大型バッテリーセル…なぜ今なのか
MQBのような妥協したプラットフォームでは、より少ないバッテリーセルとより大きなバッテリーセルで作られたよりシンプルなバッテリーパックは不可能でしたが、電気自動車用に特別に作られたMEBのようなスケートボードプラットフォームでは、可能であるだけでなく、理にかなっています。
テスラが複雑なバッテリーパックを組み立てるためにまだ何千もの小さな円筒形バッテリーセルを使用している理由を疑問に思っているなら、それは自動車メーカーが2008年にロードスターを発表したとき、高エネルギー密度バッテリーセルはそのフォーマットでしか利用できなかったからです（主にラップトップで使用されます） 。
2016年後半になって初めて、LG化学製のLGX E63のように、高エネルギー密度のバッテリーセルがポーチ形式で利用できるようになりました。
2020年に、小さなセルで大きなバッテリーパックを組み立てることは意味がなく、テスラが「バッテリーの日」にコバルトを含まない角柱状バッテリーセルで作られたバッテリーパックを発表しても驚かないでしょう。これは、テスラだけでなく、市場で入手可能な円筒形セルの即時の増加から利益を得る電動自転車メーカーにとっても素晴らしいことです。
フォルクスワーゲンによるバッテリーコストのロードマップ
とにかく、この記事はフォルクスワーゲンやテスラについてではなく、BYDブレードバッテリーで使用されているLFPコバルトフリーのプリズムバッテリーセルについてです。その仕様と可能性を見てみましょう。
BYDブレードバッテリーセルの仕様
残念ながら、このセルの重量を見つけることができませんでした。ただし、MIIT（Ministry of Industry and Information Technology）カタログによると、バッテリーパックレベルでの重量エネルギー密度は140 Wh / kgであり、これはセルレベルで165 Wh / kg（GCTP 85％を考慮）と重量を意味します。約3,92kg。
BYDブレードバッテリーは、モジュールレスのCTP（セルツーパック）バッテリーパックです。モジュールがない場合、直列に接続された長い角柱状のバッテリーセルは、アレイに配置されてからバッテリーパックに挿入されるため、可能な限りシンプルになります。
CTPテクノロジーのシンプルさは、セルのエネルギー密度が驚くべきものではない場合でも、バッテリーパックレベルで良好なエネルギー密度を達成するのに役立ちます。
BYDは、新しいバッテリーパックの体積および重量分析のセル対パック比を発表します
それでは、BYDブレードバッテリーのプロトタイプの仕様を見てみましょう。
BYDブレードバッテリーパックの仕様（プロトタイプ）
モジュールで組み立てられた標準のバッテリーパックでは、平均してVCTPは40％です。これは、活物質（セル）の体積がバッテリーの総体積の40％にすぎないことを意味します。
実際のアプリケーション
BYDブレードバッテリーを使用する最初の電気自動車は、2つのバッテリー容量（65および77 kWh）で利用できるBYD HanEVです。
65 kWhのバッテリーパックは、NEDCの範囲が506 km（314マイル）になります。これは、WLTPでは約380 km（236マイル）である必要があります。
私の推測では、このバッテリーパックは101または102セルで作られています。
77 kWhのバッテリーパックは、605 km（376マイル）のNEDC範囲を提供します。これは、WLTPでは約454 km（282マイル）である必要があります。
私の推測では、このバッテリーパックは120個のセルで作られています。
BYDハンEVブレードバッテリー付き
BYD Han EVは、テスラモデルSの代替品となることを目的とした、長い（4.980 mm）電気自動車です。
これは私たちに質問を残します…
BYDブレードバッテリーは小型の電気自動車で使用できますか？
ホイールベースが長いBYDハンEV（2.920mm）は、長いバッテリーに問題なく対応できます。ただし、小型の電気自動車でもBYDブレードバッテリーに対応できるかどうかを知るのは興味深いことです。
BYDブレードバッテリーがどのくらいのスペースを使用しているか見てみましょう。
65 kWhバッテリーパック（セルのみ）
VCTPを62,41％とすると、バッテリーパックの総容量は約236 Lになります。GCTPを85.5％とすると、バッテリーの重量は約468kgになります。
77 kWhバッテリーパック（セルのみ）
VCTPを62,41％とすると、バッテリーパックの総容量は約277 Lです。MIITカタログによると、バッテリーの重量は549kgです。
したがって、答えは「はい」です。小型の電気自動車はBYDブレードバッテリーを収容できます。
たとえば、2020シボレーボルトEVは、サイズが285 L、重量が430kgの66kWhバッテリーから259マイル（417 km）のEPA範囲を取得します。
77 kWh BYDブレードバッテリーの重量が大きいことを考えると、65kWhバージョンはシボレーボルトEVに適しています。 EPAの範囲は約250マイル（402 km）ですが、優れたTMSを使用すると、LFPバッテリーを30分以内に0〜80％まで急速に充電できます。
さらに、バッテリーパックレベルでkWhあたり80ユーロの場合、バッテリーのコストは5.200ユーロになります。
BYDブレードバッテリープリズムセル
まとめ
BYDブレードバッテリーは、BYDハンEVが優れた電気自動車になるのに役立ち、これまでのところ、テスラモデルSの最良の代替品です。
BYDハンEVがすでにヨーロッパで発売される予定であることを考えると、テスラはコバルトフリーのバッテリーパックを間もなく発表する必要があります…
しかし、私は、ヨーロッパの好みにより適した、より小型の電気自動車に導入されたコバルトフリーのCTPバッテリーパックを見ることにもっと興味があります。このレースではBYDだけでなく、CATLとSVOLTもコバルトフリーのCTPバッテリーをリードすることを目指しています。
コバルトを含まないバッテリーは電気自動車をより魅力的にしますか、それともあなたが気にしないものですか？
