SVOLTは新しいコバルトフリーバッテリーセルを発表しました（更新）

オンラインプレゼンテーションで、SVOLTは、来年発売されるNMxコバルトフリーバッテリーセルに関する詳細情報を提供してくれました。

SVOLTのこの長いコバルトフリーのバッテリーセルは、CTP（セルツーパック）テクノロジーで組み立てられたバッテリーパックで使用するために特別に作られています。

モジュール内にバッテリーセルを配置し、次にバッテリーパック内にモジュールを配置する代わりに、CTPテクノロジーを使用して、モジュールを完全に削除します。最終的には、長い角柱状のバッテリーセルが直列に接続され、アレイに配置されてからバッテリーパックに挿入されるため、可能な限りシンプルになります。

バッテリーセルの詳細を見てみましょう。

仕様

• 容量 ：226ああ
• 重量エネルギー密度 ：240 Wh / kg
• 体積エネルギー密度 ：590 Wh / L
• 化学 ：LNMO
• 寸法 ：575 x 21,5 x 118 mm

更新

この記事を書いた当初、これらのSVOLTバッテリーセルは高電圧スピネルの形で作られていると思いましたが、私は間違っていました。真の場合、これらのバッテリーセルの公称電圧は約4.7 Vで、5 Vで充電できます。より少ないセルで、より単純なバッテリーパックを組み立てることができます。 400 Vに到達するには直列に80セル、800Vに到達するには直列に160セルが必要です。

BASFによるさまざまなカソードの放電プロファイル

ただし、公称電圧を計算した後、SVOLTのLNMOバッテリーセルが高電圧スピネルの形で製造されていないことは明らかです。公称電圧は3.8V、最大充電制限は4,3-4,35Vです。

とにかく、コストとエネルギー密度に関して、LNMOバッテリーセルは代替技術と比較してバランスが取れています。

NCM 811

• 重量エネルギー密度 ：270-300 Wh / kg
• 体積エネルギー密度 ：620-700 Wh / L
• kWhあたりのコスト ：90〜80ユーロ

LNMO

• 重量エネルギー密度 ：240 Wh / kg
• 体積エネルギー密度 ：590 Wh / L
• kWhあたりのコスト ：80〜70ユーロ

LFMP（LFPの高電圧バージョン）

• 重量エネルギー密度 ：200〜225 Wh / kg
• 体積エネルギー密度 ：490-530 Wh / L
• kWhあたりのコスト ：70〜60ユーロ

さまざまな化学物質のバッテリーセルのコスト

寿命はどうですか？

初期の電気自動車の中には、マンガンが豊富なバッテリーセルを使用していたものがあり、非常に安全でしたが、それほど堅牢ではありませんでした。高温では、カソードのマンガンが液体電解質によって腐食される傾向があり、リチウムイオンを貯蔵する能力が徐々に低下しました。私たちは皆、LMOセルを使用し、適切なTMSを使用せずに製造された日産リーフの第1世代バッテリーパックの混乱を覚えています…

幸いなことに、マンガンが豊富なバッテリーセルでのこの腐食の問題は、電解質とカソードの表面のコーティングを変更することで後で解決されました。これは、より堅牢な2015 NissanLEAFのトカゲバッテリーまたは三菱i-MiEVで使用されるGSYuasaLEV50Nセルの背後にある「秘密」でした。

最新のマンガンが豊富なバッテリーセルは、非常に安全であるだけでなく、耐久性もあります。

しかし、よりエネルギー密度の高いNCMバッテリーセルの登場により、これまでマンガンが豊富なバッテリーを忘れてしまいました…

マンガンが豊富な電池が戻ってきました

SVOLTによると、新しいLNMOバッテリーは880 kmの航続距離を実現でき、15年間および1.200.000 km持続します。これは、EoL（End-of-Life）に到達するまでの1.500サイクルに相当します。一部の研究者は、バッテリーが初期容量の70％しか保持しないときにEoLに達すると考えていますが、他の研究者は80％と考えています。

これらの数値がおとぎ話のNEDC標準に含まれている可能性が高いことを考えると、より現実的なWLTPを使用して、約660kmの範囲と900.000kmの耐用年数を取得する必要があります。

さらに、EoLが70％で発生すると仮定すると、900.000 km後も、バッテリーは462kmのWLTP範囲を提供できることを意味します。

LIB（リチウムイオン電池）のカソード開発に関しては、現在、ニッケルが豊富なNCM 811と今後のNCMA電池セルでフェーズ2にあり、コバルトをできるだけ多くニッケルに置き換えることでコストが削減されます。

フェーズ3は、ますます多くのニッケルがマンガンに置き換えられたときに始まります。

フェーズ3が重要である理由を理解するために、トンあたりのこれらの原材料の平均市場価格を見てみましょう。

• コバルト ：27.000 EUR / t
• ニッケル ：11.000 EUR / t
• マンガン ：2.000 EUR / t

2014年11月4日のBASFによるNCM製品の概要

とにかく、すぐに少なくとも2つの魅力的なコバルトフリーのバッテリー技術が利用できるようになるのは素晴らしいことです。どちらが韓国の電池メーカーに支持されるかを見るのは興味深いでしょう。 LFMPまたはLNMOになりますか？

最後に、SVOLTのコバルトフリーバッテリーの完全なビデオプレゼンテーションを見て、私が見逃したかもしれないいくつかの詳細をキャッチしようとすることができます。ビデオにはいくつかの興味深い情報が含まれていますが、コンテンツは84ではなく5分のビデオに凝縮される可能性があります。

https://www.youtube.com/watch?v=Amnu5FBL58g