ほとんどの車のバッテリーは永久に密封されています -ガスを逃がす小さな通気孔は別として。補充する必要はありません。
他のバッテリーの液面レベルは、少なくとも月に1回チェックし、バッテリープレートの上部のすぐ上にある正しいレベルを下回った場合は補充する必要があります。
バッテリーを損傷する可能性のあるミネラルを含む水道水を補充しないでください。蒸留水またはその他の精製水、または独自の補充液を使用してください。
バッテリーの充電時に電解液がセルキャップの通気口から漏れる原因となる過充填は避けてください。
バッテリーをチェックするときは、裸火を使用しないでください。電解質と呼ばれる内部の液体は、特にバッテリーが充電された直後に爆発性ガスを放出する可能性があります。
電解液は硫酸と精製水の混合物であり、腐食性で危険です。皮膚や衣服に飛散させないでください。
水しぶきがかかった場合は、すぐに患部の皮膚を洗ってください。目に入った場合は、流水でよく洗い、医師にご相談ください。
電解液が車に飛び散った場合は、すぐにホースで止めてください。
バッテリー液レベルの低下は、電解液混合物中の水分の蒸発によって引き起こされます（漏れがない場合）。
レベルがバッテリープレートの上部を下回ると、関係するセルの効率が低下し始めます。
プレートを露出させたままセルをしばらく放置すると、セルが損傷する可能性があります。その結果、バッテリーが台無しになります。バッテリーは、完全な電荷を保持して電力を供給するために、すべてのセルが機能している必要があります。バッテリーを交換する必要があります。
電解液が蒸発する速度は、2つの要因に大きく依存します。ボンネット下の温度（バッテリーがそこにある場合）。発電機がバッテリーを過充電しているかどうか。
一般に、温度が高いほど、バッテリーの補充が必要になる頻度が高くなります。ほとんどの場合、月次チェックで十分ですが、暑い時期や月次チェックでレベルが大幅に下がっている場合は、より頻繁にチェックしてください。バッテリーケースが漏れることはめったにありません。急に通常以上の補充が必要になった場合は、原因を究明してください。
充電システムの障害がバッテリーの過充電である場合は、セルキャップの周りに湿ったパッチがあり、バッテリー上部に電解液の液滴があります（自動車のバッテリーをテストする方法を参照）。
セルキャップまたはトラフカバーを取り外し、各セルをバッテリーケースにマークされているレベルまで満たします。マークがない場合は、電解液がバッテリープレートを覆うまで充填します。これは、フィラーホールを通して見ることができます。
蒸留水やその他の精製水とは別に、ガレージ、アクセサリーショップ、場合によっては化学者から独自の補充液を入手できます。汚染されていないことを確認するために、密封された容器でのみ購入してください。
別の方法として、解凍した冷蔵庫からの水を使用することもできますが、清潔なガラスの瓶またはボトルに保管する必要があります。
バッテリーの上部は常に清潔に保ってください。汚れがセルに落ちやすい場合は、セルのキャップまたはトラフカバーを取り外す前にバッテリーを拭いてください。
セルのキャップまたはカバーには、バッテリーの充電時にガスを逃がすための通気孔があります。これらの穴が空いていることを確認してください。
補充後、バッテリーの上部にこぼれた水を拭き取ります。
一部のバッテリーは、自動的に充填できるように上部にカバー付きトラフがあります。カバーを取り外して慎重にプラスチック製のレベルファインダーが各セルに正しい量を入れることができるトラフに蒸留水を注いでから閉じます。自動充填は、バッテリーが扱いにくい場所にあり、電解液のレベルがわかりにくい場合に特に便利です。従来のバッテリーの場合、自動フィラーボトルが利用可能です。注ぎ口をバッテリーのフィラーホールに入れると、バルブが正しいレベルで水を遮断します。 
充電状態によって変化する電解液の比重または密度を測定することで、バッテリーがどれだけ充電されているかを知ることができます。
比重は、同じ体積の水と比較した特定の体積の液体の重量です。
完全に充電されたバッテリーの電解質の数値は1.270〜1.290です。これは、水より1.270倍重いことを意味します。
ただし、バッテリーが充電されなくなると、比重は1.130以下に低下します。
比重を測定するための計器は、加重フロートを含む比重計です。フロートは段階的な目盛りでマークされており、通常は1.10から1.30まで読み取ります。
注射器をセルに挿入し、電球を絞って放し、電解質のサンプルを吸い上げます。フロートを持ち上げるには十分ですが、電球に触れるには不十分です。
電解液の表面と同じ高さの目盛りを読み取ります。
充電状態は、1.290をどれだけ下回っているかから判断できます。たとえば、1.200を読み取ると、バッテリーが約半分充電されていることがわかります。
フロートは、低充電、半充電、または完全充電を示すために、赤、黄、および緑に等級分けすることができます。一部の比重計には、フロートの代わりに、重量の異なる3つの小さなボールがあります。サンプルの上部に浮かぶボールの数は、充電状態を示しています。
読み取りを行った後、電球を絞って電解液をセルに戻し、他のセルを順番にテストします。すべてが互いに約0.04以内で同様の読み取り値を示すはずです。それ以上の変動はセルの欠陥を示し、バッテリーを交換する必要があります。
テストに最適な時間は、バッテリーが充電された後、または車が約30分間走行した後です。エンジンとライトをオフにします。