ミネソタは建設シーズンの真っ只中にあり、建設に伴い車線が閉鎖されます。ラッシュアワーの前後にツインシティーズを運転するのはそれほど苦痛ではなかったかのように、工事の存在は、多くの場合、一部の車線が遮断される可能性があることを意味します。
建設のため、またはカープールレーンが郊外に流れ出ているラッシュアワーの間にダウンタウンに向かおうとした場合、以前にこの状況に遭遇した可能性があります。前方では、3車線が2車線になり、さらに悪いことに、2車線が1車線になっていることがわかります。次に、選択に直面します。開いたままの車線に乗り、列に並んで待つか、閉じている車線をジッパーで締めて、オレンジ色の樽から100フィート切り取ります。ミネソタ運輸局によると、あなたが先に進んで合流地点で誰かを断ち切るなら、あなたは実際にあなたの後ろの人々に好意を示しています。
さて、他の人を「ズームアップ」して「カットオフ」するという言い回しは、あなたを悪者のように見せてしまうかもしれません。車ですが、ミネソタ州運輸局は、このスタイルのマージ（ジッパーマージと呼ばれる）により、バックアップを40％削減できると述べています。
MN DoTによると、正常に実行されると、ZipperMergeは関係するすべての関係者の待機時間を大幅に短縮できます。車が車線を均等に埋め、建設の時点で交互に合流し始めれば、ドライバーは休憩を打つことなく続行できます。
ミネソタ州の作業区域、路面標示、交通機器のエンジニアであるケンジョンソンは、次のように述べています。 「ブレーキを踏む必要はまったくありません。前方に惰性で進み、合流地点で交代します。」
とはいえ、交通が常に1つの車線を流れている場合、ドライバーは、後ろにいるすべてのドライバーにブレーキの衝撃波を送るのを避けるために、早めに合流したいと思うでしょう。
ミネソタは2000年代初頭に最初にジッパーマージを公然と宣伝し始めました、そしてそれは最近ワシントンで別の支持者を見つけました。ワシントンでのジッパーマージの支持者は、ドライバーに閉鎖レーンのドライバーをラインカッターではなく同盟国と見なさせるのは簡単ではないと述べました。
ワシントン州交通局の代表であるトラビス・フェルプス氏は、「「ああ、これらの人々は不正行為をしている、一列に並んでいる」など、人々の頭の中を通り抜ける奇妙な考えがあるかもしれない」と述べた。 「まあ、それはあなたが人々を入れることができれば実際に交通を流すことができます。いいプレーをしてください。チームスポーツのようにトラフィックを扱います。あなたはアシストの役割を果たす必要があります。バックアップを減らすのに役立ちます。」