最近、車が悪いトランスミッションのためにディーラーに車を持って行った。数日前、彼は高速道路で時速60マイル以上移動するのに苦労しました。車を加速させようとすると、車の前からきしむ音が鳴り、タコメーターの針が移動速度に比例して急上昇し、エンジンが過熱していました。確かに、トランスミッションが滑っているように見えました。
検査後、ディーラーはフェラーに電話をかけ、車両にこれらの症状を再現させることはできないと言いました。しかし、どうやら彼のオルタネーターは電圧を出しすぎていて、チェックエンジンライトを作動させていたようです。新しいオルタネーターを設置しないと、整備士はトランスミッションの問題をさらに診断することはできないと彼らは言いました。
新しいオルタネーターがインストールされ、コードがクリアされ、テストドライブでそれ以上の症状は発生しません。問題は解決しましたよね？ではない正確に。トランスミッションはまだ滑って、きしむ音を立てます–メカニックのためだけではありません。
おなじみですか？断続的な問題（ランダムに発生し、コマンドで複製するのが難しい問題）は、車の所有権の最も苛立たしい要素の一部です。彼らは修理店にとってもイライラしています。断続的な車の問題は、ハイテクツールを使用する経験豊富な専門家であっても、車の問題を正確に診断することを非常に困難にします。
交差点で停止するたびにブレーキが鳴る場合は、ブレーキの修理に向かっていることは明らかです。不良酸素センサーのチェックエンジンライトが点灯している場合、問題が何であるかは明らかではないかもしれませんが、スキャンツールとそれが読み取ったデータを適用する機能を備えた整備士にとっては、曖昧さが少なくなる可能性があります。多くの車のトラブルは、追跡するのにそれほど難しいことではありません。
しかし、車の問題の中にはそれほど単純ではないものもあります。今日の自動車は、複雑で相互接続されたシステムを備えています。たとえば、トラクションコントロールシステムは、（とりわけ）アンチロックブレーキシステムと統合されています。トランスミッションがいつどのようにシフトするかは、エンジンのインテークのスロットルの位置によって異なります。サーペンタインベルトのような単純なものでさえ、いくつかのエンジンコンポーネントを結び付けます。これらのコンポーネントの1つまたはベルトに問題があると、他の断続的な障害が発生する可能性があります。
新しい車両の高度な機能は言うまでもありません。ドライバー支援、自律的な状況で使用されるレーンセンサー、自動ブレーキやその他の衝突回避手段、前方の車を感知するアダプティブクルーズコントロールです。これらはすべて、コンピューターモジュールのネットワークと何マイルものワイヤーによって制御されています。
ある領域での誤動作は、別の領域で問題を引き起こす可能性があります。また、問題は常に規則的でパターン化された方法で発生するとは限りません。
残念ながら、断続的な問題の診断にはかなりの時間がかかる場合があります。修理店へのいくつかのイライラする訪問は珍しいことではありません。しかし、それらは時々必要です。整備士は、問題が特定されてケースがクローズされるまで、探偵の役割を果たし、証拠を観察して収集する必要があります。
DTCの掘削。診断トラブルコード（DTC）は、車両のメインコンピューター（エンジン制御モジュールまたはパワートレイン制御モジュールと呼ばれることが多い）に保存されているエラーメッセージです。システムコンポーネントに問題が発生すると、センサーがデータを制御モジュールに送信します。データは保存され、チェックエンジンライトは通常オンになっています。高度な診断スキャンツール（19.99ドルでポケットに入れることができるものではありません）を使用して、技術者はこれらの手がかりを「読み取り」、犯人の検索を開始します。
TSBに目を向けます。車両メーカーは、車両の特定の問題が特定されたときに修理施設に警告するために、テクニカルサービス速報（TSB）を送信します。何百人もの車両所有者が同じ懸念を抱いている場合、自動車メーカーは調査し、指定された診断手順、修理計画、または交換部品を考え出します。 TSBが安全に関連している場合、リコールが発行される可能性があります。いずれにせよ、断続的な問題を診断しようとする場合、TSBは重要なリソースです。
バッテリーのテスト、システムの起動、充電。車、トラック、またはSUVの非常に多くのシステムがコンピューター制御されているため、電気システムに問題があると誤動作を引き起こす可能性があります。たとえば、電圧を上げすぎているオルタネーターは、トランスミッションが適切に機能するのを実際に妨げる可能性があります。電池が切れると、コンピュータのメモリからもデータが失われる可能性があります。また、車のスターターは一般的な断続的な問題です。
一般に信じられていることとは異なり、スキャンツールは自動車修理業界のすべての病気に対する答えではありません。単にコードリーダーを接続し、修復と読み取り値を相互参照することは、それが行われる方法ではありません。確かに、あなたはあなたの地元の自動車部品店のカウンターパーソンに駐車場であなたの車をスキャンさせることができます。しかし、その安価なスキャナーは、問題を特定するために必要なすべての情報を提供するわけではありません。特に断続的なもの。
実際には、診断スキャンツールはまさにツールです。スキャンの結果を解釈するだけでなく、そこから問題を特定するには、訓練を受けた技術者が必要です。スキャンツールは、障害が存在する可能性のある回路を技術者に通知するだけです。その後、ジレンマを絞り込むことを目的とした後続の一連のピンポイントテストを実施するのは技術者の責任です。これは、デジタルマルチメータまたは他のデバイスを使用して実行される場合があります。そして、ここでトレーニングと経験が報われます。
訓練を受けた技術者に断続的な問題を診断してもらうことは不可欠ですが、支援するためにできることがいくつかあります。断続的な車の問題が発生した場合は、次の標識のリストを検討して、整備士と共有してください。
断続的な車の問題は、確かに「今は見えますが、今は見えません」という苛立たしいケースです。 t。」そして、彼らは完全に解決する前に修理店に何度か足を運びます。忍耐強く、信頼できる修理店の資格のある整備士に任せて、謎を解き明かしてください。