エンジンの修理は、自動車に関連する最も高額な費用の1つです。エンジン、トランスミッション、またはボディが撃たれた場合、それらの修理は簡単にあなたの予算を圧倒する可能性があります。エンジンスラッジは、エンジン故障の主な原因です。問題を認識して防止する方法は次のとおりです。
モーターオイルが酸化して分解するとスラッジが形成され、スラッジとして認識される堆積物が残ります。湿気の蓄積と適切なポジティブクランクケースベンチレーション（PCV）の欠如により、スラッジも形成されます。このもち米の泥は、フィルターエレメントだけでなく、オイルの流れや戻り通路などの重要なオイル経路を妨げることが知られています。エンジンスラッジは深刻な損傷を引き起こす可能性があり、エンジンを完全に交換する必要があります。
エンジンスラッジは通常、メーカーのモーターオイル交換ガイドラインに従うことで回避できます。ほとんどの所有者は通常のスケジュールに従うことができ、5,000マイルまたは7,500マイル以上のオイル交換間隔が必要です。ただし、市街地走行やオフロード使用などの極端な条件で車を運転する場合は、極端な義務のスケジュールに従ってください。これは通常、3,000マイルごとに1回オイル交換することを意味します。
エンジン性能の変化はあなたに関係するはずです。主な症状は、エンジンの回転が困難なことです。スターターとすべての電気接続が正常である限り、火花はすぐに発火するはずです。また、オイルをチェックするときに問題が発生する場合があります。ディップスティックを引き抜くと、スティックにゼラチン状の物質の塊が付着していることに気付いた場合は、スラッジが存在している可能性があります。
エンジンスラッジの兆候は、車両所有者への赤い警告フラグとして機能する必要があります。スラッジが検出されると、除去するのが難しい場合があります。スラッジの重大度に応じて、ここでの修正には、燃料システム添加剤であるSea Foamなどの製品、およびエンジンストレスの3つの領域（熱、堆積物、摩耗）に対抗するように設計されたValvolineSYNPowerなどの合成モーターオイルの使用が含まれる場合があります。より深刻なケースでは、エンジンを分解し、スラッジを除去するために特別な工具を使用する必要があります。この修理は安価ではありませんが、新しいエンジンに数千ドルを支払うよりも優れています。
メーカーの指示に注意深く従ったからといって、エンジンスラッジの蓄積が起こらないというわけではありません。実際、2000年代初頭には、クライスラー、トヨタ、フォルクスワーゲンなどのメーカーの特定のエンジンがさまざまな理由でスラッジの蓄積に処分され、エンジンが故障していました。車に関連するリコールとサービス速報に注意し、すべての修理をすぐに処理してください。
新しい車を購入する場合は、メーカーのメンテナンススケジュールに従って、スムーズに運転してください。何か問題が発生した場合は、作業の証拠があるため、領収書を保管してください。中古車を購入する場合は、サービス記録を調べてください。ボンネットの下を見てください。焦げた油の臭いは、考えられる問題の兆候です。エンジンを停止した状態で、オイルキャップを取り外します。キャップの下の過剰な黒い堆積物は、メンテナンスが不十分であることを示しています。最後に、車両の警告灯に注意してください。チェックエンジンライトが点灯している場合は、ガスキャップが緩んでいるか、損傷しているか、なくなっている可能性があります。一方、酸素センサー、マスエアフローセンサー、スパークプラグ、プラグワイヤーの交換など、より深刻な問題を指摘している可能性があります。