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チックノイズ、低圧縮、またはバルブの調整に関連する可能性のあるパフォーマンスの低下などの問題が発生している場合、タペット/リフターを直接調整することはほぼ間違いなくありません。 代わりに、可能性のある原因は次のとおりです。
* 油圧が低い： これはリフターノイズの一般的な原因です。最初に油圧を確認してください。
* 摩耗リフター： 油圧リフターは摩耗し、適切に汲み上げることができません。 それらを交換することは解決策です。
* 摩耗したカムシャフトローブ： カムシャフトローブが摩耗している場合、リフター操作に影響します。
* 誤って座ったリフター： リフターが立ち往生しているか、正しく座っていない場合があります。
* その他のエンジンの問題： タイミングチェーン、ベルトテンショナー、その他のエンジンコンポーネントなど、ノイズは完全に他の何かから生まれる可能性があります。
要するに、1995年の350シボレーで油圧リフターを使用してタペットを調整しません。 カチカチを聞いている場合やパフォーマンスの問題が発生している場合は、上記のように問題を診断してください。これには、油圧をチェックする可能性があり、潜在的にエンジンを適切に診断および修復するためのプロのメカニックです。
非常に珍しい1995年350のシボレーがある場合（非常にありそうもない）、そのエンジンに特定のワークショップマニュアルが必要です。 この手順は複雑であり、特殊なツールと知識が含まれており、エンジンの仕組みに不慣れな人が試みるべきではありません。
