいっぱいになっていると、運転が必要以上に難しくなりました。そこで、最初のフロントガラスが自動車に追加されました。これは、家庭用の窓に使用されているのと同じタイプのガラスでできています。
車を購入して運転する人が増えるにつれ、事故が増えました。自動車のフロントガラスに使用されている板ガラスが、運転手と乗客の両方に深刻な危険をもたらすことがすぐに発見されました。ガラスが粉々に砕けて車内の人に当たったとき、それは彼らを切る可能性がありました。そして、誰かがフロントガラスを飛ぶことができなかった場合（シートベルトがなかったため、定期的に発生しました）、その人は裂傷で簡単に死ぬ可能性がありました。自動車のフロントガラスを通過したことによる死亡は頻繁に発生したため、死亡した人には「ガラスのネックレスを着用する」という用語が使用されていました。
フォードの生産工場でのガラス製造の開始など、より良いフロントガラスを作成するための努力がなされましたが、それはフランスの化学者、エドゥアールベネディクトスによる偶然の発見であり、今日使用されているフロントガラスにつながりました。実験室での混乱により、ガラス製ビーカーは掃除されずに立てられました。その後、ベネディクトスはビーカーを棚から叩き落とし、床にぶつかると壊れました。しかし、ビーカーに残ったセルロースの一種である材料が、ガラスがどこにでも飛ぶのを防ぎました。ガラスは壊れましたが、セルロース材料にくっついたままでした。これにより、ベネディクトスはより安全なガラス材料を作成することができました。
ベネディクトスは1905年に彼の最初の新しいガラス製品の特許を取得しましたが、アイデアが自動車のフロントガラスに浸透するまでには、多くの関係者による複数の改良と開発が必要でした。フォードは最終的に1928年に自動車に安全ガラスを使用し始め、さまざまなメーカーのさまざまな自動車に安全ガラスが登場し始める道を開きました。
車やトラックで使用されている最新の安全ガラスは、2層のガラスと2層のガラスを一緒に密封するプラスチック製品であるPly-VinylButyrlの中間層の3層で構成されています。ガラス層は、特殊な技術を使用して加熱および冷却され、ガラス層を強化します。プラスチック層は、衝撃時にガラスの大部分を所定の位置に保ちながら、追加のサポートを提供します。
物体がフロントガラスに十分な力で当たると、ガラスにひびが入ります。しかし、大きくて鋭く、潜在的に致命的な破片に砕ける代わりに、ガラスは内側のプラスチック層のために所定の位置に留まるように設計されています。衝撃が十分であれば、一部のガラスはまだ解放されますが、ガラスの大部分はそのままにしておく必要があります。
安全ガラスは、合わせガラスとも呼ばれ、車両前部のフロントガラスの標準です。ただし、車の他の窓で使用される場合と使用されない場合があります。ほとんどの車両では、他の窓は強化ガラスで作られています。強化ガラスはまた、その強度を高めるために特定の方法で加熱および冷却されます。ただし、合わせガラスとは異なり、強化ガラスの内部にはプラスチック層がありません。
焼き戻しはガラスをより強くします。それはまた、それを特定の方法で粉砕します–多くの、多くの小さな断片に。そのため、車の他の窓の強化ガラスは丈夫であるだけでなく、粉々になっても比較的安全です。
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