最後に整備士に「ベルトとホースを確認して確認してください…」と頼んだのはいつですか？
おそらく決して？たぶん、あなたのお父さんがあなたに言ったことがありますか？
なぜあなたはそれらをチェックする必要がありますか？本当に早く交換する必要がありますか？それらはどのくらい持続しますか？
サーペンタインベルトからタイミングベルト、ラジエーターホース、燃料ラインまで、ゴム部品に関連する車のトラブルを防ぐ方法を理解しています。今日はその知識をあなたと共有します！まず、今日の車やトラックに使用されている特定の種類のゴムを理解することが重要です。現代の車両はEPDM（エチレンプロピレンジエンモノマー、一口）と呼ばれるゴムを使用しており、2000年代初頭から使用されています。それ以前は、ほとんどのゴム製ホース、ベルト、その他のアイテムはネオプレンと呼ばれるゴムでできていました。
ネオプレンは、さまざまな温度で柔軟性を維持するのに非常に優れています。ただし、ネオプレンはそれほど長くは続かない。ほとんどの車では、ベルトやホース、その他の自然にさらされたゴム製のものは、約40,000〜60,000マイルしか持続しないことがわかりました。その後、ゴムは剥がれ、割れ、バラバラになり始めます。
これが、あなたのお父さんやおじいちゃんがいつも「必ずそのベルトをチェックする」ことについて話していた理由です。
古いスタイルのベルトとホースは目に見える摩耗を示し始め、タイミングベルトは歯を失い、サーペンタインベルトはリブの欠落を示します。ホースが割れて割れてしまいます。失敗する前にこれらのアイテムを検査するだけであれば、何か悪いことが起こるのは明らかでした。
車やトラックのほとんどのゴム部品（ホース、ライン、シール、ベルトなど）がEPDMゴムでできている現代に早送りします。
EPDMゴムは、劣化し始めても割れたり剥がれたりしません。
自動車メーカーは、EPDMで作られたゴム部品が10万マイル以上続く場合があることに気づいています。 
では、なぜベルトとホースをチェックするのですか？大丈夫ですよね？
EPDMゴムは、着用しないのが非常に優れています。多くの場合、問題の兆候を隠すことができます。壊滅的な問題を引き起こす前にEPDMゴム部品（特にベルトとホース）の問題を特定するための特別なツールとトレーニングが実際にあります。
たとえば、EPDMサーペンタインベルトを考えてみましょう。サーペンタインベルトは、すべての重要なエンジン部品を外部で駆動します あなたのエンジン。オルタネーター、パワーステアリングポンプ、ウォーターポンプなどのように。古いサーペンタインベルトは、明らかに割れてバラバラになります。つまり、壊れて立ち往生する前に、ベルトを交換することを知っていました。
新しいEPDMベルトは長持ちしますが、故障前の警告サインははるかに微妙です。これらのドライブベルトはタイヤのように摩耗し、ベルトの溝はどんどん深くなり、深さをチェックするための特別な測定ツールが必要になります。
溝が深すぎると、ベルトが滑って焦げたり、ベルト内部の強化ポリエステルコードをプーリーの歯が切り裂いたりする恐れがあります。あなたやあなたのメカニックが、アクセサリーベルトが見た目だからといって、大丈夫だと思っている場合 大丈夫–最悪の瞬間に走行距離の長いベルトの故障に驚かれるかもしれません。
ヒーターホースは、サーモスタットの温度調節をバイパスして、エンジンから直接高温の冷却液を取り込みます。車内に直接持ち込んで、寒い時期にキャビン内を熱くします。
それらは常に高温にさらされており、車をシャットダウンした後は冷却されます。これらのホースは、定期的に約120 * Fから200 * Fに加熱できます。古いネオプレンベルトと同じように、ネオプレンホースは、故障の危険にさらされる前に、外側に亀裂、フレーク、および小さな割れ目が現れ始めます。
古い車では、冷暖房システムが破裂する危険性があるかどうかを知るために、エンジンベイをざっと見る必要がありました。新しいEPDMホースは、対応するベルトと同じように長持ちしますが、古いホースよりも化学的破壊や熱による損傷を受けやすくなっています。今日の車両はより高温でより長く走行し、ホースに明らかな外摩耗は見られません。
これは通常、化学的に劣化し、内側でひびが入り始めたホースが、外側では完全にきれいに見えることを意味します。
ほとんどの所有者は、これらのシステムで推奨されるメンテナンスを怠っています。その結果、ラジエーター、ウォーターポンプ、ヒーターコアは、劣化したホースの破片で詰まるため、本来あるべき前に故障しています。つまり、これらの摩耗したゴム部品によって、システムの速度が低下し、高温になり始めます。
さらに、燃料ホース、ブレーキホース、クーラントホースなど、多くの重要なホースには複数の層があります。これらのホースは圧力を保持するように設計されており、流体に接触する内層、合成糸の強化層、および要素にさらされる外層があります。
外層に問題がない場合–内層が同じ形状であるとは限りません。これは、旅行中または車両の始動時に突然の破裂が発生する方法です。内側の層はもはや圧力を保持できず、外側の層はそのように意図されていません。次に、クーラント、オイル、トランスミッションフルード、燃料、ブレーキフルードなどの重要な液体の大規模な圧力漏れが発生します。
タイミングベルト、ワイパーブレード、ドアシール、ブッシングなど。これらのアイテムは、これらの隠れた摩耗の兆候がないか定期的に検査する必要があります。何を探すべきか、どこを探すべきかを知っている人は、道路脇の故障からあなたを救うかもしれません。そのため、次に車を修理するときは、先に進んで「ベルトとホースを確認してください」と尋ねることをお勧めします。