私はシアトルに住んでいて、毎日2回の通勤時間は約45分です。 （それは私が幸運なときです。時々それはそれぞれ2時間のようなものです。）これは私に車の面白いパターンを見るのに膨大な時間を与えました。退屈は、車が巨大な水分子として機能する、流れる液体のような交通について空想するように私を導きました。何ヶ月にもわたって、これは単なる空想ではないことにゆっくりと気づきました。
なぜ私はそこにあるすべての「交通流体力学」に気づかなかったのですか？私の脳がそれに敏感になると、私は非常にさまざまな興味深いことが起こっているのを見始めました。やがて、私は自分の車を使って流れる交通を突くようになりました。観察は最終的に実験につながりますね「アマチュア交通力学者」としてできることは驚くべきことです。しかし、最初に、いくつかの基本的な現象。
交通が急に遅くなって這うようになったときに州間高速道路を運転したことがありますか？ジャムを引き起こしたに違いない事故を見るのを待っている間、あなたは何分間も歩き回ります。同時に、あなたはまた、問題全体を引き起こしている「ゴムネッカー」を呪います。しかし、その後、あなたの前のすべての車が高速で離陸します。ジャムは終わりましたが、事故もパトカーも何もありません。
一体何だったのか！原因のない渋滞？バックミラーで、あなたはあなたの後ろのすべての貧しい樹液がまだジャムで立ち往生しているのを見る。しかし、なぜ？それらすべての人々が同時にスピードを上げることができれば、交通渋滞全体が蒸発するでしょう。なぜ彼らはそれをしないのですか？そもそも不思議な減速の原因は何ですか？
これらの「見えない事故」を何度も経験した後、次のような説明を思いつきました。これを最もよく理解するために、空中から交通を見下ろしていると想像してください。下を向いているTrafficReporterのヘリコプターに乗っているふりをします。
上の図。 1私は一車線の道路、事故、そして難破船の後ろに立ち往生している車の列を描きました。他の車も左から近づいて止まっています。 「壊れた」車（赤い車）が一時的に動かなくなったとしましょう。多分それは氷の上でスピンアウトしました。赤い車が動いて流れを抜くとどうなりますか？
図を参照してください。上記の2。一番上の行（図2A）では、フローが突然切断されています。しかし、ほとんどの車が停止しているドライバーの後ろに立ち往生しているため、すべての車が移動できるわけではありません。図2Bはその数分後のトラフィックを示し、図2Cはその数分後のトラフィックを示しています。 2Aのオレンジ色の車に注目して、最終的に2Dでジャムが解除され、動き始める様子を確認してください。同時に、2Aの赤い車がジャムに近づき、飲み込まれます。
残骸が取り除かれた後、交通渋滞が続く理由はないようです。それでもそうです。この理由は理にかなっています。停車中の車の後ろで立ち往生している場合は、私も停車する必要があります。後ろの車も停車します。
渋滞中のすべての車はこの状況にあります。難破船がなくなったとしても、移動したい場合は全員が一度に移動する必要があるため、停止したままになります。各ドライバーは前方の車が動くのを待っているので、彼らは決してそうしません。渋滞していると、余裕がないので前に進みません。前方の車にぶつかります。私たちは皆このように考えているので、誰も動くことができません。
目の前の車が出て行っても、すぐに加速できないので、しばらく停車します。少し遅れる必要があります。すぐに立ち上がったら、前の車に近づきすぎて安全ではありません。
出発する各車は同じように遅延する必要があります。これにより、ジャムは前方の下流端から「蒸発」します。それは、ジャムの前端（難破船の近く）から始まる波で蒸発します。波は右から左にジャムに食い込みます。
図2Aから、車は順番に渋滞から出発します。 2Bでは「蒸発」の波が難破現場から遠ざかり、2Cと2Dでは難破から遠く離れています。しかし、興味深いことに注意してください。CARSTHEMSELVESが左から右に移動している場合でも、「蒸発の波」は反対方向に移動します。渋滞に食い込むと左に移動します。
注意すべき2番目の重要なことがあります。まだ渋滞している車もありますが、渋滞の最後に車が山積みになっています。残骸が取り除かれた後でも、より多くの車がまだジャムの後ろに「凝縮」しています。渋滞は、前端が蒸発し、後端が結晶のように成長している固体のようなものです。車は左から右に移動しますが、停止している車のグループを監視します。
停止は、移動中の車とは反対の方向に、ゆっくりと上流に忍び寄っています。事故はなくなったが、停車中の車の波が残っている。渋滞ではなく、「自動車素材」を伝わる衝撃波です。血管内の血栓です。これは、交通凝縮の進行波です。
この種の進行波は、交通量の多い状況でよく見られます。それらを作成するのに事故は必要ありません。ヒヤリハット、人がお互いを切断したり、建設現場で車線を合流したり、あるいは単にランプから余分な車が入ったりすることが原因である場合があります。交通工学の用語では、高速道路での「インシデント」が原因である可能性があります。単一の「rubbernecker」は、一時的に何か面白いものを見るのをやめることによって、1つを引き起こす可能性があります。レーンを越えて合流して次の出口に到達するために速度を落とすときはいつでも、出口を作成できます。
時には彼らは全く原因がありません。それらは砂の波紋や砂丘のようなものであり、明確な理由もなく現れるだけです。そよ風によって引き起こされる海の波のように、または羽ばたき旗に沿って移動する波のようです。彼らはただ身もだえしている交通の線から自発的に「出現」します。非線形ダイナミクスの科学では、これは「創発的現象」と呼ばれます。
事故が解消された後、「交通波」はどのくらい続くのでしょうか？その寿命は、交通量と渋滞に巻き込まれた車の数に依存しますが、これらのことが何時間も続く場合があります。交通量が少ない場合、渋滞は急速に縮小してゼロになる可能性があります。しかし、交通量が多いままであれば、進行波が消える理由はまったくありません。また、条件が適切であれば（「凝縮」が「蒸発」よりも速く発生する場合）、小さな波でさえ大きくなる可能性があります。小さな種結晶を過飽和溶液に落とすようなものです。交通量が多く不安定な場合、1人のドライバーが交通量を凍結させて巨大な結晶にする可能性があります。カート・ヴォネガットの世界の終わりの物語「猫のゆりかご」のように、それは高速道路の「アイスナイン」です。
したがって、次に通勤して停車地に近づいたときは、それを愚かなf @＃$％の渋滞とは考えないでください。それをあなたの車に近づいてそれを飲み込んだ圧力波と考えてください。分子ではなく車でできたシンプルな生き物だと考えてください。結晶性のアメーバがすぐにあなたの車をうんちすることを期待してください。空中の視点を取り、前進するにつれて後退する波を視覚化します。
<<<<<左側：交通が止まるたびにしっかりと荷物をまとめる通常のドライバー。ジャムの終わりを除いて、誰もマージできません。低速に注意してください。
右側>>>>>異常な行動をしているドライバー：彼らは他の人に彼らの前に合流することを奨励し、たとえ交通が渋滞に減速したとしても、彼らは前に大きなスペースを維持する傾向があります。マージは簡単です。彼らがどれだけ速く行くかを見てください？
渋滞は、2つの車線を1つに合流させる必要がある高速道路でよく発生します。車の間に大きなギャップがない場合、車の車線は合流できません。したがって、車の間に大きなギャップを作るドライバーは、このタイプの交通渋滞を緩和します。
驚くべきことに、誰もがこれを行う必要はありません。交通量が多いときに少数のドライバーだけが大きなギャップを維持する場合、トラフィックのマージは禁止されておらず、左側の図の状況を防ぐことができます。
はい、その通りです。車の前に大きな隙間を空けるだけでは、すべての問題を解決することはできません。道路に車が多すぎると、交通が遅くなります。しかし、これらの特別な運転習慣を使用すると、小さな渋滞を解消し、ストップアンドゴーの交通をスムーズにすることができます。多くの渋滞は車線の合流によって引き起こされるため、たった1人のドライバーの行動で多くの渋滞を改善することができます。
昔々、私はシアトルのラッシュアワーにI-520でいくつかのストップ/ゴーの交通波を運転していました。私は何かを試してみることにしました。いつもの渋滞の「波」にすぐにぶつかり始めた日、ゆっくり運転することにしました。何度も急いで他の人と一緒に走るのではなく、ただ止まるだけで、平均的な交通速度で運転することにしました。目の前に大きな隙間を空けてタイミングを合わせたので、最後の赤いブレーキライトが目の前で消えたのと同じように、次の「ストップウェーブ」に到着しました。その巨大な空きスペースが目の前にあるのは確かに奇妙に感じましたが、私は他の誰よりも遅く運転していないことを知っていました。時々私はちょうどそれを打って、ブレーキに全く触れる必要がなかった、しかし時々私は速すぎたり遅すぎたりした。その夜はたくさんの「波」があり、これは私が運転しているときに私のスキルを向上させる多くの機会を与えてくれました。
街に近づいている間、私はこれをおそらく30分ほど続けました。最後に、私はたまたまバックミラーをちらっと見ました。面白い光景がありました。
夕暮れで、ヘッドライトがついていて、長い丘を下りて橋に向かっていた。私は私の後ろの何マイルもの高速道路の眺めを持っていました。もう一方の車線では、おそらく5つの交通停止波が見えました。しかし、私の後ろの車線では、何マイルもの間、完全に均一な分布です。気づかなかったのですが、平均速度で運転することで、車は波を「食べ」ていました。私の前の誰もがストップ/ゴーサイクルに巻き込まれましたが、私の後ろの誰もが素晴らしいスムーズな35MPHかそこらで行くことを余儀なくされました。私の1台の小さな車は、何マイルも続くストップアンドゴーの交通を消し去っていました。たった1つの「潤滑原子」が「チューブ」内の乱流粒子の流れに大きな影響を及ぼしました。
速度を変えずに、また他のドライバーと少し前進することなく運転することは常に良い考えです。しかし、その理由は実用的ではなく哲学的であると常に思っていました（つまり、落ち着いて素敵な人になるようにしてください）。しかし、上記の経験は異なって見えます。一人の運転手が「競争」をやめ、代わりにいくつかの異常な運転習慣を採用した場合、高速道路の苛立たしい交通パターンのいくつかを実際に一掃することができます。その「素敵な」非競争力のあるドライバーは、交通波を消すことができます。逆もまた真だと思います。通常の競争行動は交通波を生み出します。
他のドライバーが「私たちを遮断」するのを防ぐために、私たちが常に前進し、車線を変更して少し前進し、常に前方のスペースを排除するとします。小さな波が現れたら、急いで急ブレーキをかけ、大きな波を残します。繰り返される行動は波を成長させます。皮肉なことに、できるだけ速く運転する怒っている人々が、彼らが非常に嫌う波そのものを「増幅」することに無意識のうちに参加する可能性があります。
良い波が現れる520で通勤することはめったにありません。私はそれらをキャンセルする機会を逃し始めました。しかし、同じプロセスを使って小さな渋滞にも影響を与えることができることにすぐに気づきました。交通波は、間隔が均等な一連の小さな渋滞です。
大きな空きスペースが後ろから近づくと、小さなジャムはそれぞれ破壊されます。新しい車が後ろからジャムに供給されていないのに、車が前から出ている場合、ジャムは浸食されています。ジャムが十分に小さい場合、または空きスペースが十分に大きい場合は、私が交通波で行ったように、ジャムを1台の車で完全に消滅させることができます。
今、私は何年も前から何かを覚えています。それらの「rubberneckerslowdowns」の1つを離れるとき、私はいつも狂ったように加速しようとしました。みんながこれをやれば、スローダウンは消えてしまうと思いました。それでも、私の前の車は加速しないので、これはほとんどうまくいきませんでした。前方の車にガスを踏ませることができなかったので、交通停止の「蒸発」を助けることはできませんでした。
あはは！減速することで後ろの人をコントロールすることはできますが、スピードを上げることで前の人をコントロールすることはできません。したがって、私はそれに近づくずっと前に減速することによって小さな交通停止を破壊することができますが、ジャムの反対側の「蒸発」を助けるために何もすることはできません。誰もが同じことをしない限り、ジャムから加速しても何も起こりません。また、全員の行動を変える方法はありません。
しかし、1台の車だけが接近中に減速すると、背後にいるすべての人の行動を変える可能性があります。それは、停止したトラフィックの領域からチャンクを噛む可能性があります。そのドライバーがスローダウンに遭遇する前に徐々に空きスペースを増やしていくと、交通波が「食べられた」のと同じようにスローダウンが「食べられ」ます。
エベレットから南に向かうI-5での夕方の通勤では、リンウッドのオフランプの1つで常に右車線の渋滞が発生しています。密集した車は非常に長い間2mphで這う必要があります。そのため、意図的に右車線のジャムに近づき、目の前に本当に大きな空きスペースを空け始めました。ジャムにぶつかるまでに、私の前にはおそらく1000フィートの空の道がありました。
案の定、私の大きな空きスペースは、渋滞の前部がいつものように溶け続けている間、交通が後ろからそれを供給するのを止めました。私が到着したとき、ジャムは以前の約半分のサイズでした。すばらしい。これは小さなトラフィックの波ではありませんでしたが、たった1人のドライバーがそれから大きな一口を奪うことができました。
明らかに、私の行動はジャムのサイズを小さくするだけではありませんでした。空きスペースを作るために、私は一時的に交通量の多い速度より時速10マイルほど下を運転していました。私はこれを数分間行ったので、私の後ろでわずかな減速を引き起こしていました。
ジャムに到着した後、ジャムは小さかった。すべてが言われ、行われたとき、交通渋滞の一部は取り除かれました。しかし、それは穏やかな減速に変わり、数マイルの交通量にわたって上流に後方に広がった。渋滞を数分間這うためだけに50mphで運転するのではなく、今では誰もが渋滞の前に数分間40mphで運転していましたが、その後ははるかに小さい渋滞に耐えることができました。
時速2マイルのジャムの厄介でイライラする部分は、速度が低下した大きな「ファジー」な領域に変更されました。もし私がそれを正しくやったなら、私はジャム全体を消し去り、それを私の後ろのみんなのために少し遅い運転の何分にもわたって変えることができたでしょう。 （ジャムの30マイル上流で開始できたとしたら、交通量より3mph遅く運転するだけでよいかもしれません。）
これが私が上から取った一般的な原則です。 （後から考えると明らかだと思います！）トラフィックはトラフィックを破壊します。空のスペースは交通渋滞を食べる可能性があります。少し減速して、目の前のスペースが徐々に開くようにしながら、「トラフィック防止」のパルスを作成していました。
私の反交通パルスがついにジャムの密集した「交通」と衝突したとき、2つは電子に出会う陽電子のように互いに消滅しました。それは非線形ソリトン物理学です。ソリトンの波はお互いを破壊し、わずかな汚れだけを残します。
私の次の考え：もし私が実験に何人かの友人を連れて行ったら、私達は私達の車を何マイルにもわたって離すことができただろう。私たち一人一人が交通渋滞の大きな塊を出現させることができたはずです。そして、交通渋滞の連続的な影響により、リンウッド出口での交通渋滞が完全に解消された可能性があります。
交通量が少ない場合、車が少し遅いドライバーを追い越しやすいため、前方に広いスペースを確保することはできません。しかし、多くの別々のドライバーが彼らと一緒に小さなスペースをもたらす可能性があり、交通渋滞は「反交通」の弾幕に屈するでしょう。
私が学んだもう1つの教訓は、事前に計画を立てることです。先に計画してください。渋滞に巻き込まれたとき、渋滞を抜けた後、「はがす」ことで渋滞に影響を与えることができないことに気づきました。ジャムの遠端を早く溶かしたかったのです。
私は私の前の遅い男を取り除くことができなかったので、それは決してうまくいきませんでした。しかし、前もって計画を立てて、空きスペースをジャムに持ち込んだ場合は、そのスペースを使用してジャムを操作できます。他のみんなと一緒になってしまうと、何もできなくなります。効果を得るには、ジャムの中に閉じ込められている間ではなく、ジャムの前に異なる動作をする必要があります。
上記のすべてをしている間、私はかつて自分が正常に振る舞い、巨大な交通波を作り出していることに気づきました。なんて偽善者だろう。悪い習慣は一生懸命に死にます。
交通量が多く、左車線にいました。出口にたどり着くには、いくつかの車線を越えて合流しなければなりませんでした。私は一度合流しましたが、次の車線はしっかりと詰め込まれていました（しかし、動いていて、詰まってはいませんでした）。誰も私を入れませんでした。
私は長い間このように運転し、その後、車線に沿って後方にドリフトするためにかなりゆっくりと運転を開始しました。スロットを見つけて入りましたが、今度はもう一度マージする必要がありました。何分も経ち、出口が近づいてきました。右の車線はしっかりと詰まっていて、誰も私を入れていませんでした。私はどんどんゆっくりと運転し、パニックに陥ってようやく小さな隙間に押し込まれ、後ろの男がブレーキをかけた。
しばらくして、私は自分の行動で巨大なトラフィックウェーブを作成したばかりであることに気づきました。他のラバーネッカーと同じように、私は突然減速しました。しかし、言い訳がありました。出口に行かなければなりませんでした。さらに悪いことに、私はほぼ停止し、2車線の交通もほぼ停止しました。私はおそらく高速道路のその場所に長期の交通波を残しました。しかし、それは私のせいではありませんでした！ええ、すぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅぅ！
これについて煮込んで、私は誰もがこれと同じ問題を抱えていることに気づきました：密集したトラフィックで合流することができないこと。他の人はおそらく私がしたのと同じことをしていました、そしてこれは「波」をますます悪化させるでしょう。簡単な治療法は、合流するのではなく、あきらめて出口を逃すことです。問題を強制するべきではありませんでした。出口を通過させるべきでした。しかし、ここにはもっと大きな問題があります。人々は合併できるべきです。
なぜ交通量はそれほど密集していたのですか？明らかな理由の1つは、小さなスペースに飛び込む馬鹿を罰することです。私はいつも同じことをしていました。私は自分の前にスペースが表示されることを決して許可しません。そうしないと、他のドライバーがすぐにスペースを埋めて、数フィートの前進を求めます。しかし、この種の運転は、オフランプ（そしてもちろんオンランプでも）で必要な合流を防ぐことにもなります。私の前のスペースを排除することで、私は「波」を作り出し、高速道路のスロープでの交通。
ですから、車の長さのスペースを数台前に置いておけば、波やジャムを気化させるのに役立つだけでなく、波やジャムの主な原因の1つを取り除くことができます。マージエリアでのトラフィックの「強固な壁」を排除し、速度を落としたりトラフィックの波を発生させたりすることなく、人々がマージできるようにします。このアニメーションを見てください。
理想的には、マージ領域は歯車の歯のように機能します。しかし、トラフィックのすべてのギャップを排除することによって、すべての人が日和見主義のドライバーから身を守っている場合、有効なマージも実行できません。渋滞が発生します。時々、ジャムは、出口を逃してパニックになり、完全に停止する私のような人々のせいです。
時々、渋滞は、建設中に車線全体をブロックする巨大な点滅する矢印のせいです。しかし、交通渋滞は常に、誰もが彼らの前に合流することを拒否する人々のせいです。 「私の後ろで合流するだけです。」いいえ、それは機能しません。レーン全体の全員が同じことを言っているからです！
シアトルは、多くの別々のラッシュアワーの交通渋滞に苦しんでいます。なぜリンウッドI-5ジャムで停止するのですか？十分な人数（おそらく携帯電話とGPSユニットを持っている）があれば、シアトルのすべての主要高速道路のすべての渋滞を意図的にスムーズにすることができます！
これは、現時点ではすべてファンタジーです。何人かの人が交通パターンを台無しにすることはおそらく違法です（ドラッグレース法の下で逮捕されるでしょうか？）そして、一人のドライバーが交通パターンに大きな影響を与えることは可能ですが、できないこともあります数人で行う。
たとえば、街の南にあるI-5の渋滞を食べたいとします。私はタコマまでずっと行き、それから北にドライブしなければならないでしょう。しかし、少しゆっくり運転しようとすると、他のドライバーが私を追い越すのを妨げるものが何もないので、私の前にスペースが開かないでしょう。私の実験では、交通量が非常に多く、車線を離れて空きスペースに移動するという野心を持っていた人はごくわずかだったため、「交通量の少ない」スペースを作ることができました。
では、州間高速道路の主要な渋滞を解消する方法は次のとおりです。ジャムから何マイルも上流から始めます。道路の向こう側にステートトルーパーの車両を一列に並べて、ジャムに向かって運転させます。他のみんなが運転していたように、彼らはおそらく70ではなく55または50で運転します。
誰も彼らを通り抜けることができないので、州警察の背後にあるすべての交通は55かそこらで動いています。その前には広大な空間が広がります。数分後、渋滞に巻き込まれていた交通が到着しなくなります。ジャムが滴り落ちる。最後のものがなくなったのと同じように、州の兵士の列が到着し、ジャムは、ジャムの古い場所から上流にある何マイルものわずかに遅い交通に変わりました。
多数のオンランプから余分なトラフィックが入っている場合、状況はそれほど単純ではありません。 「ローリングバリア」はこれらの追加の入力に影響を与えることはできません。トラフィックの大部分がオンランプからのものである場合、「ローリングバリア」のアイデアは価値がありません。ああ、でも「ラバーネッカーの減速」はどうですか？転がり障壁は減速を蒸発させ、事故から数マイル上流のわずかに遅い交通の広い領域にそれを変える可能性があります。
スローダウンは再形成されますか？野次馬はブレーキを踏んで「交通の定在波」を再現しますか？知らない。事故が解消された後、「ゴムネッカーの減速」が何時間も続くことがあります。これは、減速が自己永続的であることを示唆しています。もしそうなら、スローダウンを「消去」することは価値があるかもしれません。一度消去されると、それは非常にゆっくりとしか再形成されない（またはまったく再形成されない）からです。
スローダウンが通常数時間続く場合でも、それを消去するのに30分しかかからない場合は、消去してみませんか？確かに、速度はわずかに遅いトラフィックの広い領域になっているため、減速は「なくなった」わけではありません。ただし、何ヶ月にもわたるスローダウン消去により、多くのフェンダーベンダーやロードレイジャーの事件を防ぎ、数千人年の怒りや欲求不満を解消することができます。
また、高速道路の平均速度とトラフィックスループットは、停止したトラフィックの領域を削除できれば、実際に向上する可能性があります。ジャムを「取り除く」と、ジャムが広がるだけで、平均速度がすぐに変わることはありません。
ただし、結果として得られる速度の向上は、予想を超える可能性があります。結局のところ、渋滞の中で時速0マイルで何分間も座っている人は、その後制限速度の2倍で運転しても補償できないため、交通の流れは「直線的」ではありません。そして、渋滞がなくなると、わずかに遅い交通の残りの領域はかなり急速に分散する可能性がありますが、交通渋滞/停止は別の動物であり、一旦それが形成されると自己永続する可能性があります。そして、「ジャム」を広げたときに起こる別のことがあります…
「波をなだめる」運転習慣を実践していた1年間、私は交通の流れに大きな違いをもたらすことができる場所を探し続けました。はい、私はいつでも空きスペースを使って渋滞の一部を別の場所に移動することができました。大きな空きスペースがあるので、「交通波」の詰まったセクションで行ったように、車を動かすときに車を広げることさえできました。最後に、私が本当に良いことをすることができる一般的な状況が1つあることを知りました。
高速道路の交通量が多い場合は、1車線が通行止めになっている建設現場で交通波が発生しているのを見たことがあるでしょう。ボトルネックに到達するまで時速3マイルでクロールしてクロールします。その後、2つの車線がゆっくりと合流するときに、順番に合流します。次に、時速60マイルでレースオフします。併合する車線はひどいボトルネックを形成しました。 「トラフィックウェーブ」は、マージゾーン（およびその背後）で発生します。ボトルネックの後、それは明確な航海です。
マージゾーンでボトルネックが発生する必要があるのはなぜですか？ええと、誰もが交代しなければならないからです。違う！交通量の少ない状況でも、全員が交代で交代しますが、全員が高速で合流します。ボトルネックが発生することはありません。
渋滞は、車同士が接近して隙間がなくなるたびに、合流ゾーンで発生します。ギャップがなければ、誰も合流できないため、トラフィックはほぼ停止します。しかし、交通がほぼ停止するときはいつでも、人々はいつも一緒に詰め込みます。
は。これは厄介です。車線が合流する場所では、密集した車がボトルネックになりますが、密集した車の原因はボトルネックです。しかし、しかし…交通渋滞は彼ら自身を引き起こしますか？これをさらに考えてみると、答えはイエスだと気づきました。次のようになります：
この自己原因の状況には対応するものがあるので、これは絶対に魅力的です：
2位
マージゾーンでは、トラフィックが速いとトラフィックが速くなり、トラフィックが遅いと渋滞が発生します。変！これら2つの状況の違いは非常に大きいですが、どちらもまったく同じ高速道路でまったく同じ交通量の下で発生する可能性があります。
最初のものでは、速度は2 mphである可能性があり、2番目のものでは40mphである可能性があります。そして、ここで重要な部分があります。状況が確立されると、状況が自分自身を作成するため、状況が一方から他方に切り替わることがあります。または、誰かが意図的に切り替えることができます。
マージゾーンのトラフィックが上記の2のように速く流れていたと仮定します。私がすべてを破壊したかったとしましょう。速度を落とし、すべての車を後ろに詰め込むことができました。これにより、他の車線が密集した車線に合流するのを防ぐことができます。マージレーンの車も山積みになります。それから、私は大規模な長期交通渋滞を引き起こしたばかりなので、ひどく笑いながら走り去ります！
または、反対のこともできます。マージゾーンですべてが詰まっているとします。自分の前に巨大なスペースを積み上げて、それをジャムに持ち込んだとします。巨大なスペースがそこに到達すると、もう一方の車線が突然車線を変更し、広がり、速く流れ始める可能性があります。
次に、私はスピードを上げてそれと合流します、そして私の後ろの車もそうします。 「ジッパーのような」流れが始まりました。スイッチが切り替わりました。長期的なボトルネックを解消しました。彼らがシアトルで言うように、かなりかっこいいですね
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