ソーラーフロントガラスは、PVBが金属酸化物で処理され、目に見えない太陽光スペクトルの大部分を周囲に吸収または選択的に反射する特殊な種類のフロントガラスです。
ソーラーフロントガラスは他の合わせガラスと同じですが、IR吸収材が多層になっています。コーティングは、反射防止誘電体金属酸化物層の間に挟まれた2層の銀で構成されています。ルノーモデルのような一部のソーラーフロントガラスは、内側と外側のソーラー制御ガラスシートの間に15〜20層の銀とチタンがあります。この特別なソーラーコントロール層の厚さは50ミクロン未満です。
新しいスタイリッシュでエレガントな車は、国際市場でモデルをますます魅力的にするために、著名な自動車メーカーによって設計されています。新車は、大きなガラス面を備えた急勾配でトレンディなデザインです。
車にはフロントガラスとドアガラスがあるだけでなく、高級車メーカーは格納式サンルーフとパノラマサンルーフを提供しています。ガラスの表面が大きいのは見栄えがしますが、車の暖房や乗客の不快感に関連する深刻な問題も引き起こします。これは望ましくも受け入れられません。
それは、コーティングされたソーラー制御ガラスにつながる新しい革新と発明につながります。
大きなフロントガラスを備えた車を設計すると、見栄えが良くなり、運転手と乗客の効果的な視認性が向上しますが、暖房エリアも追加されます。フロントガラスのサイズが大きいほど、SUNからのIR放射を吸収します。これらの放射線は車内に吸収され、赤外線を放出して内部コンパートメントを加熱します。車に屈折した赤外線が中に閉じ込められました。
車のキャビン内に蓄積される熱の40％以上は、フロントガラスによるものです。それはそれを涼しく保つために適切な空調システムを必要とします。それは車のエンジン負荷を増加させ、それ故にあなたの燃料消費量を増加させます。 IR加熱は、高性能車や高級車で使用される他の繊細なデジタルおよび電子システムにも問題を引き起こします。 IR吸収に関する別の問題は、車の内装の生地が寿命よりも早く劣化することです。それはメンテナンスに追加されます。コーティングされた太陽熱制御ガラスは、キャビンの熱を効果的に減らすことができます。
紫外線はUVA光線とUVB光線で構成されています。ほとんどのUVB光線は車のフロントガラスで反射されましたが。より長い波長のUVA光線が車に透過しました。皮膚がん財団によると、UVA光線は皮膚がんの主な理由です。
カリフォルニア州ビバリーヒルにあるボクサーワクラービジョンインスティテュートのブライアンボクサーワクラー博士が実施した調査によると、フロントガラスは紫外線の大部分を遮断しますが、サイドウィンドウによる保護は44％と低くなっています。テストされた15のメーカーの29のモデルによると、4つのモデルだけがUVA光線の90％を超える遮断を持っています。レクサスモデルは、UV制御のフロントガラスと窓ガラスを使用して最大92〜96％の保護を提供します。
AGCの自動車用ソーラーコントロールフロントガラスとソーラーコントロールウィンドウガラスは、UVA光線から99％の保護を提供するため、Skin CancerFoundationの推奨事項も備えています。
ソーラーフロントガラスの製造方法は基本的に2種類あります。
吸収方法： ドライブの不快感と余分なメンテナンスを回避するために、ガラスメーカーは、車のデザインと視界を損なうことなく追加の熱を吸収できる外側のガラス層の下に追加のコーティング層を備えた新しい革新的なフロントガラスを設計しました。これらのコーティング層は、太陽スペクトルの選択的な部分を吸収するのに役立ちます。これらは吸収グレージングと呼ばれます 。着色ガラスやプライバシーガラスは、そのようなグレージングの例です。これらのフロントガラスは、従来の技術で製造できるため、製造コストを削減できます。
選択的反射： セレクティブ を使用する他のフロントガラスがあります キャビン温度を下げるための反射法。ご存知のように、光が空気から高密度の媒体に移動する間、光のスペクトルの一部は反射されて周囲に戻り、一部の光はそれを通過します。不可視太陽スペクトルの選択的反射を実現するために、異なる屈折率の複数のコーティングされた層が一緒に使用され、したがって、可視光を通過させ、IR光線を遮るという目的を達成します。
選択的反射を使用して太陽光反射フロントガラスを製造する別の方法は、誘電体金属層のメッシュ、特に銀ベースのメッシュを使用することです。これらは真空処理で作られているため、このソーラー制御のフロントガラスは少しコストがかかりますが、吸収性グレージングよりも優れた性能を発揮します。
コーティングされたソーラーフロントガラスは、すべての太陽光を吸収するわけではありません。一方、可視光線を通過させながら、赤外線と紫外線の約70％を吸収します。これは、内部のキャビンをより涼しく保つのに役立ち、ドライバーの快適さを増します。これらの多層コーティングは、カーエアコンの負荷を最大25％削減し、最終的には車の性能を向上させます。車内の気温の平均低下は1°Cですが、フロントダッシュボードの温度は3.5°Cまで低下します。 （出典：車両の温度と燃料効率に対するソーラーグレージングの影響について詳しく読む）
ソーラーフロントガラスは、サンゴバン、ピルキントン、ガーディアン、AGCオートモーティブなどのすべての主要な自動車用ガラスメーカーによって製造されています。これらは、Solar Tint、Solar Green、Solex、Solextra、SolarShieldなどのさまざまな商品名とバッチで製造されています。これらのフロントガラスは特徴的な緑の色合いを持ち、最大70％のIR光線を吸収できます。これらのフロントガラスのいくつかは、灰色または青銅色をしています。 Ranger Rover Evoqueは、ソーラーコントロールのフロントガラスに紫色のフロントガラスの色合いを使用しています。
他の種類のソーラーコントロールフロントガラスは、Sungate™の商標で販売されているPGWによって製造されています。これらは、メルセデスSクラスおよびMLクラスSUVに見られるように、特徴的な紫またはオレンジの色合いを持っています。 PGWによると、「Sungate™フロントガラスは、外側のガラスの内側の表面に多層の金属/金属酸化物コーティングを組み込んでいます」。
ガーディアンのいわゆるシルバーガード 可視光を選択的に透過しながら、高レベルの太陽エネルギー反射を提供するナノ粒子薄膜コーティングラミネートのファミリーで構成されています。コーティングをさまざまなガラス基板と組み合わせて、最大の可視透過率と太陽光反射率から、太陽光反射率と吸収ソリューションを組み合わせて非常に低い透過率レベルを実現するプライバシータイプの光透過率まで、あらゆる範囲を実現できます。
太陽光反射風防を備えた人気モデルには、フォルクスワーゲンパサートクーペ、アウディA6、A8、BMW X3、X5、X6、ポルシェカイエンとパナメーラ、ベントレーフライングスパーがあります。また、メルセデスのような多くのプレミアムブランドは、車内の日射を制御するためにリアプライバシーガラスを使用しています。