この業界では決して退屈な瞬間はありません。テクノロジーは進歩しており（こことここの例を参照）、政府の規制が開発されており（ここで米国の規制の最新情報を参照）、新しいパートナーシップが形成され続けています（たとえば、フォードがウォルマートやポストメイトとチームを組んでいます）。新しいデモンストレーションとテスト活動が毎日行われており（こことここの例を参照）、メディアは揺るぎないコミットメントでこれらすべてをカバーし続けています！エキサイティングな時間です。
政府が国際的およびあらゆるレベルで追いつくのに苦労している間、業界は彼らの利益を前進させています。標準の問題は、多くの議論に忍び寄っています。しかし、ほとんど合意されていません。標準が必要であると一般的に議論されているトピックには、安全性（一般）、サイバーセキュリティ、データプライバシー、コネクテッドカー（DSRC）、標識、さらには車両が他の道路利用者と通信する方法に関する標準が含まれます。これらはすべて独立した巨大なトピックであり、これらの標準の影響は、多くの場合、多くの業界（自動運転業界だけでなく）にも影響を及ぼします。
誰がこれらの基準を確立する必要がありますか？一見、政府がより大きな善を代表する中立的な第三者として主導権を握ることは理にかなっています。一方、業界は、標準に影響を与える可能性のある歩行者通信ツール（ここのリンクを参照）など、無人運転技術のあらゆる側面について特許を取得しています。フォードはまた、自動運転車が他の道路利用者と通信する方法について独自の基準を開発していますが、業界にそれらを採用することを奨励しています（ここのリンクを参照）。政府が業界団体や標準化団体と協力している例もあります（たとえば、コネクテッドカーの標準やサイバーセキュリティフレームワーク…標準ではありません！）。そして、もう1つの例があります。RANDCorporationは、UberのAdvanced Technology Groupの要請により、「AVの安全性に関する企業中立のフレームワーク」を開発しました（リンクはこちら）。
標準を開発するためのさまざまな方法が今後も続くと確信しています。私の希望は、標準が技術開発プロセスの遅すぎる時期に開発されないこと、標準がほとんどの利害関係者によって合意されること、そして標準が革新や進歩を制限しないことです。標準をいつどのように開発すべきかについてどう思いますか？
注：Consumer Electronics Show（CES）に参加しますか？会いたい場合は私（[email protected]）にメールしてください！