エンジン クーラントは、エンジンを最高の状態 (および稼働期間) に維持し、エンジンとそのコンポーネントの寿命を延ばす上で重要な役割を果たします。
クーラントは、エンジンから熱を引き出す働きをする水ベースの液体です。液体は、ホースを介してエンジンブロックの隙間または「通路」に循環されます。クーラントが熱くなりすぎてエンジンを効果的に冷却できなくなると、インタークーラーを通過する前に別のホースから引き出されます。液体がインタークーラーを通過すると、車両が道路を走行するときに空気によって冷却されます。車のサーモスタットが冷却液とエンジンの温度を調節している間、この循環プロセスは必要に応じて継続します。
エンジンクーラントには不凍液が含まれているため、外気温が氷点下に下がっても凍結しません。不凍液の他の添加物には、腐食防止剤と潤滑剤が含まれます。多くのクーラントには、これらの添加剤の有機バージョン、または無機添加剤と有機添加剤の組み合わせが含まれています。有機添加剤を含む冷却剤は「グローバル」冷却剤または「HOAT」（ハイブリッド有機酸技術）と呼ばれ、無機添加剤冷却剤は「IAT」（無機酸技術）と呼ばれます。
クーラントの中には、水とクーラントを 50:50 の割合で混合したすぐに使用できるソリューションとして販売されているものもあれば、ユーザーが希釈することを意図したクーラント濃縮物もあります。溶液に使用する水とクーラントの量は、通常、クーラント ボトルの説明書に記載されています。
エンジンクーラントの購入は少し面倒な作業になる可能性があるため、この記事ではプロセスを簡素化します.今日販売されている最高のクーラントのいくつかを紹介し、エンジン クーラントを購入する際に人々が抱く一般的な質問や懸念事項に対する現実的な回答を提供します.
EVANS クーリング システムの高性能ウォーターレス エンジン クーラントは、無水であるため、トップ 10 リストにランクインしています。クーラントの式から水を排除することで、腐食を減らし、エンジンの寿命を延ばし、メンテナンスや修理にかかる費用を節約できる可能性があります。
車のクーラント システムを水ベースから水を含まないクーラントに変換する重要なステップは、車の冷却システムに完全に水がないことを確認することです。 EVANS はまた、水ベースのクーラントを車から洗い流す水を含まない Prep Fluid も製造しており、YouTube で取り付け方法のビデオを公開しています。
このクーラントは、ヴィンテージの V 型 8 気筒から現代の 4 気筒、大型ディーゼルなど、さまざまなエンジン用に設計されています。通常のクーラントよりも頻繁に交換する必要がなく、長期的にはお金を節約できます。
この ProLine の不凍液とクーラントは濃縮溶液で、水と溶液を 1 対 1 で混ぜて使用する必要があります。 1 ガロン形式で販売されており、1 本のボトルで 2 ガロンのクーラントが得られます。これにより、この非常に安価なクーラントは優れた価値提案となり、エコノミーカーや他のタイプの安価な車両を所有している人に最適です.
このクーラントは、異なる色のクーラントや異なるブランドのクーラントなど、他のタイプのクーラントと混合するのにも適しています。
Zerex G-05 不凍液/クーラントは、ガソリン車とディーゼル車の両方で機能しますが、特にディーゼル エンジンに役立ついくつかの添加剤が含まれています。
ZEREX G-05 には、ディーゼル エンジンのシリンダー ライナーをキャビテーション エロージョン (ディーゼル エンジンの一般的なタイプのエロージョン) から保護するように設計された亜硝酸塩ベースの添加剤が含まれています。また、エンジンとラジエーターを硬水沈着物やスケール形成から保護するその他の制御添加剤も含まれています。
これは、ヨーロッパでの使用が合法なハイブリッド有機酸技術 (HOAT) クーラントでもあります。これは非常に手頃なタイプの HOAT クーラントでもあり、通常、無機添加剤を含む従来のクーラントよりも少し高価です。
Recochem の OEM ピンク不凍液は、トヨタ、レクサス、およびサイオン モデル用に設計されていますが、車両の冷却要件によっては、トヨタ以外の車両でも機能する可能性があります。
このオーガニック OAT 認定クーラントは、5 年間、または 150,000 マイル持続します。 1 ガロンの濃縮タイプで販売されているため、2 ガロンのクーラントが得られます。他のクーラントほど安くはありませんが、これは手頃な価格のアフターマーケット クーラントであり、トヨタ、レクサス、またはサイオンで完全に機能します。
Zerex のこの有名なクーラントは、車両がまだ無機添加剤の緑色のクーラントを使用している場合に最適です。車両が 1990 年代または 2000 年代初頭に製造された場合、緑色のクーラントを使用している可能性があります。
実証済みの真のフォーミュラにより、エンジンが低温に保たれ、重要なコンポーネントが錆びません。この不凍液は、華氏 -34 度の温度で実証されており、ほぼすべての車両メーカーとモデルでの使用に適しています。
有機添加剤 HOAT の種類ではありませんが、このクーラントは古い車を運転する人や、ヴィンテージやクラシックカーの所有者に好まれる選択肢です。
Valvoline MaxLife Universal Antifreeze/Coolant は、走行距離の多い車両に最適なクーラントです。このクーラントの背後にある評判の良いメーカーにより、ハイエンドのクーラントとして機能するという自信を持ってこのクーラントを購入できます。
この不凍液には、腐食を防ぐ添加剤「アルガードプラス」が含まれています。また、ガスケットとエンジンシール用の潤滑剤も含まれています。すべてのメーカーとモデルにも適しています。
このエンジン クーラントは Shell (そうです、ガソリン スタンド) から入手したもので、腐食と錆を抑えるために特別に調合されています。
不凍液と水を 50:50 で混合した溶液は、混合物を間違えることがなく、外出先でも簡単に使用できます。また、非常に安価であるため、複数の車両を所有している場合や、頻繁にクーラントを補充する場合に最適です。多くのメーカーやモデルと互換性があります。
極端な温度になりがちな地域に住んでいる場合、この高効率クーラントはまさに必要なものです。この非毒性でリン酸塩を含まない不凍液は、市場に出回っている他のオプションよりも堅牢なプロファイルを備えており、クーラント業界に革命をもたらしたと感じています.このクーラントは、エチレングリコールほど毒性がなく、リン酸塩を含まないため生分解性である PG (プロピレン グリコール) ファンデーションを特徴としています。
耐腐食性の脱イオン水とあらかじめ混合されて販売されているため、混ぜずにそのまま使用できます。化学式により、ラジエーターやシステムの残りの部分にスケールやミネラル沈着物が残らないことが保証されます。ボイルオーバー保護は華氏 256 度まで、凍結保護は華氏マイナス 26 度までです。この構成により、Engine Ice TYDS008-03 は、ATV、バイク、スノー マシン、砂漠の乗り物などに最適です。
さらに、エンジンが最大限の能力を発揮できるようにするための ASRA および CCS 許可を取得しているため、レース トラックの車両に理想的な選択肢となっています。初めて別のクーラントまたは不凍液からエンジン アイス ハイパフォーマンス クーラントに移行する場合は、必ずエンジンを洗い流してください。
Zerex のこのクーラントは、1990 年代半ばにゼネラル モーターズが開発した有機クーラントの一種である、オレンジ色の「Dex-Cool」バリアントです。
GM 車を所有している場合は、Dex-Cool クーラントを購入する必要がある場合があります。このクーラントは通常、非有機クーラント (通常は緑) または有機クーラント (通常は青またはピンク) とは対照的に、オレンジ色または黄色です。
Zerex の Dex-Cool エンジン クーラントは、最大 5 年間、または 150,000 マイル持続します。すぐに使用できる状態で提供され、50% の水と 50% の溶液があらかじめ混合されています。
Zerex のこの高耐久クーラントは、濃縮溶液です。 50% の水と 50% の冷却剤溶液、または必要に応じて最大 70% の冷却剤と 30% の水を混合できます。
大型ディーゼルエンジン用に設計されたこのクーラントは、交換が必要になるまで長期間使用できるように設計されています。また、トラックや乗用車以外のディーゼル発電機やその他のディーゼル エンジン アプリケーションでも機能します。
クーラントを頻繁に交換したくない大型ディーゼル トラックまたはディーゼル車をお持ちの場合は、Zerex の長持ちするクーラントが最適です。
現在市場に出回っているクーラントには、無機酸技術 (IAT)、有機酸技術 (OAT)、ハイブリッド有機酸技術 (HOAT) の 3 種類があります。
IAT タイプのクーラントは緑色で、エチレングリコール ベースの不凍液が含まれています。すべての不凍液は環境に対して有毒であると考えられていますが、IAT タイプの不凍液は HOAT クーラントよりも有毒です。
これは、HOAT タイプのクーラントは通常、エチレングリコールの代わりにプロピレン グリコール不凍液を使用するためです。プロピレングリコールは、1920年代に不凍液に最初に登場したエチレングリコールよりも環境に優しく、毒性が少ない. OAT クーラントはエチレングリコールをベースとしており、IAT クーラントよりも環境に少し優しくなるように設計されています。 GM 製品を所有していない限り、OAT クーラントについて心配する必要はありません。
OAT および HOAT タイプのクーラントは、スケーリング、腐食、錆を防ぐために有機添加剤も使用します。有機添加剤を含むクーラントを使用すると、グリーン IAT クーラントほど速くゴムを劣化させないため、クーラント システムのゴム ホースの寿命が延びます。
2002 年より前に製造された車両をお持ちの場合は、古い緑色の IAT ベースのクーラントをまだ使用している可能性があります。新しい車両の場合、HOAT または OAT タイプのクーラントを使用している可能性があります。
ほとんどのメーカーは、使用するクーラントの種類を車両のユーザー マニュアルに記載しています。特に新しい車両の場合は、メーカーのガイダンスに従うことをお勧めします。
経験則として、2 種類の異なる冷却剤が混ざらないように、冷却システムにすでにあるものをそのまま使用する必要があります。
とはいえ、上記のリストに含まれるエバンスの水を含まないクーラントなど、別のタイプのクーラントに車両を変換したい場合は、修理工場に、冷却システムに古い不凍液を洗い流すツールがあります。ニュータイプで。エアーコンプレッサーがあれば、キットを使って自宅で行うことができます。多くの不凍液は哺乳動物 (あなたやあなたのペットなど) にとって有毒であることを忘れないでください。適切に廃棄してください。つまり、排水溝に流さないでください。ほとんどの修理店では、ドラム缶に無料で注ぐことができます。または、地方自治体に連絡して、リサイクルできる場所を確認してください。
考慮すべきいくつかの要因を次に示します。
エンジンの種類:ディーゼルまたはガソリン。
不凍液の種類:車両が 1920 年代から 1990 年代に製造された場合は、無機酸技術 (IAT) 不凍液を購入してください。トヨタ、ホンダ、GM、またはアルミニウムラジエーターを装備したその他の新しいモデルを所有している場合は、有機酸技術 (OAT) 不凍液を使用してください。あなたの車がアジアまたはヨーロッパのメーカーである場合、Hybrid Organic Acid Technology (HOAT) 不凍液が必要です。
Ethylene glycol- or propylene glycol-based antifreeze:Check your owner’s manual for what your car requires.
Preparation:Does it come diluted, or do you have to mix it with distilled water?
Temperatures:If temperatures go below 34 degrees Fahrenheit, it would be best to buy a 70/40 or 60/40 solution or mix it accordingly. If temperatures remain high, go for a 50/50 solution.
While not all manufacturer’s follow a color-coded guide for their coolants, IAT type coolants are almost always green.
OAT and ‘Dex-Cool’ coolants for GM vehicles are typically orange or yellow in color. This helped to distinguish Dex-Cool coolants from the green IAT type coolants when GM first introduced the product in the 1990s.
Modern-day HOAT ‘global’ coolants are usually sold in a myriad of colors—from blue, to pink and sometimes orange or yellow. Always read the coolant’s label before purchasing so you don’t accidentally buy the wrong type of coolant for your vehicle—the color isn’t always an indicator of coolant type.
Most coolants are designed to be mixed with other coolants. While this is not ideal for peak engine performance or reducing corrosion in your cooling system, you won’t experience a catastrophic engine failure if you mix coolant types.
The same is true for coolant types. Some vehicles may call for a certain type of coolant, but most coolants will work fine with most vehicles. To ensure the longevity of your engine, however, and that your car stays running at peak performance, you’ll want to use the manufacturer’s suggested coolant.
You also want to ensure your vehicle has enough coolant. If you let the coolant get too low, your engine could overheat, which could (and likely will) lead to it breaking down entirely.
You’ll know your engine needs new coolant if you feel it and it’s no longer slippery. Coolant contains lubrication additives to help reduce corrosion as it travels through the cooling system, but these lubrication properties can disappear in old coolant.
You can also do a ‘smell test’ to see if your coolant is bad. If it smells burned, it probably needs to be changed. Sometimes old coolant will also appear murky and rust-colored. This also means it needs to be changed—it should always be the color that it was when you put it into your cooling system.
May 3, 2022:Updated product links.
February 9, 2022:Updated information for Engine Ice coolant. Expanded FAQ sections.