ここA-1Customで少し切り替えて、かゆみを伴う自動車修理の質問に答えようとしています。
今回はお答えします：
これは非常に一般的な質問であり、何年にもわたって答えるのがますます難しくなっています。答えはどんどん複雑になっているからです。
最も簡単な答えは、「メーカーが推奨するエンジンオイルの重量と車両のタイプのみ」を使用することです。
しかし、それはどういう意味ですか？
この投稿では、メーカーが推奨するオイルとは何か、時間の経過とともにどのように変化するか、そしてそれらに関する情報がどこにあるかを分析します。また、推奨される「アフターマーケット」オイルの種類と重量についても説明します。いつ使用するか。
車両を購入すると、その車両にはあらゆる種類のOEM（相手先ブランド供給）ストリングが取り付けられています。その車両の製造元（トヨタ、ホンダ、シボレーなど）は、その車両を特定の仕様に合わせて製造しました。そのため、車両を良好に動作させるために従う必要のある特定の仕様と要件があります。
非常に重要な要件の1つは、エンジンオイルの種類です。
オイルの種類はかなり単純で、ほとんどのメーカーは、車両に「フルシンセティック」または「コンベンショナル」のどちらが必要かを指定します。半合成油。これらの違いは簡単に理解できます。完全合成油は、主に人工の潤滑油分子でできており、ほとんどが実験用化学物質です。従来の、通常の、または半合成のオイル（どちらの用語でも）は、ほとんどが地面から出てくるオイルでできています。古代の炭化水素は、恐竜時代の動植物から作られました！
これらのオイルのグレードと品質は時間の経過とともに変化する可能性があり、あらゆる種類の複雑な仕様に従う必要があります。しかし、簡単な経験則では、正しいタイプを選択する限り、同じ期間または車より新しいオイルは、おそらく車のグレード仕様を満たします。たとえば、従来のオイルを必要とする1990年の車は、2020年の従来のオイルを使用してもまったく問題ありません。これは、オイルのグレーディングが改善されるためです。 時間とともに。新しいオイルグレードが作成されるたびに、それは何年も前の以前の技術と化学に基づいています。
もう1つの例は、完全合成を必要とする2020年の新しいトヨタが しないことです。 2001年以来存在している棚に残っている合成油を使用してもまったく問題ありません。2020年に関連する新しいオイルグレードは、当時は存在していなかったためです。
それで、今、私たちはより複雑な部分に行き着きます。オイルの粘度、または重量。これに伴い、いくつかの「基礎石油科学」を理解することが重要です。
簡単に言えば、オイルの粘度は、特定の温度でオイルがどれだけうまく流れるか、または注がれるかの尺度です。薄いオイルは、粘度が高い厚いオイルよりも粘度が低く、低温で注ぎやすくなります。一方、粘度の高い濃厚な油は、潤滑用の油膜を提供し、高温で高い油圧を維持するのに優れています。したがって、オイルの「重量」は、簡単に参照できるように、そのオイルが低温および高温でどのように機能するかを評価する基準です。
現代のオイルには、重量/粘度の分類で使用される2つの評価（5w30または5w20など）があります。最初の数字は、低温でのオイルの性能を示し、2番目の数値は、高温でのオイルの性能を示しています。
この良い例は、新しい（過去10年以内の）オイル重量の1つである0w20です。 0w20と評価されたオイルは、同じ流量、つまりp
を持ちます。
ゼロとしての低温でのレート ウェイトオイル。最後の数字の-20は、オイルが TWENTY のように機能することを示します 油圧と潤滑に関して、高温でオイルを重くします。
長い間、自動車メーカーは、あらゆる動作条件と温度範囲に対して、複数のオイル仕様を提供してきました。この慣行は2010年頃に停止しました。
最近の車両では、実際には1つの特定のオイル重量しか使用できず、まれに 代替ウェイトの一時的な使用を許可します。でも;これらのメーカーは、通常のオイル交換マイレージの前に、できるだけ早く正しい重量のオイルでオイル交換を行うことを要求します。
これは、ほとんどの最新の車両は、古い車両よりもはるかに厳しい内燃機関の機械加工と公差を備えており、また、運転中にエンジンを実際に制御および調整するために非常に特定の油圧測定値を使用しているためです。オイルの粘度が変化すると、エンジンの読み取り値が誤って変化し、エンジンが荒く動作したり、場合によってはまったく動作しなくなったりします。誤ったオイル粘度を長期間使用すると、より柔らかく薄い金属で作られるエンジン内部コンポーネントに深刻な摩耗が生じる可能性があります。
これを発見する方法は複数あります。最も簡単な2つの方法は、多くの場合、車両に含まれています！
何よりもまず、最近のほとんどの車やトラックには、エンジンにオイルフィルキャップが付いています。必要なエンジンの粘度または重量。時々彼らはまたあなたにどんな種類のオイルを使うべきかを教えてくれるでしょう。合成かどうか。
その情報を見つける他の場所は、車両取扱説明書です。オイル交換間隔情報、オイルタイプ、および重量が明確にマークされたセクションがあります。
ただし、落とし穴があります。
自動車メーカーは、販売した自動車からより多くの実世界のデータを取得し、石油のグレードが変化するにつれて、石油の要件を変更することができます。苛立たしい例は、GMが2011年以降にすべてのEcotecエンジン車に完全合成油を遡及的に要求した2012年です。一部の所有者が車を購入してから1年後、GMは、所有者のマニュアルの指示に従って、使用していた従来のオイルがエンジンの保証を無効にしたと伝えています。当時、GMはDexosと呼ばれる新しいオイルグレード要件をリリースしました。これは、Ecotecエンジンが鋼ではなくアルミニウムから鋳造されているため、合成油の配合が必要でした。
つまり、整備士や修理施設が行うべきメーカー情報を監視することが重要です。 。
また、インターネット上には、車やトラックに使用するオイルを説明できる公開ドキュメントがすぐに利用できます。ただし、情報が信頼できる専門的な情報源からのものであることを確認する必要があります。インターネットフォーラムや個人所有者の意見は、代替のオイルや液体に溢れており、多くの場合、車両に実際に必要なものから遠く離れてしまいます。
それで、あなたは保証対象外の車両、または改造された何かを持っていて、どのオイルを使用するか知りたいですか？現実的には、答えはおそらくメーカー推奨のオイルを使用することでしょう。ただし、ストックハードウェアをはるかに超えて変更されたものがある場合、または単にOEMよりも優れたものを使用したい場合。いくつかのルールがあります。 
まず、エンジンコンピュータソフトウェアを大幅に変更した場合（およびその後、それらの変更で何をしているのかがわかっている場合）、またはタイミングやエンジン制御が油圧によって変更されないほど古いものがない限り、工場推奨の重量を維持します。 2011年から2012年までのGM車両でさえ、GMがオイルタイプの要件を変更したにもかかわらず、また10歳にもかかわらず、彼らが出てきた通常の5w30粘度をまだ実行しています。最新のエンジンはずっと長く「タイト」にとどまり、うまく機能しないか、まったく機能しません。粘度の高いオイルを使用します。
第二に、オイルの種類を変更する場合は、より良いグレードのみを選択してください。つまり、車両が新品のときに従来のオイルを必要とした場合は、完全な合成油に上向きに移動します。完全合成が必要な場合は、より良い合成タイプ、または別の（より良い）ブランドを見つけてください。
後で、資格の低いものに戻らないでください。すでに古くて摩耗しているコンポーネントに余分なストレスと摩耗をかけることになります。
オイルはあなたの車にとって重要であり、自動車の専門家なら誰でも言うでしょう、それはあなたの車の生命線です。したがって、細部に注意を払い、車両に必要な特定のオイル仕様に対応することは、車両をより新しく、より長く走行させるのに大いに役立ちます。