エアバッグは1967年以来命を救ってきましたが、シートベルトのいとことは異なり、ほとんどの人はエアバッグを与えません。彼らがそれを必要とするまで考え直した。今日は、最新のエアバッグがどのように機能するかを説明します。
エアバッグがどのように機能するかを調べる前に、エアバッグがどのようになったかを理解する価値があります。エアバッグの発明の功績は、アメリカ人のジョン・ヘトリックとドイツ人のエンジニアであるウォルター・リンデラーの2人に与えられます。ケトリックは1951年にエアバッグの最初の特許を提出し、1953年8月18日に特許を取得しました。リンデラーは3か月後に特許を取得しましたが、エアバッグのデザインは異なりました。
彼らはエアバッグを発明したと信じることはできますが、最初に機能し広く受け入れられているエアバッグを作成したとは言えません。 Lindererは、圧縮空気バッグを十分に速く膨らませて乗客を完全に保護するのに苦労しましたが、Hetrickは、アイデアを提案している間、自動車メーカーからのサポートをほとんど見つけませんでした。
エアバッグが実際に波を起こし始めたのは1967年のことでした。 Inventor Allen K. Breedは、圧縮空気の代わりにアジ化ナトリウムを使用して、エアバッグを30ミリ秒未満で容量まで膨張させる電磁センサーを作成しました。自動車メーカーは1970年代初頭にエアバッグを内蔵した車の提供を開始し、それ以来、数え切れないほどの命を救ってきました。
エアバッグシステムには3つの重要なコンポーネントがあります。それらは：
最初のコンポーネントはバッグです。ナイロン生地で作られたバッグは、ステアリングホイール、ダッシュボード、シート、またはドアに圧縮することができます。 2番目のコンポーネントであるセンサーは、いつ展開するかをバッグに通知します。衝突が発生し、力が時速約15マイルを超えると（加速度計で記録されているように）、機械式スイッチが切り替えられ、エアバッグに展開するように信号を送ります。
スイッチを入れるとすぐに、3番目のコンポーネントであるインフレシステムが機能します。アジ化ナトリウムは衝突が発生した瞬間に放出され、膨張システム内の硝酸カリウムと反応します。この反応により窒素ガスの熱風が発生し、バッグがほぼ瞬時に膨張します。
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関連ソース：HowStuffWorks