ワイパー機構のメンテナンスはほとんど必要ありません。サービス間隔で、ワイパースピンドルに外側から少量のオイルを滴下します。それらがくっつくと、モーターが焼損する可能性があります。
プッシュロッドリンケージ
ほとんどの問題はリンケージで発生します。リンケージには、ラックとホイールボックスとプッシュロッドの2つのタイプがあります。
ラックとホイールボックスのリンケージには、長くて柔軟なラック（ねじ山付きのロッド）がチューブに収められており、モーターのギアとコネクティングロッドによって前後に引っ張られます。
ラックとホイールボックスのリンケージ
チューブに取り付けられたホイールボックス（通常は2つ）にはそれぞれ、ラック上の露出したスレッドのストレッチと噛み合うギアホイールがあります。ホイールは、ラックの動きをホイールスピンドルに取り付けられたワイパーアームのスイング動作に変換します。
もう1つのタイプのリンケージには、ギアクランクに回転するプッシュロッドがあります。プッシュロッドは、両端にワイパーアームスピンドルを備えた剛性の水平リンクロッド（または2本の平行ロッド）を押したり引いたりします。
ホイールボックスのメカニズムがくっつきやすくなったり、ホイールが摩耗して過度の遊びを引き起こしたりして、ワイパーアームが動きすぎてしまう可能性があります。
ホイールボックスが固着していないかどうかを確認するには、ワイパーアームを画面から持ち上げて、モーターギアボックスのカバーを取り外します。チューブをギアボックスに固定しているナットを緩め、サークリップとワッシャーを取り外してコネクティングロッドからラックを緩めます。ラックを持ち上げてクリアします。
バネばかりをラックの端に引っ掛け、チューブを保持し、ワイパーアームが動くまでラックを引っ張ります。プルの重量を測定します。
必要な力は6ポンド（2.7 kg）を超えてはなりません。より多くの力が必要な場合は、ホイールボックスとラックに注油が必要な場合や、チューブがモーターから離れる方向に急激に湾曲している場合があります。曲がりの半径は9インチ（230 mm）未満であってはなりません。手で曲げを形作ることができます。
ラックに注油するには、ラックをチューブから引き出し、高融点グリースを塗布します。スレッドを再作成するときは、未使用のスレッドがホイールボックスのギアホイールに当たるように再配置します。
ラックを取り外した状態でホイールボックスに注油します。ワイパーアームと各スピンドルを固定しているナットを外し、ナットの下のワッシャーとスペーサーがどのように配置されているかに注意してください。
各ホイールボックスを固定している2本のネジを外し、チューブを両側から引き出します。箱に高融点グリースを詰めて、組み立て直します。
スプリングクリップワイパーアーム
ホイールの歯が摩耗している場合は、ホイールを半円に回して、摩耗していない歯がラックと噛み合うようにします。
プッシュロッドリンケージでは、リンケージピボットの摩耗や損傷により、ワイパーの効率が低下します。故障した部品を交換してください。
ワイパーモーターが停止したままであるか、ヒューズが繰り返し溶断している場合は、配線に問題がないか、接続が壊れていないか調べてください。
何も見つからない場合は、回路テスターを使用して、電流がモーターに到達しているかどうかを確認します。ランプのリード線をアースにクリップし、プローブをモーターのライブ端子に固定します。電流が流れると、テスターが点灯します。
そうでない場合は、電流がスイッチに到達しているかどうかを確認します。そうである場合は、スイッチとモーターの間、またはスイッチ内の配線障害を検索します。