2019 年 8 月 14 日水曜日は、アメリカのトラック輸送の歴史において重要な日でした。その日、テネシー州控訴裁判所は、Navistar の主力エンジンが消費者保護法に違反していると認定したマディソン郡巡回裁判所の判決を取り消しました。
陪審は同社に3,100万ドルの賠償を免れたが、ナビスターはそれ以来、MaxxForce 13エンジンの問題を理由に車両を放棄しないようトラック所有者を説得するのに苦労している。私たちは、このエンジンについて、既に所有している場合、または短期間で所有する予定がある場合に知っておくべき多くのことを調査し発見しました。
MaxxForce 13 リットル エンジンは、EPA 2010 排出基準に基づいて認定された独自の EGR (排気ガス再循環) システムをマーケティングしたとして Navistar が告発されたトラック エンジンです。訴訟では、Navistar の独自の販売提案は、EPA 2010 排出ガス要件を満たすために EGR に完全に依存している北米唯一の大型トラック メーカーであると主張しました。他のメーカーは、EGR と選択的触媒還元 (SCR) のハイブリッドを使用していました。
いずれにせよ、このクラス 8 トラック運転手用エンジンの重要な点は、大型車両に速度を上げるためのより多くの選択肢と、必要に応じて減速するためのより良い方法を提供するように設計されたことです。しかし、本当の疑問は、「Maxxforce 13 は優れたエンジンなのか?」ということです。それぞれ 430 馬力と 450 馬力の MaxxForce 13 モデルは、「燃費、スムーズで静かな乗り心地、耐久性と追加の積載量を実現する高強度 CGI ブロック」（重量なし）という新たな領域のパワーを提供しました、と副社長のジム・ヘベ氏は述べています。しかし、消費者がこのエンジンを搭載したトラックを購入し始めると、状況は変わりました。
MaxxForce 13 はどのようにしてこれほど悪い評価を得たのでしょうか?メーカーがこれらの MaxxForce 13 エンジンの問題をまったく予想していなかったことは明らかです。
MaxxForce 13 エンジン仕様の中で最も重要なものの 1 つであるにもかかわらず、多くの頭痛の種は問題のある排出システムの結果です。これはイノベーションが失敗した典型的なケースです。一部の競合他社はすす粒子を捕集するためにディーゼル微粒子フィルター (DPF) を使用することを選択しましたが、Navistar は EPA 2010 基準に準拠するために EGR システムに大きく依存していました。しかし、コンプライアンスを目指している一方で、[無意識のうちに]新たな問題を生み出していました。
EGR システムは次のような課題に直面していました。
動作中、EGR システムに過負荷がかかり、エンジン内に過度の熱が蓄積することがあります。これにより、コンポーネントの故障、故障、エンジン出力の低下が発生する可能性があります。
EGR クーラーは、再循環された排気ガスを冷却するために重要です。しかし、亀裂が入ったり、漏れたり、故障したりする可能性があります。これらはすべて、冷却液の汚染やエンジンの過熱につながる可能性があります。これらの問題は、不適切な空気と燃料の混合を引き起こし、エンジン内に付随的な損傷を引き起こす可能性があるため、エンジンのパフォーマンスに影響を与えます。
さらに、窒素酸化物の排出量を削減する必要がある SCR システムでは、通常、インジェクターの故障や尿素の故障が発生します。これらの排出システムの問題は、パフォーマンスの低下に加えて、一部の MaxxForce 13 オーナーにチェック エンジン ライトの点灯や完全な故障を引き起こしました。トラックの所有者は、こうした非効率性から生じるイライラするダウンタイムと予定外の修理費用に耐えています。
MaxxForce 13 エンジン搭載車の所有者は、燃料噴射の問題により、トラックを安心して運転することができません。それらは燃焼室に適切な燃料を供給することが知られています。しかし、それらはまた、粗いアイドリング、失火、低燃費を引き起こし、多くの場合、早期の崩壊につながります。
インジェクター シートやコネクターの故障が燃料漏れを引き起こす理由は、環境への脅威に加えて安全上のリスクを引き起こすためです。一方、燃料ポンプの故障は通常、高価なメンテナンスを必要とするエンジンの故障に関連しています。
燃料噴射の問題を解決し、高価なエンジンの故障を阻止するには、定期的な検査と適時の交換が必要です。これらすべては、最大限の効果を確実に得るために役立ちます。
ターボチャージャーはエンジン出力を向上させる上で重要な役割を果たします。空気を圧縮して燃焼室に送ります。 MaxxForce 13 エンジンのターボチャージャー アセンブリは、設計上の失敗など、建設またはエンジニアリング中に発生したエラーにより耐久性が不足する可能性があります。これにより、エンジン出力の低下と燃料消費量の増加が発生するだけでなく、排気温度も上昇する可能性があります。
さらに、他のエンジン コンポーネントへの連鎖的な損傷はターボチャージャーの故障によって引き起こされることが多く、潜在的な問題について知っておくと、初期の警告サインを理解するのに役立ちます。
MaxxForce 13 は、排気システム以外にも、他の場所でもさらに深刻な問題に悩まされています。これらには以下が含まれます:
顧客は、直ちに措置を講じないとエンジンが望ましくない過熱を起こし、さらには完全な故障を引き起こす可能性があるため、冷却システムの点検が必要であることを Navistar に通知しました。漏れは、ガスケットの摩耗、パイプの損傷、ウォーター ポンプの故障など、どこからでも発生する可能性があります。
後処理システムは複雑で、排気ガスを除去するための多数の部品で構成されています。 MaxxForce 13 モーター エンジンでは効果的に機能しない可能性があります。誤動作は、ディーゼル排気液 (DEF) インジェクター、ディーゼル酸化触媒 (DOC)、または SCR システムのいずれかが原因で発生し、出力の損失と排出量の増加につながる可能性があります。
MaxxForce 13 エンジンの一部の後期モデルには DPF が付属しています。 DPF の高密度またはより濃縮されたすす粒子は、再生プロセス中に焼却または燃焼されます。この活動には、これらの小さな粒子を完全に燃焼させるために非常に高い温度が必要です。したがって、サイクルに失敗するとフィルターの詰まり、エンジン出力の低下、ひいては燃料消費量の低下につながる可能性があります。
これらの Maxxforce 13 エンジンの問題はすべての車両で発生するわけではなく、多くの車両は大きな問題なく数十万マイルを走行できることに注意することが重要です。ただし、トラックに関して情報に基づいた意思決定を行うには、潜在的な問題点を認識することが重要です。
困難な歴史にもかかわらず、MaxxForce 13 を搭載したクラス 8 トラックを所有し、最適に動作させて寿命を延ばすことができます。
厳格なメンテナンス プログラムに従い、高品質の冷却剤、フィルター、潤滑剤を使用してください。これにより、MaxxForce 13 の一般的な問題を防止し、MaxxForce 13 エンジンの寿命を最大限に延ばすことができます。
エンジン ライト、異常なエンジン音、または出力の低下や燃料消費量の増加などのパフォーマンスの問題のチェックに常に注意を払ってください。十分な訓練を受けた整備士による早期診断は、問題が悪化して修理費が高額になる前に問題を特定するのに役立ちます。
MaxxForce エンジンの整備経験のある整備士を見つけることのみをお勧めします。このような専門家は、MaxxForce 13 固有の問題を診断して修復するために必要な知識とツールを持っています。
Navistar は定期的にサービス速報やリコールに関する情報を公開しています。 Navistar の所有者は、既知の問題について学び、選択を守るために事前の対策を講じることができます。
Navistar は、MaxxForce 13 エンジンの多くの欠点に対処するために多大な努力を払ってきました。リコールやサービス速報を通じて、同社は顧客ロイヤルティを確実に維持するために多くの取り組みを行ってきました。しかし、それにもかかわらず、エンジンの多くの問題に対する信頼できる長期的な解決策はありません。ブランドに対する信頼の低下は加速しており、これらの車両を所有する一部の人々は、別のタイプのエンジンを使用するか、訴訟を起こすかのどちらかに頼らざるを得なくなっています。
顧客の修理費用は平均を上回っており、製品の満足度も低いです。
MaxxForce 13 リッター エンジンは、多くの問題を抱えているにもかかわらず、依然としてアメリカ全土およびその他の地域で多数の車両を駆動する信頼できる主力エンジンです。所有したい場合は、次の点を理解してください。
MaxxForce 13 エンジンの以前のモデル、特に 2010 年以降に製造されたモデルには、排出システムに関する多くの課題が存在しない可能性があります。それでも、エンジンの世代に関連して起こりやすい問題を理解するには、購入したいモデルを正確に調べる必要があります。
この購入を行う前に、MaxxForce エンジンの専門家であり、検査に対応する認定を受けた整備士を見つける必要があります。したがって、検査には、後処理コンポーネントの評価だけでなく、診断コンピュータのチェックと EGR システムの評価の両方が含まれる必要があります。
MaxxForce 13 は強力である可能性があり、同クラスの他のエンジンよりも入手コストが低い可能性があるため、エンジンの効率や燃料消費量だけでなく、総所有コストに何が含まれるかを完全に把握することは考慮する価値があります。
トラブルを防ぎ、長期間信頼できるトラックを運転するには、典型的な MaxxForce 13 エンジンの故障をすべて詳細に理解し、特定のルールに従う必要があります。
Navistar International の顧客は、MaxxForce 13 エンジンの問題について重大な懸念を表明し続けており、チェックしなければドライバー、所有者、オペレーターに致命的な影響を及ぼす可能性があります。車両を常に良好な状態に保つには、警戒を維持するだけでなく、定期的な予防メンテナンスを実行する必要があります。
Navistar が MaxxForce 13 エンジンの問題を解決しようとするあらゆる試みは、クライアントを呼び戻すのに役立ちます。 MaxxForce 13 リットル エンジンの所有権を享受できる可能性が最も高いのは、エンジン関連の問題に適切な方法で対処した場合です。
ACがオンでアイドル状態のときに車が過熱する[症状と解決策]
洗車時に一貫して厚い雪の泡を実現する:実証済みのガイド
ディーラーでブレーキ修理をする必要がありますか？
平均的な車両所有者のためのオイル交換に関するFAQ