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* 一体型ボディ構造: ボディオンフレーム構造を使用していた前世代とは異なり、SN-95 プラットフォーム (知られているように) はユニボディ設計を採用しました。これにより、軽量化、剛性が向上し、ハンドリングが向上しました。
* 修正されたスタイル: スタイリングは、ボクシーな第 4 世代からより丸みを帯びた空力的なものになりました。 クラシックなマスタングの特徴をいくつか残しながらも、よりモダンで攻撃的ではない外観を目指しました。 その後、スタイリングラインの一部をシャープにする軽度のフェイスリフトが施されました。
* 独立したリアサスペンション: 初期のマスタングはライブ リア アクスルを使用していましたが、第 5 世代では、特に高速時のハンドリングと乗り心地を向上させるために、独立したリア サスペンション (IRS) を採用しました。 これはハンドリングダイナミクスの点で大幅な改善でした。
* エンジン オプション: 生産期間を通じて、さまざまな V6 および V8 エンジンが利用可能でした。 V8 オプションにはさまざまなパワーがあり、パフォーマンス重視のバージョンではかなりのパワーが得られます。
* 改良されたインテリア: インテリアは、前世代と比較して、よりモダンなデザインと人間工学の改善が特徴でした。 材料の品質も全般的に向上しましたが、それでもこのクラスではトップクラスとは言えません。
* GT および Cobra のバリアント: GT や Cobra などの高性能モデルは、より強力なエンジン、パフォーマンスが調整されたサスペンション、その他の機能強化を提供しました。 特にコブラモデルはその性能が高く評価されました。
* コンバーチブル オプション: コンバーチブル バージョンは、その世代が存続するまで提供されました。
* コスト削減に重点を置く: フォードは SN-95 プラットフォームでコスト効率を追求したため、当時の他のスポーティなクーペと比較して知覚品質にある程度の妥協が生じました。
全体として、第 5 世代マスタングはネームプレートに大きな進化をもたらし、ハンドリング、乗り心地、効率を向上させながら、さまざまな好みに合わせてさまざまなエンジン オプションを提供しました。 しかし、特に初期のスタイルや素材の品質に関しては批判にも直面しました。
