AutomobiliPininfarinaのチーフプロダクトアンドエンジニアリングオフィサーがDiscoverEVと独占的に話し合う

PaoloDellachà：「私たちは世界を電気自動車に恋させる使命を帯びています。」フェラーリ、マセラティ、アルファロメオで上級テスト、エンジニアリング、設計の役割を果たしてきた男性に会いました。現在、オートモビリピニンファリーナの高級EVの将来の開発を担当しています。

1。 Automobili Pininfarinaに来たきっかけは何ですか？

Automobili Pininfarinaでそのような一流ブランドでそれを行う機会と相まって、EVスポーツカーを開発したいという強い願望。 Automobili Pininfarinaがその製品ポートフォリオに設定している目標の種類と、多様な専門家チームでゼロからすべてを構築できることに気付いたとき、この欲求は強まりました。

テストドライバーおよび車両ダイナミクスマネージャーGeorgiosSyropoulosおよびチーフプロダクトアンドエンジニアリングオフィサーPaoloDellachà

2。以前は誰のために働いていましたか？また、最大の成果は何でしたか？

私は2008年までフェラーリにいましたが、その後マセラティに移り、2018年まで働きました。フェラーリでの経験により、車両開発やエンジニアリングのさまざまな分野で能力を身に付けることができる強固な基盤を築くことができました。マセラティでは、特に全体的な車両コンセプトプランと統合および検証の機能の範囲内で、より多くの責任を引き受けました。

私の最大の成果を選ばなければならないのであれば、それはフェラーリFFの革新的な四輪駆動パワートランスファーユニットのコンセプトを開発し、その後マセラティレヴァンテのアーキテクチャを提案したと言わざるを得ません。そのグローバル市場の立ち上げ。

3。 Automobili Pininfarina Battistaが他の高価で高性能なハイパーカーと一線を画しているのは何ですか？

まず、それは電気です。電動パワートレインは、これまで達成されたことのないレベルのパワーとトルクを可能にします。また、バティスタのビークルダイナミクスパッケージを開発し、高速の直線加速だけでなく、まったく新しいレベルの横方向のハンドリングも可能にしました。これは、シャーシの特定の調整と、Battistaの4つの独立したモーターのそれぞれでのトルクベクタリングのキャリブレーションによって可能になりました。

空気のような運転体験を生み出すことに焦点を当て、キャビンの快適さや音など、他のすべての属性も調べました。その結果が、ハイパーGTと呼ばれるものです。いつでもどこでも運転したい車。

モンテカルロの丘をドライブするバティスタ

4。 2018年11月にピニンファリーナが最初に自家用車、より具体的には電気スーパーカーを製造する意図で公開されたとき、多くの人々が疑問を抱いていました。さて、ガソリンから離れるという決断は賢明なようです。

私たちにとって、私たち自身の電気ハイパーGTを構築するという決定は自然なものでした。私たちは、世界が電気的でより持続可能な世界に向かっているのを見ました。同時に、ピニンファリーナSpAの創設者であるバッティスタ「ピニン」ファリーナが、ピニンファリーナのバッジを付けた車だけを道路に乗せるという夢を実現するためにも作成しました。

Battistaの使命は、世界を電気自動車に夢中にさせ、おそらく初めてのことであり、次世代の自動車購入者に刺激を与えることです。

5。創業者にちなんで名付けられたこの車で、肩に一定の重さを感じましたか？

バッティスタ「ピニン」ファリーナにちなんで名付けられた車を作ることは確かに名誉なことです。私たちは、ピニンファリーナのデザインの伝統を尊重しながら、彼を誇りに思うと信じているターゲットでそうしています。

今年の10月2日、私はバティスタの孫であるパオロピニンファリーナと一緒に、コンコルソデレガンザヴィラデステでハイパーGTがイベントの2021デザインアワードを受賞しました。パオロの熱意と熱狂的なファンを見て、私はそのようなプロジェクトを提供できることをさらに誇りに思いました。

PFOプロトタイプのパオロピニンファリーナ

6。車両をゼロから構築することは大きな課題です。これが、パワートレインとカーボンファイバー構造でリマックとチームを組むことを決定した理由ですか？

Automobili Pininfarinaは常に世界クラスのパートナーと協力してきました。そのため、Rimacとの協力を選択しました。

技術開発プログラムが加速するにつれて、バティスタが生き返る

7。バティスタとリマックのネヴェラの違いは何ですか？

バティスタのEVパワートレインには明らかな類似点がありますが、その比類のないデザイン、豪華なキャビン、特注のシャーシチューニングにより、ハイパーGTにユニークなキャラクターが加わり、ハイパーカーセグメント内でも非常に特別なものになります。バティスタはまた、90年以上の比類のないスポーツカーデザインの伝統を持っているというユニークな立場にあります。

8。特注のシャーシと先駆的な4モータートルクベクタリングシステムについて教えてください

4モータートルクベクタリングは、バティスタの特注のハイパーGT特性に合わせて独自に調整され、あらゆる状況で驚異的なトラクションとドライバーの自信をもたらします。エネルギー中立トルクベクタリングは、電気エネルギーをシームレスに回復およびシフトして範囲と効率を向上させるように最適化されます。

特注のシャーシでは、ダブルウィッシュボーンサスペンションコンポーネント、鍛造アルミホイール、トーションバー、エラストキネマティクスを微調整して、バティスタの超剛性カーボンファイバーモノコックを最大限に活用し、運転体験を完璧にします。重要なポイントは次のとおりです。

•範囲：最大311マイル
•加速0-62mph：2秒未満
•加速0-186mph：12秒未満
•出力：1900hp
•最大トルク： 1696lb-ft
•最高速度：217mph
•180kWDC急速充電機能

寛大な311マイルの範囲に加えて、バティスタの所有者は、特注のウォールボックスとパートナーシップChargePointのおかげで5年間の無料の公共充電の恩恵を受けます

9。回生ブレーキシステムはどのように機能しますか？

通常は車輪に驚異的な電力を供給する4つの電気モーターは、逆に使用すると発電機としても機能します。回生ブレーキは、機械的エネルギーを車輪から電気負荷に伝達し、エネルギーを回収します。

これにはいくつかのプラスの効果があります。まず、回復したエネルギーで、範囲を拡大することができます。第二に、それはドライバーがワンペダルドライブ機能を持つことを可能にします。これは、ブレーキペダルを使用しなくても車の速度が低下し、完全に停止する可能性があることを意味します。これにより、特に市街地での運転で車が非常に快適になります。

再生システムに加えて、バティスタのブレーキセットアップには、フロントに390mmのカーボンセラミックディスク、リアに380mmのディスクがあり、6ピストンキャリパーがオールラウンドになっています。

10。クラシックなスタイリングハウスの理想と業界での長い遺産をどのようにカプセル化し、それを21世紀に持ち込みましたか？そして、これはEVであるというより大きな挑戦でしたか？

英語の「Soprattuttodevessere bella」または「何よりも、それは美しくなければならない」は、バッティスタ「ピニン」ファリーナが絶えず繰り返したものであり、オートモビリピニンファリーナで私たちが非常に強く固執しているものでした。

遺産を尊重しながら未来を見据えることが、私たちが最初の純電気ハイパーGT、バティスタの作成にどのように取り組んだかです。これは、従来のハイパーカーを作成するのとは異なり、課題を提起しました。課題にはチャンスがあります。

デザイン主導の会社として、私たちは画期的なプロポーションと、過去の伝説的なピニンファリーナのアイコンの特徴である定義された中心線を含む純粋なラインでバティスタをデザインしました。その後、エンジニアとして、ボディとインテリアシステムのアーキテクチャと定義を開発することができました。

その結果、T字型のバッテリーとパワートレインのレイアウトのおかげで、重量が中央に配置され、可能な限り低く分散されるという点でバランスの取れた車になります。

エクステリアデザインの責任者であるデイブアマンテアがこれについての見解を共有しているのを見ることができます：https：//www.youtube.com/watch？v =oCqvt7lRCmo。

バティスタのスタイリングに関しては、ブランドは未来的なデザインの手がかりを織りながら、その遺産に目を向けました。

11。おそらく、範囲を広げるために空気力学に特別な注意が払われていますか？

ピニンファリーナは、特に人間工学と空力の観点から、美しいだけでなく、信じられないほど効果的なフォームを常に開発してきました。はい、流体力学シミュレーションや風洞試験などの広範な試験を経て、抗力とダウンフォースを微調整および最適化しました。

ニック・ハイドフェルドがイタリアのナルドテクニカルセンターで新しいバティスタハイパーGTを軌道に乗せて、空気力学の広範なテストの一部がプロトタイプ段階で行われました。

12。持続可能であるようにどのように設計されていますか？

バティスタは、世界のリーダーたちに持続可能性を受け入れるよう促すという使命に着手するため、贅沢の新しいパラダイムのシンボルとして作成されました。バティスタを設立することで、私たちは世界初の純電気高級車会社になりました–ゼロエミッションパワートレイン技術は今や私たちのDNAに含まれています！

バティスタのインテリアには、持続可能な日焼けした革を使用することを選択しました。しかし、私たちはそこで止まりません。サーキュラーエコノミーを生み出すことを目標に、革やアルミニウムなどの生産スクラップを新しく美しい素材にアップサイクルします。

https://www.youtube.com/watch?v=XmlGHGvZzB4で、カラー、マテリアル、フィニッシュの責任者であるサラカンパニョーロが、贅沢な世界での持続可能性における私たちの役割について熱心に説明しているのをご覧いただけます。

インテリアは、持続可能な日焼けしたキルティングレザーの室内装飾が特徴です

13。バティスタでお気に入りの機能は何ですか？

前例のないパフォーマンスに加えて、私の個人的なお気に入りの機能は、特にアイドル時のサウンドです。バティスタはあらゆる意味でユニークな運転体験を提供し、私たちのチームはすべての運転環境でハイパーGTのDNAに適合する魅力的な車内および外部のサウンドスケープを開発しました。

この困難な時期を乗り越え、一定の制限の下で安全に作業することにより、バティスタの開発を継続することができました。簡単なことではありませんでしたが、昨年の課題にもかかわらず、世界中のクライアント向けにBattistaを製造する準備が整いました。

14。ヨーロッパでの配達はいつ開始され、何人がここに到着しますか？

プレシリーズのバティスタ車の生産が完了したので、純電気ハイパーGTの最初のクライアントは今年の終わりから配達を受ける予定です。

私たちは、ヨーロッパ、中東、アジア太平洋、北アメリカのコレクターとつながりを持つ、世界のトップ小売業者パートナーの20以上のネットワークを持っています。世界中で利用できるバティスタは150を超えないため、各販売地域で均等に広がると予想されます。

Jardine Motors Groupは、英国南部に拠点を置くクライアント向けの新しいBattista純電気ハイパーGTの小売販売とサービスを管理するために、Automobili PininfarinaLondonを立ち上げました。

15。 Automobili Pininfarinaから何が来るのですか？導入後3年間でEVが3台になると聞いています。クロスオーバーの時流に乗るつもりですか？ 150台以上の車と低価格を期待できますか？

私たちは純粋な電気の高級車ポートフォリオの計画を立て続けていますが、今のところ、21世紀の高級ハイパーGTにお客様が期待する標準と品質にバティスタを提供することに100％注力しています。

17。パンデミックの意図しない結果の1つは、EVが広く受け入れられることでしょうか。

パンデミックは、今後数年間に反映されるであろう大きな結果を引き起こしたと思います。それらの結果の1つは、EVに対する欲求の加速です。このパンデミックにより、私たちの多くは、特に地球温暖化に関連して、私たちの生活と私たちが残した影響を再評価するようになりました。これにより、持続可能性の課題が多くの人々の心の中心に置かれているため、再生可能エネルギーが1つの焦点となる、より持続可能な未来への移行を加速するはずです。最終的に、これは成長するEV市場とそのインフラストラクチャをサポートします。

18.将来の自動車にとって、長期的なエンジニアリングの最大の課題は何ですか？

電化は未来であり、技術は、特に範囲の拡大とコスト削減に関して、継続的な改善プロセスを経ると私は信じています。最大の課題は、完全自動運転への道であり続けると思います。また、近い将来、最新のEVテクノロジーを活用できる新しい形のモビリティを目にすることにも非常に興味があります。