自動車用グレージングは、非常に正確な安全基準を満たしています。通常の交通状況下で、衝撃が発生した場合の怪我を防ぐ必要があります。最適な視認性のために、光の透過度も調べられます。車両は、合わせガラスと強化ガラスの2つの主要なタイプのグレージングを使用します。合わせガラスは、ポリビニルブチラール中間層（PVB）で密封された2枚の単一スライドガラスで構成されています。強化ガラスは加熱され、急冷されます。機械的強度が高く、熱衝撃があります。破損した場合、その断片化は問題なく、鈍くはありません。
フロントガラスの機能：
フロントガラスは、衝撃が発生した場合のエアバッグの観点から、安全性の重要な要素です（フロントガラスはエアバッグをブロックします）。フロントガラスはどんどん大きくなります。設計者は、新しいウィンドウの技術的進化を利用して、シートをガラスに置き換える機会を利用します。 20年で、ガラスの表面は3.5から5m²に増加しました（つまり、CitroënのC4 Picassoには6m²以上のガラスがあります）。フロントガラスの交換は非常に技術的な操作になり、継続的に訓練され、情報を与えられた専門家だけがアクセスできます。 。
フロントガラスは、車のエアバッグとシートベルトに加えて、車の乗員を車内に留めておくのに役立つように設計されています。衝突時には、シートベルトが飛び出しを防ぎ、エアバッグが衝撃を和らげます。フロントガラスは、車内の乗員を助けるためのもう1つの物理的な障壁を提供します。
エアバッグは大きな力で展開し、場合によってはフロントガラスが展開を支援するように設計されています。この意図されたアクションを容易にするために、適切なインストールが重要です。
横転は他のどの車両事故よりも死亡率が高く、フロントガラスは車の屋根が簡単に倒れたり、すぐに陥没したりするのを防ぐことで損傷を防ぐのに役立ちます。現代の車両のフロントガラスは、古い車でスチール製のAピラーが行っていたサポートの多くを提供し、これは屋根が崩壊するのを防ぐのに役立ちます。
衝突を避けるためには、道路の先を見ることができることが重要です。通常の状態では、ガラス製のフロントガラスが明確な視線を提供します。
フロントガラスにはワイパーが取り付けられており、視界を損なう可能性のある破片、ほこり、水、その他の状態を取り除くのに役立ちます。フロントガラスにミストや霧が付着している場合は、ワイパーがそれを取り除くのに役立ちます。ワイパーは、ある程度の雪を取り除くのにも役立ちます。ワイパーがないと、フロントガラスは不完全です。
フロントガラスは車の他のガラス窓と同じように見えますが、自動車に最適なフロントガラスを作成するために、多くの研究、テスト、試行錯誤が行われています。フロントガラスの製造工程は年々進化しており、現在では「フロート方式」が採用されています。ガラスの初期段階は、ガラスが冷えて硬化し、後で強力で保護的なフロントガラスを形成するときにチャンバー内に浮きます。
強化ガラス
このタイプのガラスは、側面と背面のフロントガラスにあり、1つの層のみで構成されています。これは、サイドとリアのフロントガラスがフロントガラスほどの保護を必要としないためです。しかし、それでも、強化ガラスは穏やかな圧力に耐えるのに十分な強度があり、非常に安全です。強化ガラスの最も優れている点は、壊れたときに粉々に砕けて損傷が最小限になることです。大きな破片は簡単に切れてしまう可能性があります。
合わせガラス
フロントガラスの前面は合わせガラスで作られています。ガラスは3層で構成されています。 PVBはガラスの中間層を構成する主要な材料であり、外部の物体からガラスを貫通または割れやすく保護します。合わせガラスのフロントガラスは、運転手と助手席の安全のために前面にのみ配置されています。