何十年もの間、クライスラーは非常に柔軟な代替品を提供したかもしれない代替エンジン設計に取り組みました。それは1979年にファンファーレなしで終わり、私たちが知る限り、二度と取り上げられることはありませんでした。リチャード・ベナー・ジュニアは次のように書いています。乗ったと言う人は誰でも、乗った場合は、車両を所有しているセントルイス交通博物館に保管されているログにサインインします。
マイクはそれを手がけて輸送するために貸し出しているだけです。彼はそれを実行し、それが入っている状態にするために自分で多くの仕事をしました。」クライスラー製ではない1台のタービン駆動車がインディアナポリス500でプロのレースに参加しました。タービン自体は標準的な航空ユニットであり、関係する車はほぼ勝ちましたが、ホイールベアリングが悪いためにレースから外れました。その後、タービン駆動車はルールによりレースから除外されました。自動車エンジンに何か新しいものをもたらすこの魅力的な試みの歴史をご覧ください。